Доста интересно превозно средство за цял терен Оказа се от автора, въпреки че първоначално е замислен като каракат. Сега, след всички модификации, теренът е оборудван не само с отопляем кузов, но и има ремарке проектиран за двама души и също отопляем. Всъщност превозното средство за цял терен е създадено от автора, като машина за превоз на хора по горския пояс и извън пътя за лов или риболов. Нещо повече, превозното средство на терен може да се движи както по суша, така и перфектно преодолява водни бариери. отличителна черта е, че дори ремаркето може да се държи добре в плаване и мощността на двигателя е достатъчна, за да го издърпа.
Масата на цялото теренче е около 650 килограма.
Комплект от части и механизми, участващи в създаването на този модел на превозно средство за цял терен:
1) Двигател с вътрешно горене. първоначално двигателят е бил инсталиран от IZh с водно охлаждане, след повреда е решено двигателят да се постави от колата Oka.
2) Предаването е взето от Niva 2121
3) Авторът е направил рамката независимо от профил с размери 50 на 50, 40 на 40 и 20 на 20.
4) За обшивка на машината е използван листов алуминий с дебелина 0,5 мм.
5) Спирачната система на окото.
6) Пружините са взети от ГАЗ, Волга и Москвич.
7) Използвани са и топкови пружини от Нива.
Нека да преминем към подробен преглед на структурните възли и поетапното сглобяване на моторното превозно средство.
Двигателят от IZh беше инсталиран напречно, от него имаше верижна вал към скоростната кутия, а звездата на вала беше използвана от същия Изж, на звездата имаше 20 зъба.
Ето снимка на вече сглобеното колело (гуми с уралски джанти 1200-500):
След като събира колелата и рамката, авторът се ангажира с монтажа на окачването, предното окачване е направено според типа на Виталий Мазуркевич, използвани са само четири пружини напречно, но три. Пружините са взети от корена на gazik, топката е отстранена от Niva, предни газови амортисьори от Волга.
За изграждането на задното окачване са били включени пружини от московчанин и тягата на струята от Нива е леко преработена, стандартните амортисьори от Волга са инсталирани като амортисьори за цялото теренно превозно средство.
След като приключи работата с окачването, авторът пристъпи към инсталиране на основния силов агрегат на конструкцията, а именно двигателя с вътрешно горене от Oka:
Както се вижда от снимката, кормилните кардани трябваше да бъдат направени през горната част на конструкцията, тъй като просто не беше възможно да се адаптират по някакъв начин по друг начин.
Тогава те започнаха да инсталират спирачната вакуумна система от Oka, а спирачките ще са само на задната двойка колела.
Но нямаше проблеми с инсталирането на задкулисието, той беше доста лесно поставен на място и превключването му се оказа доста лесно и точно.
Тогава беше решено да се поставят допълнителни крепежни елементи за прехвърлящия калъф
И на тази снимка можете да видите приборното табло на мотоциклети, което е направено от PCB с дебелина 3 мм:
Следващата стъпка в завършването на конструкцията на цялото терен е да се инсталират педалите на спирачките и съединителя:
И тук между другото картината на задкулисието:
Ето един вид конструкция, сякаш отвътре:
Също така ще бъде важно да се говори за работата в колата.
Авторът решил да установи две легла от двете страни на колата, така че човек да може да се разтегне до пълен ръст в склонно положение. Всичко това беше облицовано с туристически килими. А за отопление беше монтирана печка с печка.
Вътре в цялото превозно средство има достатъчно място за двама души, има дори малка маса. Ако някой се притеснява от въглероден окис от „котлената печка”, тогава няма опасност, тъй като дизайнът е замислен по подобен начин, че дървата за огрев са положени през горната част, а портата е направена на тръбата. Благодарение на инсталирането на портата, между другото, беше отбелязана и малка консумация на дърва за огрев, което ни позволява да не носим много от тях със себе си и да оставим място за други нужди.
По време на работа е възникнал инцидент с предаване. А именно, по време на бурно возене, кутията за трансфер не беше блокирана и поради тази причина шарнирната кутия на предния край беше отрязана. След което раздатката беше блокирана и по този начин се стигна гаража, От това беше заключено, че ако раздатката не е блокирана, тогава има силно натоварване на трансмисията, така че е за предпочитане да се използва по-ниска предавка по-активно.
Ето снимка на кабината с инсталирана печка:
Освен това е изградено ремарке за каракат за още две легла, също с печка, за случаите, когато риболовни или ловни екскурзии с нощувка се извършват при 3-4 души. Тестван е на практика, каракат перфектно влачи ремаркето както по суша, така и по вода, ремаркето се забива в пода на колелото.
Ето и снимки на напълно сглобено превозно средство за цял терен:
Както вече беше споменато, превозното средство с много терен преодолява водните бариери много добре и има добра плаваемост.
И въпреки това в процеса на морски изпитания беше разкрито следното:
Предното окачване все пак се оказа много меко, така че беше решено да се добави корен лист от Волга към горната пружина, естествено се правят корекции и се коригира по размер, сега всичко е много по-добре, имаше три листа от московчанина на задната ос, авторът добави още два.
Двигателят се справя с товара перфектно издържа 5 души + ремарке.
Изглед от дясната страна
Авторът на превозното средство за цял терен: "alekcandep.brat" Александър от град Вологда.