Здравейте Днес искам да ви разкажа за домашната си тръба за огъване, която направих тази зима.
Идеята за сглобяването на такава машина беше с мен отдавна. С негова помощ е възможно да се търкалят профилни тръби, придавайки им форма на дъга. Подобна операция е с голямо търсене - можете да съберете например оранжерия, навес, навес над входа. Можете да придадете интересна форма на горния ръб на портата или метална ограда ...
... И тази зима намерих време и се заех с това самоделна клонка, При проектирането взех предвид следните точки:
Като се има предвид, че няма да го използвам професионално, реших да направя сравнително лека конструкция, която също е лесна за пренасяне и която няма да заема много място по време на съхранение. (В края на краищата ще огъвам тръби или в близост до къщата, или в страната. Няма да го използвам всяка година. И със сигурност няма да се налага да огъвам тръби с голямо напречно сечение). Затова реших да не правя мощен стационарен дизайн с голям ресурс ...
.. В мрежата има много описания на такива машини. Принципът на работа е един и същ - те се основават на три вала, единият от които е подвижен във вертикална равнина. Той е този, който огъва тръбата и тя, търкаляйки се по тези валове, придобива формата на дъга.
... По принцип всички те са разделени на два вида:
1. С легло за счупване:
2. С подвижен централен вагон.
... От своя страна тръбопроводите с подвижен централен вагон също са разделени на два вида: С водещ централен вал и с два водещи крайни вала, свързани помежду си чрез задвижваща верига.
Ако направите централния вал водещ, тоест, можете лесно да промените разстоянието между крайните, което ще даде допълнителна настройка на работата в зависимост от напречното сечение (и следователно твърдост) на различни профилни тръби.
Отначало се съмнявах дали няма да има подхлъзване, ако води само един вал, но като наблюдавах огъване на тръба с един водещ вал в действие, разбрах, че това усилие е напълно достатъчно на не много големи участъци. И няма да извивам тръби с височина, по-голяма от примерно 60 мм ... Следователно се настаних на такова устройство.
И след известно време се сдобих с тръба, която ще видите в това видео:
[media = https: //youtu.be/cPpXJBXcmIo]
И така, още ... имах нужда:
1. Стар дефектен хидравличен крик
2.Профилни тръби от различни секции.
3. Кръг с диаметър 40 мм, дължина 500 мм.
4. Лагери 6206 4бр
5. Лагери 6202 8 бр.
6. Номер на канала 65
7. Лагери за тяга 2 бр.
8. Хардуер (болтове, гайки, шайби, щифтове)
Започнах с производството на основните работни елементи - валове. Имах кръгла 40 мм, дълга половин метър. Можеш да го вземеш по-дебел, но ... имах това! ))). И така го видях на три части. Два - 130 мм всеки, и един - всичко, което остава))))). На струг той обработва валове за лагери (до 30 мм в диаметър)
Шахтите са готови. Започнах да сглобявам каретата. Реших да го направя от 65-ия канал - 206-и лагери се вписват добре в него ...
След като изрязах канала с необходимата дължина, пробих дупка в центъра му и заварах отстрани в ъгъла:
След това започнах да произвеждам централния винт. Взех го от стар хидравличен крик, който намерих в скрап. Когато се убедих, че той никога няма да стане джак, реших да го използвам.
Самият винт беше с диаметър 30 мм. В края му с 8 мм бормашина пробих сляпа дупка, забих щифт там и я хванах със заваряване:
Винтът в крика беше завит в буталото. Отрязах горната част (с конец) и друг пръстен, широк 20 мм.
Това ще бъде отпечатъкът за опората на лагера. (Вдигнах го по външния диаметър)
Завинтех гайка на шпилката и пробих дупка в гайката и в шпилката:
Това беше възможно само с коса, но ми се стори по-надеждно. Сега гайката може да се разцепи след сглобяване на монтажа. А монтажът, както се досетихте, се състои от винт, лагер, карета, втори лагер и гайка.
Сега, когато се натисне, винтът ще се опре в носача през горния лагер, а когато се повдигне, каретата ще виси върху него през долния лагер.
Отстрани на каретата заварах 50 до 20, за да изрежа профилната тръба - това ще бъдат водачите, а в ъглите пробих дупки и изрязах резбата M6. В тях ще бъдат завинтени болтове за закрепване на яки на водещ вал.
Изрязвам самите лагерни скоби от калай - няма нужда от крепости там, ако само валът не би паднал при повдигане на каретата:
След това започнах да произвеждам горната плоча. Необходимо е да се направи много издръжлив - той ще отчита цялото усилие на винта, когато огъва тръбата. Затова го направих от същия 65-и канал. Тъй като реших да използвам профилна тръба 50 на 25 за вертикални стълбове (разстоянието между рафтовете на 65-ия канал е само 50 мм. Стълбовете ще влязат в нея и ще се закрепят с болтове и гайки M10), тогава ширината на горната плоча трябва да бъде с 50 мм по-голяма ширина на каретата (2 пъти по 25). Изрязах две такива парчета от канала.
Вмъкнах в центъра резбована част, отрязана от буталото на крика:
Сготвих всичко и отрязах излишното:
След това пристъпих към изработката на леглото. Тя също се сглобява от профилна тръба. Разделът отне 60 до 30:
Реших да направя три позиции за всеки вал. Направих и кацащи зъбни колела за лагери от профилна тръба, така че отрязах 12 еднакви парчета по 50 мм всеки. (Тук, и не само тук, много ми помага домашна машина за рязане, за което ви разказах в предишна публикация):
След това заварах вертикални стелажи и кацащи лагери за лагери към леглото:
А също и четири "уши" около краищата. По-късно в тях ще бъдат пробити дупки за закрепване на огъването на тръбата с винтове към работната маса.
Основната част е готова. Можете да продължите към предварителния монтаж:
Заварих парче тръба 20 до 20 отгоре на винта. Оставих го дълго. Реших, че в процеса на тестване, ако се намеси, ще го изрежа и ще използвам подвижен лост от тръбата 15 на 15, който е поставен вътре ... Но, гледайки напред, ще кажа, че това не се изискваше. Лостът наистина ви предпазва от завъртане на дръжката на задвижването, ако го завъртите на четвърт оборот (стърчи навън през огъването на тръбата). Но се оказа, че затягането на винта с интервал от половин оборот е съвсем нормално.
След това пристъпих към производството на задвижващата дръжка ... Реших да направя дръжката на профилната тръба 15 на 15 и шипове.Пробих дупка в края, вмъкнах парче коса M14 в нея, заварих го и почистих:
Сега трябва да се огънете върху самия лост - огъването на тръбата ще бъде инсталирано на ръба на масата или работната маса.
На следващо място - свържете го с вала. Реших предварително да го направя не само подвижен, но и така, че да се обърне и в транспортно положение да не виси и да се прилепва. На шахтата направих този профил:
Сега трябва да направите главината на дръжката. Използвах ъгловия облицовка:
После като скулптор той отсече всичко излишно :)))))
Лостът е готов. На самата дръжка (която съм направил от шипове M14), просто сложих парче полиетиленова водопроводна тръба и затегнах гайката на капачката.
... Като цяло искам да се спра отделно на използването на капачките. Често ги използвам, ако имате нужда от ос на въртене. Избирайки правилната дължина на оста, можете да затегнете гайката на капачката и да я затегнете с максимална сила - тя се опира на оста с капачката и няма да бъде лесно развита. Разбира се, не си струва да фиксирате оста, на която е разположено колелото, например, без кънтри, но за „маловажни“ оси, като „завеси“, върху които нещо се отваря и затваря, това е напълно подходящо.
Да се върнем към огъването на тръбата ... Както вече казах, такъв момент като много проста преинсталация на валовете беше важен за мен. (Защото, знаейки, например, себе си, съм сигурен, че няма да използвам опцията до последно, ако е трудно да я използвам ... Например, ако шахтите ще бъдат близки и тръбата ще се натъкне на голямо напречно сечение, аз бих опитал внимателно да го навиете на това положение на валовете, ако за промяна ще трябва да развиете много ядки ... И най-вероятно бих го смазал ...). Ето защо направих места за монтаж на лагери от профилна тръба. Валът просто се вкарва в желаната двойка стелажи.
... Но този дизайн беше в противоречие с другото ми изискване - мобилност! В края на краищата, когато носите машината, валовете ще трябва да бъдат демонтирани и прехвърлени отделно ... В същото време лагерите ще трябва да бъдат свалени от тях (пробих го под разхлабена форма и те могат да паднат). Това не ме устройваше. Затова реших да направя част, която да натиска лагерите отгоре и да ги фиксирам. Взех две парчета от профилна тръба, със сечение 50 на 20 мм, стена от 2 мм.
След което ги нарязах по широката част, като разделих стената на 10 и 40 мм. В същото време, от друга страна, маркирах този размер огледално. Имам четири такива заготовки:
Като се има предвид, че ширината на 206-ия лагер е 15 мм, той се вписва достатъчно плътно в този детайл.
Измерих необходимата дължина, нарязах остатъка така:
След това горната част се огъна надолу на 90 градуса, правейки, съответно, измити ъгъла:
На тях изрязах такъв "зъб":
Сега монтирах и двата вала от едната страна на огъването на тръбата, поставих получените части върху тях, към вертикалните стълбове, пробити през тях, закрепих ги с дълги винтове M4 с гайки на капачката (осите се оказаха). Отпред се наведех един към друг, залепвайки напред ивици странични стени. Сега, ако са нитове заедно, получаваме U-образно покритие, което при спускане надолу ще покрие лагерите на вала и ги фиксира плътно:
В този случай "зъбът" от всяка страна ще щракне в края на профилната тръба, от която е направена долната платформа:
За да повдигнете затварянето, трябва да издърпате вертикалния елемент с пръсти, когато куката излезе от края на тръбата, можете да повдигнете целия капак нагоре и да пренаредите вала. След това спуснете капака и леко натиснете "куките".
След това реших да направя стопове, които няма да позволят на обработената тръба да премине настрани и да се разтрие в страни. За тази цел е най-добре да използвате пръстени, носени на валове. (Ето защо обърнах валовете, така че лагерите да бъдат лесно свалени). Но в момента нямах нито материал от този раздел, нито достъп до машината със съответната поддръжка, така че направих стоповете по различен начин. Направих следните части на равен ъгъл 32 мм: слотове с ширина 8 мм:
И ги фиксирах в краищата на моите корици.
Самите ограничители бяха сглобени (всеки) от мебелен болт M8, две гайки M10 (поставени на болт чисто за височина) и два лагера № 202. Също така пъхнах шайби вътре. Извадих целия този „сандвич“ с гайката на крилото. Вътре в лагерите поставих подходяща тръба чрез рязане, така че да не висят на болтовете))))):
Мисля, че работата им е ясна: ако разхлабите гайката, можете да преместите целия ограничител по слота в желаната позиция и да затегнете гайката. Квадратният профил на мебелния болт под шапката ви позволява да направите това, без да държите болта.
Страхувах се, че подобно устройство на ограничители няма да работи поради факта, че тръба, извита от дъга, ще се издигне над тях. Но както показаха тестовете, височината на два лагера и две гайки е достатъчна. (По време на снимането на видеоклипа още не бях огънал нищо, така че има един лагер там. След тестване, взех болтовете по-дълго и сложих друг). Всъщност при работа е достатъчно детайлът да се опира на лагера поне на милиметър и да се търкаля по него. И ако трябва да се търкаля тръбата като цяло "в колелото" (което направих в тестовете)))), тогава това става в няколко обаждания. И до момента, когато се издигне над лагерите, профилът й вече се изравнява и тя не отива настрана….
Е, това е всичко! След рисуването получих тази малка машина:
