Приветствам феновете да изработят, в тази инструкция ще разгледаме как да сглобяваме обикновена карта с бензинов двигател. Задвижването се извършва на едно колело, трансмисията се използва верига, велосипед. Такава карта ще бъде много интересна за дете, просто не забравяйте да помислите за добри спирачки и безопасност на детето. Авторът заварява рамката от профилни тръби, като цяло проектът не е сложен, но има много нюанси. Ако ти домашно приготвени продукти интересувам се, предлагам да го прочета по-подробно!
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- ненужни деца мотора;
- ;
- листова стомана;
- кормилни накрайници или тяги с подходяща дължина;
- болтове и гайки;
- профилни тръби;
- поцинкована ламарина;
- ъгъл;
- кръгли тръби;
- боя и грунд за метал;
- дръжка на дросела, проводници и др.
Списък с инструменти:
- митра трион;
- заваръчна машина;
- шлайф;
- сондажна машина;
- маркер, лента.
Домашен производствен процес:
Първа стъпка. кадър
На първо място, ние заваряваме рамката за картата, авторът използва профилни тръби. Разбира се, за рязане на тръби е най-добре да използвате митра трион, в противен случай при рязане с шлайф всяка тръба ще трябва да бъде маркирана и изрязана ясно по линиите. За заваряване заваряването на магнитни квадратчета няма да бъде излишно, което също ще позволи фиксирането на тръби за заваряване под определен ъгъл. В резултат на това получаваме отлична и доста издръжлива рамка.
Стъпка втора насочване
Поемаме волана от велосипеда, просто отрязваме предната част на рамката. Изрязваме щепсела, не ни е нужен. Ако е необходимо, трябва да разширите кормилния вал, за това можете да използвате парче тръба. За да фиксираме волана към рамката, ние заваряваме парче от профилната тръба под прав ъгъл спрямо рамката. Е, тогава заваряваме каретата с лагери към заварената тръба.
Стъпка трета Въртящи се стави
Правим въртящи се фуги за предните колела, авторът използва втулки от предните колела на велосипеда.Безспорното предимство на такива втулки е, че няма да има обратен удар в кормилното управление, машината ще поддържа хода си в права линия и винаги можете да замените лагерите в случай на износване.
За да се заваряват добре втулките към профилните тръби, авторът ги е скъсил. Просто отрежете втулката в центъра и след това поставете оста, центъра и заварете. Също така, използвайки шлайф и дебел шлифовъчен диск, правим вдлъбнатини в профилните тръби, в които ще отидат втулките.
В края на стоманените плочи заваряваме кокалчетата, към които ще прикрепим колелата.
На същата стъпка авторът направи лост за лоста за управление, към който са прикрепени вратовръзките.
Стъпка четвърта Връзки пръчки
Авторът не намери подходящи кормилни пръти и реши да купи само накрайници за управление. Ние сами изработваме пръчките от стоманени тръби и болтове или резбови пръти. Заваряваме пръчките по дължината и не забравяйте, че трябва да има ход, за да регулирате върха на крака.
Стъпка пета обшивка
Оформяме рамката, поцинкованата стомана е подходяща като материал. Такъв материал може да се завинтва дори с самонарезни винтове. Можете също така да използвате пълноценно шперплат.
Стъпка шеста Задни колела
Монтираме задните колела на задната ос, която е парче от профилната тръба. Вътре в тръбата трябва да монтираме гайките, в които ще завъртим осите на колелото. За да вградите гайките, изрежете парче метал от тръбата, заварете гайките и след това огънете парчето тръба обратно и заварете всичко добре. В края ние завиваме осите и ги противопоставяме с гайки.
Седма стъпка. Задвижвано зъбно колело и спирачка
Нуждаем се от две задни колела на велосипед, на едното колело е инсталиран спирачен диск, а на друго - задвижвано зъбно колело. Тресковите зъбни колела на зъбните колела трябва да се варят, особено за спирачното колело. Що се отнася до задвижващото колело, авторът обърна звездата с тресчотка в правилната посока и хвана конеца, като завари към втулката, така че блокът да не се развие. В резултат на това колата ще може да се движи напред, тя е по-малко безопасна, но по-удобна.
Вземаме задвижваното зъбно колело от велосипеда, отрязваме излишъка и го заваряваме към зъбното колело на колелото на колелото.
Стъпка осма Инсталиране на двигателя и финализиране на задвижващото зъбно колело
Под двигателя заваряваме добра рамка от листова стомана и профилни тръби. Звездичката на вала на двигателя се намираше под веригата на мотоциклета, в резултат авторът обработва самия водещ зъбен колел и го заварява към съществуващото.
Стъпка девета Спирачки и ауспух
Инсталирайте задната дискова спирачка, задръжте кабелите и монтирайте ръчката на спирачката на волана.
Инсталираме и заглушител, авторът направи специална рамка от профилна тръба за нейното закрепване. Авторът е инсталирал пластмасов резервоар за газ в близост до заглушителя, което не е много добро и безопасно, тъй като резервоарът може да се стопи, а бензинът ще се изпарява активно поради нагряване.
Стъпка десета По-нататъшен монтаж
Авторът също завари парче тръба към рамката, което служи като спирка за облегалката. Направена е и ръчна спирачка, която никога няма да се провали и ще ви позволи уверено да спирате в случай на повреда на ръчната спирачка. Ръчната спирачка механично заключва колелото директно.
В края поставяме пластмасов стол, оцветяваме колата, монтираме предния щит и друго оборудване. Поставяме превключвател или бутон на волана, който ще изключи двигателя.
Домашният продукт е готов, авторът пътува по картата без проблеми. Това е краят на проекта, надявам се да ви хареса домашното произведение и сте намерили полезни мисли за себе си!
