Тази статия ще бъде подробно описание на конструкцията на пилотажния модел на чешкия самолет Vertiga 3M. това модела много добре установени в небето, издръжливи (което е добре за начинаещите пилоти) и изработени от най-достъпните материали.
материали:
- Ламиниран паркет
- Бамбукови ламели за подови настилки
- Пластмасови бутилки
- Шперплат
- Дурална тръба
- Лист дюралюминий
- Бамбукови шишчета
- Лепила (PVA, епоксидни и таванни)
- Скоч лента в различни цветове
- Серпянка
- Болтове и гайки
- стоманена тел
- Парчета от тънка прозрачна пластмаса
- хартия А4
инструменти:
- резачка
- мозайката
- Шкурка
- клещи
- Маркери
- Владетел
- ножица
- Термопистолет
- шил
- Файлове с игли
- Виза
- Отвертка и тренировка
- Строителен сешоар
- Ножовка за метал или мозайката
- Дремел
електроника:
Мотор - Turnigy D3530 / 14 1100KV
Сервота - Turnigy TG9e, 9g / 1.5kg / 0.10sec
Контролер на скоростта - Hobby King 30A с 3A вграден стабилизатор на захранването (UBEC)
Витло - 12x6 инча
Батерии - 2200 mAh 3S 25C
Оборудване - всяко на 4 канала и повече
Стъпка 1. Чертежи.
Ние ги отпечатваме, лепим листовете А4 и изрязваме шаблоните за части.
Тъй като полевите тестове на модела показаха най-крехките места, беше решено да се направят някои промени в дизайна, за да се увеличи здравината.
Архивните чертежи в CDR и PDF.
Стъпка 2. Изработка на фюзелажа.
Използвайки шаблоните, прехвърляме детайлите на фюзелажа в depron.
Нарежете ги с резачка и направете изрези за рамки.
Залепете летвите от бамбуковата подложка с таванно лепило отстрани на фюзелажа (или използвайте обикновени летви със сечение 2x8 mm). На чертежа релсите отиват само до гаргара, но при грубо приземяване фюзелажът се пречупва на това място, следователно е по-добре да оставите релсите да се движат по цялата дължина.
Освен това, за да укрепим стените, лепим сърпа по цялата дължина отвътре и го покриваме с лепило за таван.
От шперплат изрязахме с мозайката рамките за сервообработващи пера на опашката.
Залепете рамките отвътре към страните на фюзелажа.
В задната част към страните на фюзелажа също така залепваме лентите отвътре отвътре - за да укрепим пространството под стабилизатора и да запечатаме гаргара.
Залепете вторите релси към страните на фюзелажа.
На шперплат от кутии според шаблони рисуваме подробности за монтажните части на двигателя.
Изрязваме всички детайли и обработваме краищата с шкурка.
Лепим монтажа на мотора с PVA лепило.
Изрязахме всички рамки от един и същи шперплат (в този случай беше решено да се изостави depron, така че моделът да е по-силен).
Прикрепяме армировъчен шперплат за страничния елемент (тръба) отстрани на фюзелажа.
Залепваме страните на фюзелажа към монтажа на двигателя и лепим рамките.
Подсилваме дъното на фюзелажа с ивица сърп, лепим го и пробваме на тръба-шпагат.
В монтажа на двигателя отдолу правим вентилационни отвори.
Преди да залепите гаргара, не забравяйте да залепите частта от външната страна с тиксо и да натиснете лентите с вилица отвътре, в противен случай depron ще се счупи при огъване.
Запечатваме гаргото с лепило за таван и го фиксираме с лента.
След това сложете под пресата и оставете, докато лепилото напълно изсъхне под пресата.
Запечатваме гаргара отпред и залепяме малка площ под магнита, който ще държи капака.
След като лепилото изсъхне, отрязваме излишъка с резачка.
Премахваме цялата лента и обработваме краищата с шкурка.
От depron изрязахме детайлите на корицата (това ще е и пилотската кабина).
Залепете половината рамка към основата на капака.
Залепваме горната част на капака с лепилна лента от външната страна с гаргат и притискаме лентите отвътре с вилица.
Залепете всички половини рамки с лепило и залепете горната част.
Внимателно огънете горната част, фиксирайте с лепяща лента от всички страни и оставете лепилото да изсъхне напълно.
Изрязваме страничните ленти от декорона и към тях ще бъде залепен фенер.
Изрежете гърба.
Залепете страничните стени и гърба.
След като лепилото изсъхне, премахваме цялата лепяща лента и при необходимост шлайфаме краищата.
Фенерът е направен по метода на термосвиваемата бутилка върху блокчейн.
Как да си направим каракула за фенер, казах в тази статия.
Увиваме 2-литрова драскулка в бутилка и я фиксираме с винтове.
Загряваме го със строителен сешоар, след което отрязваме излишъка и обмазваме вътрешността отвътре навън.
Можете да направите пилотна фигура, така че кабината да не е празна.
Взех този „пилот“ от счупения модел Ryan STA, за производството на който също има отделна статия.
За да залепим фенера към капака, правим импровизиран плъзгач от две летви и лист картон.
Залепяме лампата с епоксидна-пет минути към капака и стискаме в плъзгача, докато изсъхне напълно.
Прикрепяме и неодимов магнит към капака на епоксида.
Залепете втория магнит към площадката във фюзелажа.
Качулката също ще бъде направена по метода на термосвиване („технология на бутилки“).
Можете да използвате алтернативно изпълнение на качулката - от епоксидни и чорапогащи. Има за това отделна статия.
Ние правим блок с качулка от дървен блок. Изпъкналите части са най-добре изрязани отделно и залепени с PVA лепило (говорих повече за направата на подобна рисунка тук).
Бутилката ще ви трябва 4 или 5 литра.
Отсечете дъното на бутилката, увийте блок в нея и го фиксирайте с винтове. Гърлото през капака също е фиксирано със самонарезен винт, така че по време на свиване да не се изплъзва настрани.
Нагряваме бутилката със строителен сешоар от всички страни до пълното привеждане в съответствие с блокадата.
След това отрежете излишъка от дъното, отрежете шията и пробийте дупки за вентилация.
Стъпка 3. Производство на опашката.
Според моделите изрязваме детайлите на кила и кормилото.
С кърпа за шлифоване шлифоваме гърба на кила под ъгъл 45 градуса и свързваме серпентина с кормилото.
Залепваме втората част на кила и руля и я изпращаме под пресата, докато напълно изсъхне.
Начертаваме детайлите на хоризонталното оперение върху depron.
Нарежете частите с резачка. Ние огъваме синхронизатора на половинките от стоманената тел и правим малка депресия в асансьора, за да шкуркаме армиращата лента (пръчка за сладолед).
Лепим релсата и лепим синхронизатора.
Ние правим бримки от сърп. Освен това тя подсилва асансьора по краищата и в областта на теления синхронизатор.
Смажете всички части с лепило.
Залепете вторите половини на асансьора и стабилизатора и го оставете под налягане, докато лепилото изсъхне.
В кормилото правим малък изрез, така че да не пречи на движенията на асансьора.
В опашката на фюзелажа правим изрези за кила и стабилизатора.
Стъпка 4. Осъществяване на крило.
Рисуваме детайлите на крилото и елероните на платформата.
Изрязваме детайлите и го залепяме от външната страна с лента, дори можете веднага да получите в желания цвят.
Нарежете спаровете от depron.
Лепилото depron се простира до заготовките на крилото.
От обикновена хартия А4 върху шпакла, завъртете и залепете две тръби.
От depron изрязахме допълнителни шпатули за хартиени тръби.
Ние лепим шпатули и тръби заедно, като ги правим един вид сандвич с тръба вътре.
Залепете получените конструкции към заготовките на крилото.
Внимателно огънете детайлите, залепете към първия шпагат и оставете, докато напълно изсъхне под налягане.
Изрязваме детайлите на елероните и лепим бримките от сърпа.
Залепваме вторите половини на елероните, като по този начин затваряме бримките от сърпа вътре.
Изрязваме детайлите на закрепването на крилото от шперплат и правим дупки в тях с тънка тренировка.
Залепете частите върху епоксида в крилото, така че да стърчат на около 2 см навън.
Залепяме напълно конзолите на крилото, веднага поставяме елероните.
Изрязваме детайлите на закрепването на крилото за крайния край от шперплат и правим дупки в тях.
Лепим монтажните части в задната част на конзолите върху епоксидна смола.
Изрязваме крилцата от тънък шперплат и ги залепваме.
Закрепваме крилетата от тънка пластмаса от опаковката до върховете с малки винтове (те могат да бъдат залепени с лепяща лента в желания цвят).
За да фиксираме конзолите на крилото в страните на фюзелажа, правим дупки.
Вътре лепим подложките от шперплат, към които ще бъдат завинтени конзолите.
За да не се разхлабят дупките по време на работа, ние лепим малки части с форма на Г от шперплат отвътре.
Стъпка 5. Изработване на шасито.
Върху лист дуралумин (например рафт-палет от стар хладилник) рисуваме сканиране на багажника на шасито.
С помощта на мозайката или ножовката за метал изрязваме стойката и пробиваме дупки за осите и за монтажните болтове.
Извиваме багажник в порок.
Закрепваме към багажник на колело.
От шперплат изрязахме платформата под колесника.
Използвайки епоксидно лепило, лепете гайки и шайби към подложката.
Лепим подложката към дъното на фюзелажа отвътре.
Ние огъваме задното кацане от стоманена тел, като правим няколко завоя, така че да има абсорбция на удар по време на кацане.
С конец от лепило навиваме клечка за зъби към стелажа.
Стъпка 6. Лепене и боядисване.
За да залепим модела, използваме многоцветна лепяща лента и основа от самозалепващи се филми, за да изрежем лепилната лента на определени части, например горната част на гаргата.
Залепваме фюзелажа (цветовете, разбира се, изберете по ваш вкус).
Залепваме капака в цвета на фюзелажа и добавяме ленти от метална лента около фенерчето.
За да залепите долната част на крилото и стабилизатора на базата на самозалепващи се филми от черна лента, изрежете квадратчетата.
Първо залепете стабилизатора отдолу с бяла лента, след това добавете черните квадратчета, за да направите пулта за проверка.
Залепете стабилизатора отгоре във фюзелажен цвят.
Залепваме кила и руля.
По-добре е да залепите конзолите на крилото по аналогия със стабилизатора - горната част е в цвета на фюзелажа, а долната е в контраст, в клетката.
За красота, кръстовището на цветя по протежение на водещия ръб и границата на шахматна клетка може да бъде запечатано с тънки ивици черна лента.
Рисуваме качулката с маркер вътре в цвета на фюзелажа.
Ние отпечатваме декорации за модела на принтера (има архив с рисунки), изрязваме ги и ги залепваме на тиксо.
След това залепете върху модела.
Стъпка 7. Монтаж и монтаж на електроника.
Залепете опашката към фюзелажа.
Поставяме глигани в кормилото и асансьора.
Залепваме шасито на опашката и добавяме малко арматурно телче за кормилото, така че да не се откъсва при кацане.
Поставяме сервозащитни опашки с термо-пистолет.
Ние фиксираме сцеплението на бамбукови пръчки и стоманена тел.
Закрепваме колесника.
Инсталирайте мотора.
Закрепваме качулката с малки винтове към релсите, които влизат във фюзелажа.
В конзолите на крилото правим дупки за сервовете на Aileron.
Залепваме сервовете и глиганите в крилото.
Инсталираме чернови от стоманена тел.
Закрепваме винта.
Останалата част от електрониката (регулатор, приемник) поставяме във фюзелажа.
Закрепваме велкро лентата с малки винтове, за да фиксираме батерията във фюзелажа.
Затворете капака. Отпред капакът е фиксиран от ръба на качулката, отзад - върху магнити.
Кратко видео на полети:
Веднага отбелязвам, че моделът излезе много издръжлив, това кацане в дърво на практика не й навреди.
Тъй като времето през есента е много капризно, видеото се оказа малко, затова препоръчвам да гледате още няколко видеоклипа със същия модел, но заснети малко по-рано, тоест през лятото.