Тази статия подробно описва производствения процес на големия аеробен модел Extra 300S от таванни плочки и престилка.
материали:
- таванска плочка
- субстрат под ламинат (depron)
- пяна
- шперплат
- борови летви
- бамбукови шишчета
- лепенка
- нишки
- пластмасови бутилки
- пластмасови карти
- стоманена тел
- ленти от дуралумин
- акрилни бои
- акрилен лак
- болтове, гайки, винтове
лепила:
- За таванни плочки
- PVA
- Петминутен епоксид
- лепилна пръчка
Инструментите:
- резачка
- ножица
- Маркер, молив
- Шкурка
- телбод
- мозайката
- Отвертка и тренировка
- Миникръгла
- Шлайф с шлифовъчен диск
- Ножовка
- газова горелка
- Дремел
- четки
- Термопистолет
електроника (всички връзки работят по време на писането):
мотор -
регулатор на скоростта -
батерии -
серво -
витла -
вратовръзки пръчки -
диви свине -
вал адаптер -
оборудване -
РИСУНКА
Разпечатваме чертежите както обикновено и ги залепваме с лепило за хартия.
Стъпка 1. Осъществяване на крило
Изрязваме шаблони с ребра, залепяме тавани върху лист и ги изрязваме.
Спар от борова летва със сечение 4х15 мм, в ребрата правим разрез със същия размер.
Водещият ръб е 2 летви със сечение 4х10 мм, които са свързани чрез шперплат ъгъл.
Залепете ребрата към шпагата.
От шперплата изрязахме платформата за винтове за фиксиране на крилото и я залепихме.
Залепете предния ръб.
От парчета таванни плочки изрязахме седалки за сервоуреди на елерони. Може да се укрепи с ивици на тавани или пяна.
Ние отрязваме краищата на ребрата, като преценяваме дебелината на края на ребрата от depron и лепим този ръб към ребрата.
Свързваме централните ребра помежду си с парчета от тавана.
Проводници за сервоми - три ядра на контур от дискета. Конекторите на този етап биха пречили само, така че без тях засега.
На предния ръб правим полукръгли вдлъбнатини за щифтове за монтаж на крилото.
Можете да отидете на декор на кожата на крилото.
Поставяме чаршафите от декорон на пода и лепим шпагата.
Ставите са подсилени с ленти от депрон.
Залепете крайния край и натиснете с тежестта.
След това залепете depron към водещия ръб, като го огънете малко.
След това залепваме лепящата лента извън декопрона в областта на челото.
Извиваме депрона, притискаме го с тежестта и отрязваме по централното ребро.
Изрязахме и декорона на втората половина на крилото.
Залепете корпуса към ребрата и ръбовете и под пресата.
След като лепилото изсъхне, отрязваме ненужното и кожите.
Стигаме до производството на елерони. Нарежете ивици от декопрона и разпечете ръбовете под ъгъл. След това правим бримки от тънка пластмаса и скоби от телбод.
Според чертежа маркираме местата за бримките, в областта на ребрата.
Залепете пантите с епоксидно лепило към половината на елерона и го фиксирайте с тиксо.
Залепваме втората половина на айлерона с лепило за тавана.
От двете страни на елероните залепете депрона, който е обшито крило.
Готовите елерони могат да бъдат оставени настрана, докато крилото се залепи с лента.
Кожата на крилото е леко врязана в централната част, ние лепим щифтовете от бамбукови шишчета. Те трябва да изпъкват 4 см и да достигат до шпагата.
След това залепваме кожата с епоксид и правим изрез отзад, така че крилото да се впише във фюзелажа. В същото време можете да направите дупки за сервоприводи и проводници в центъра.
Краища от Depron.
Можете да пристъпите към поставяне с лента.
Дъното на крилото в краищата е направено в клетка.
Останалото е синьо.
Отгоре - синьо и червено.
Цветните фуги са покрити с черна лента.
Елероните са залепени, продължавайки цветовете на крилата върху тях.
Краищата на елероните са черни.
В края на края, правим прорези за бримки с нож.
Запечатваме крайния край с черна лента и правим разрези в него по дължината на процепите за елените на бримките.
Залепете елероните с епоксидно лепило.
В края добавете черните клетки и залепете черните краища с черна лента.
Всичко, крилото е готово.
Към проводниците, които са вътре в крилото, залепете конекторите.
Сервовете и глиганите са залепени с епоксидно лепило.
Стоманени тел пръти.
Стъпка 2. Изработка на фюзелажа
Страничните части са изрязани от depron според моделите.
Добавете армировъчни ленти за рамки от ленти.
Лепим по страните на релсата със сечение 4х4 мм.
От тънък шперплат изрязваме рамките A и B и детайлите на монтажа на двигателя.
Лепим монтирането на мотора.
Поставяме монтажа на двигателя в рамките от шперплат.
Правим няколко отвора за вентилация, а отдолу лепим платформата от шперплат - това ще бъде основата на предното шаси.
Залепете върху получената конструкция на страничната стена.
Ние лепим рамките и стрингерите от релсите.
Останалите низове са направени от бамбукови шишчета.
Ние оправяме всичко с лента или електрическа лента.
Отдолу запечатваме опашната част с таван. Първо, тесни ивици под ъгъл.
След това, като одрахме излишъка, залепихме долната част. Ние го оправяме с лента.
Скиниране накрая.
Изрежете място под стабилизатора.
Правим дупки за сервозаводите на опашката под релсите отстрани на фюзелажа, а самите сервоусилвания са подсилени с рамки, изработени от тънък шперплат.
Полагаме удължителни проводници веднага, докато горната част все още не е запечатана.
В основата на предната стойка на шасито правим дупки и лепим гайки от вътрешната страна на епоксидната част.
Запечатваме тези области с таван.
Пробиваме дупки за монтиране на мотора върху опората на двигателя.
Основата на крилото е залепена от шперплат и тавани.
Залепваме тази основа в фюзелажа.
Ние правим капака под крилото от тавана, според моделите. А самият капак се измерва на фюзелажа.
Залепете страничните части към капака.
Залепете крайните части на капака.
След това залепете лентите на страничните стени под ъгъл.
И останалото залепете.
Когато лепилото изсъхне, разпечете ъглите.
Покриваме капака с депрон.
И тогава отрязваме излишъка и кожите.
Започваме да лепим фюзелажа с тънка престилка, лепим лента от външната страна на завоите, в противен случай престилката ще се спука.
Суха под товар.
Изрязваме излишъка с резачка и обработваме всички ръбове с шкурка.
Залепяме дъното на опашката с единично парче депрон, но първо лепим малка подложка от шперплат под стабилизатора за по-твърдо фиксиране на задното кацане.
Правим празнина под вертикалната опашка.
Отстранете излишъка с нож и шкурка.
Залепваме фюзелажа с лепяща лента, за да съответства на цвета на крилото.
Дъното е синьо.
Горната част е червена.
На борда лепим черна ивица на кръстопътя на червено и синьо.
Залепете капака на крилото под синьо.
Стъпка 3. Производство на опашката
Подаваме релси със сечение 4х5 мм.
От стоманена тел и пръти, които правим с помощта на нишки върху лепило, правим част, чието име не открих никъде другаде - тя е необходима за свързване на половините на асансьора.
От тавана изрязахме вътрешните части на стабилизатора.
Залепваме краищата на парапетите и описаната по-горе част към тях.
Ние сглобяваме рамката на кормилото от летви и парче шперплат.
Лепим вътрешните части от тавана.
Килът е изрязан от плочките на тавана и също така залепете летвите.
След това залепваме получения стабилизатор и кил от двете страни с тънък депрон.
Отсечете излишъка от кила, така че да се опира на последната рамка и стабилизатор.
Цикли - от лепяща лента, съответстваща на цвета на модела.
Залепваме опашната единица със синя лента, само дъното на стабилизатора в пулта.
Краища - с черна лента
Залепваме сервовете на опашката.
Поставяме глигани върху епоксид.
Сега можете да залепите стабилизатора.
След това залепете кила.
Правим пръчки от бамбукови шишчета и тел.
Ние фиксираме пръчките със скоби.
Опашката е направена.
Пръчките са боядисани в черно с маркер.
Стъпка 4. Изработка на качулката
Изрязваме носа на качулката от шперплат и го залепваме на парче пяна.
От същия penoplex изрязваме детайлите според чертежа.
Изрязваме го под прав ъгъл и лепим частите.
Страните също са изработени от пяна.
Залепете всички детайли на качулката заедно и оставете да изсъхне.
Когато лепилото изсъхне, започваме да изрязваме излишъка с резачка и правим дупки на предната страна на шперплат.
Довършването е най-добре на шлифовъчното колело, то е по-бързо, но можете да използвате и шкурка.
Самият Penoplex е мек и затова грундиран с PVA лепило на два слоя.
За да закрепим качулката към фюзелажа, изрязахме такива босове от шперплат.
И ги залепете в предварително направените дупки в рамката А.
Изрязваме слепи дупки в качулката.
И ги смиламе със същото PVA лепило, за по-голяма здравина.
Пробиваме дупки в шефовете и качулката за малки самонарезни винтове и пробваме.
По-добре е да нарисувате качулката с акрил.
Синьо отдолу като продължение на фюзелажа.
След това червено отгоре.
И накрая - черен, с прехода към носа на качулката.
След като боята изсъхне, покрийте качулката с акрилен лак и опитайте.
Стъпка 5. Изработка на фенер (кабина)
Ние правим фенера по вече известната технология „бутилка“, тоест свиваме пластмасовата бутилка върху дървен блок.
Изработване на модели на doodle.
Прехвърлете шаблона на страничния профил в дървен блок и го видях с ножовка.
Изчертаваме предната и задната част според шаблоните и отрязваме излишъка.
С остър нож планираме детайла до по-равномерна форма.
Окончателната обработка на повърхността се извършва с шлифовъчно колело.
За свиване взимаме пет литра бутилка, правим разреза по нея, отрязваме шията и я закрепваме с винтове към блокчейн.
Загряваме бутилката с горелка или, ако има такава, със сешоар за строителство. Може да не се получи от първия път, но опитът в този въпрос идва бързо. В резултат на това получаваме блок, плътно снабден с бутилка.
Изрязваме излишъка с нож и опитваме на фюзелажа.
Капакът на отделението с батерията, той е основата за фенерчето, което правим от тавана. Можете да използвате шаблони за doodle.
Изрязваме куки от пластмаса.
Залепваме куките в страните на фюзелажа с епоксидно лепило.
Залепете парчета от тавана към основата, а към тях парче стоманена тел. Телта трябва да стърчи от двете страни на фюзелажа за няколко сантиметра.
Отгоре затваряме жицата с парче от тавана. Как ще бъде прикрепен фенерът - на снимката.
Залепваме още един детайл в капака за твърдост.
Боядисваме вътрешността на „каютата“ в черно.
В пластмасовата лампа правим прорези за проводника и в същата посока като изрезите в куките. След това скипираме вътрешността на контура и лепим епоксид към капака.
Залепваме краищата на фенера със сребърна лента.
Запечатваме мястото под лампата с черна лента.
От ъгъла на сградата изрязахме стоповете за лампата отпред.
Ние ги боядисваме в черно и ги залепяме във фюзелажа с епоксидна смес.
Фенерът, това е кабината, е готов!
Стъпка 6. Изработване на шасито
Размерите на предна опора на шасито са показани на снимката.
Като материал за предния стълб използваме плоча с дюралюмин с ширина 35 мм и дебелина 4 мм. Въпреки че размерите и материалите могат да бъдат различни.
Ако е необходимо, багажникът може да бъде залепен със сребърна лента.
Колелата могат да бъдат направени независимо от гума от пяна или използвани закупени. Те са закрепени с болтове към багажника.
Шасито на опашката е изработено от игли за плетене и бамбукови шишчета. Домашно колело, заснето от друг модел.
В платформата от шперплат, в опашката, пробиваме дупка, пробиваме стабилизатора и кила с шил, доколкото стига, и залепваме шасито върху епоксидна смола.
Стъпка 7. Изградете модела
Залепете велкро във вътрешността на двигателя за закрепване на регулатора.
От дебели проводници спояваме удължителния кабел за батерията, тъй като той ще бъде разположен в "кабината".
Завиваме мотора към стойката на двигателя, свързваме конекторите на контролера и го фиксираме вътре с велкро.
Разтягаме проводниците от регулатора във фюзелажа и го залепваме към рамката с горещо лепило.
Залепете две дялове към крилото отгоре, така че батерията да не се движи по време на полет. Избираме това място, когато центрираме целия модел.
От дъното към крилото лепим подложката от шперплат за самонарезния винт, който ще фиксира капака под крилото.
Вмъкваме крилото във фюзелажа, закрепваме го със самонарезни винтове, затваряме капака и го закрепваме с самонарезни винтове - единият в платформата, който е изобразен отгоре, а вторият между самонарезните винтове, които държат крилото.
Закрепваме качулката и винта.
Закрепваме предния багажник за кацане.
Всичко, самолетът е готов за тестване и полет.
Видео на първите полети: