Тази статия описва подробно производствения процес на модел на американски самолет. Ryan STA Special Super 200 от depron, тавани, бамбукови пръчки и дървени владетели. Може да изглежда, че това модела сложността на производството е по-подходяща за опитни моделисти, но в действителност няма да е много по-трудно да се произведе всеки таван от тавана. Това може да отнеме само малко повече време. Е, може би е жалко да го нарушите, но е по-добре да не мислите за това.
материали:
- Таванни плочки
- Депрон (субстрат под ламината)
- Пеноплекс
- Шперплат 3 мм
- Дървени владетели
- Бамбукови пръчици
- шотландски многоцветни
- кръпка
- Стоманена тел и пръти
- Пролетни химикалки
- Нишки
- Акрилни бои
- болтове и гайки (резба M3)
Инструментите:
- резачка
- мозайката
- ножица
- маркер
- Владетел
- Квадрат
- Шкурка
- Файлове с игли
- Термопистолет
- Дремел
- Пробиване и тренировка
- Лепила (PVA, таван, епоксидни)
- Тънка тръба
- Желязо
- щифтове
електроника (връзките водят до магазин Parkflyer)
- Мотор - или друг с тяга по-голяма от 1 кг
- регулатор - (в зависимост от двигателя и батерията)
- Сервота - (6 броя, ако правите клапи или 4 броя, ако правите без тях)
- Батерии - или аналози
- Витла - или аналози
- Кок -
- Удължителни кабели -
- Ключалки за пръти -
- Оборудване - или друго на 5 или повече канала
Стъпка 1. Рисуване и шаблони
чертеж
Изчертаване на модел във формат PNG в три проекции. Според него, използвайки линийка, калкулатор и проста пропорция, можете да подготвите шаблони за всякакъв размер. Реших да остана на модел с размах на крилата 1300 мм.
Тъй като не се стреми към перфектно копиране, той веднага реши да премахне някои детайли (например многобройни стрии) и да опрости формата на фюзелажа.
В резултат на това в Excel се правят шаблони за рамки, това са елипси с дадените размери.
Моделите на върховете на крилата, стабилизатора, кила, кормилото и обшивката на колелата, рисувани директно върху хартия Whatman. Размерите могат да се видят на снимката.
Стъпка 2. Изработка на фюзелажа
Тази стъпка може условно да се раздели на две части: преди производството на крилото и опашката и след. Но реших да поставя целия процес в една стъпка.
И така, ние рисуваме рамки върху листа на тавана според шаблоните.
Ние ги изрязваме и лепим по двойки, за да направим рамки от двойния слой на тавана и да направим дупки в центъра на плъзгащата се тръба.
От 3 мм шперплат изрежете с мозайката 0 и 4 рамки. На нула моторът ще бъде фиксиран, на четвъртия - крилото. Към четвъртата рамка залепяме върху PVA правоъгълно сгъстяване на подложка. Освен това пробиваме допълнителни отвори за проводници.
Поставихме кадрите в ред върху плъзгащата се тръба. Ние правим дупки с бормашина за писалка във шперплат и тръба от нишки в пяна.
Ние фиксираме рамките на тръбата с щипки и започваме да лепим стрингери от владетели и бамбукови пръчки. В рамки от шперплат изрезите за стрингери се правят с мозайката, а на тавана - с файл.
Залепете горния стрингер.
Залепваме страничните стрингери.
Преминаваме към опашката.
След като всички стрингери са залепени и лепилото изсъхне, пристъпваме към производството на двигателното отделение.
За да направим това, ние лепим допълнителни стрингери между 1-ви и 3-ти кадър с 2 мм по-високи от основните стрингове. В допълнение, тези стрингери към 1-ви и 3-ти кадър трябва да бъдат залепени до половината от ширината.
С помощта на мозайката внимателно изрежете рамката на бъдещия капак.
От плочките на тавана правим отделение за кутия-мотор, изрязваме правоъгълник от 2-рата рамка и поставяме тази кутия там. Вмъкваме рамката на капака и временно я фиксираме с парчета електрическа лента.
От двойния слой на тавана изрязахме платформата за опашките сервозаводи и лепим между 5-та и 6-та рамка. Серво задвижванията могат да бъдат залепени на тази стъпка - по-удобно е да опънете проводниците към двигателното отделение. Но е по-добре да фиксирате проводниците в моторното отделение с електрическа лента.
Закрепваме болтове с гайки към 0-тата рамка на монтажния кръст на двигателя.
И напълнете ядките с епоксидна петминута.
Ние също така залепяме епоксида в опашния край на лъка от балоните.
За да не страдате по-късно с игли и куки за плетене, препоръчвам да удължите Y-кабелите и удължителните кабели от мястото на закрепване на крилото към моторното отделение, преди да покриете фюзелажа.
Всичко, фюзелажната рамка е готова, можете да продължите с депротната обвивка. По-лесно е да направите това на два етапа, като първо обшивате предната част (преди стесняване) и опашката (стесняване).
За да направите това, вземаме лист depron и от обратната страна по протежение на целия лист натискаме линиите с вилица за маса. След това намазваме горния стринг от 0 до 6 кадрите, включително капака на моторното отделение, с лепило за таван, залепваме го към депресора и го оставяме да изсъхне напълно.
След като лепилото изсъхне, правим прорези в областта на краищата на капака, така че по-късно да се намери по-лесно капака или да се измери с линийка.
След това намазваме всички рамки и стрингери с лепило и внимателно започваме да огъваме депрона. Ако всичко е направено внимателно и без да бързате, кожата няма да се счупи. Краищата на корпуса са фиксирани с мазилка или електрическа лента.
По-удобно е да обшиете опашната част, като предварително сте направили шаблон от хартия.
След като изрежете половинките на опашката, повторете процедурата с вилица и я залепете, като фиксирате всичко с помощта на лента.
Докато корпусът изсъхва, пристъпваме към производството на ключалки за капака на двигателното отделение.
Изрязваме детайлите на резето от линийка и бамбукова пръчка и лепим с PVA лепило. Навиваме ставата с нишки върху лепилото.
Залепете рамката на резето.
Поставяме пружина върху резето, вмъкваме го в рамката и лепим последната част на рамката.
Изрежете капака на моторното отделение с резачка, направете два прореза за дръжките на ключалките и залепете ключалките с лепило за разтопяване.
По-нататъшната идея трябва да се направи, когато крилото и опашката вече са направени, но тъй като всичко това се отнася до фюзелажа, то ще бъде разгледано на тази стъпка.
Платформата за самонарезния винт, към която ще бъде завита задната част на крилото, е направена от пеноблок и парче шперплат с малки „зъби“.
Той е залепен към петата рамка още след изрязване на пространството под крилото.
В опашната част правим изрез за стабилизатора - над централния стрингер.
От пяната изрязваме края на фюзелажа - конуса.
Придаваме му окончателната форма с шлифована кърпа и правим дреме във вътрешността на вдлъбнатината под кормилните глигани.
Рисуваме конуса в цветовете на кормилото с акрилни бои.
Вече говорих за това как да направите качулка в тази статия: Качулки и светлини за чорапогащи и епоксидни модели
Реших да боядисам качулката в цвета на фюзелажа - сива боя за пръскане, но е възможно и с маркер.
В носа на фюзелажа изрежете малки правоъгълници в областта на струните и залепете парчета шперплат там. Това ще бъдат местата за завинтване на винтовете за закрепване на качулката.
Пилотът и неговата седалка също ще изпълняват функцията на капака на отделението на задната врата.
Първо изрязваме дупка над сервовете в кръгъл шаблон (между 5 и 6 кадъра).
Изрежете детайлите на корицата.
Залепваме половинките на бъдещото покритие.
От penopleks изрязваме пилотната фигура празна
И ние го обработваме с нож и шкурка.
Нарязваме половинките според формата на дупката и ги залепваме, като поставяме парче декорон между тях.
След като лепилото изсъхне, отрязваме излишъка и правим изрез в пилота.
Залепваме пилота и облегалката на седалката отзад. На тази снимка се вижда и принципът на закрепване на капачката - болт преминава през целия пилот и през дупката в стрингера, върху който е завинтена гайка на другото рамо на пилота.
След като фиксираме пилота и капачката, обработваме краищата с шкурка, за да ги изравним с фюзелажната кожа. След това боядисваме пилота и седалката с акрилни бои. Носът на пилота е от щифт.
Ние правим облегалката за глава от блок от пяна.
Първо изрежете детайла с нож
След това пясък и лепило зад кабината.
Фюзелажът реши да залепи с метална лента. По-добре да започнете от опашката.
Предното стъкло според шаблона е изрязано от пластмасова бутилка.
След това почистваме долния ръб от двете страни с шпикова кърпа и го залепваме върху епоксидното лепило в предварително направен слот във фюзелажа.
Най-накрая можете да завиете пилота.
Стъпка 3. Осъществяване на крило
Крилото на този модел ще бъде твърдо, в допълнение към него ще бъде прикрепена и приспособление за кацане. На мен кола ви позволява да носите това, но ако искате, можете да направите крилото сгъваемо. Профилът е плоско-изпъкнал.
Изрежете шаблоните на ребрата от хартия (аз ги копирах на копирна машина).
Залепете ги към таванния лист.
Нарежете с резачка.
Спар от дървена линийка.
Също така правим централната част от линийката според шаблона.
Ние лепим спара с PVA лепило.
На следващите снимки, монтажът на спара и принципът на закрепване като цяло (на болт).
Върху листа на depron маркираме с маркера на конзолата на крилото, начертаваме линията на шпагата, клапите, елероните и рисуваме върху крайния шаблон.
От тавана изрязваме страничните елементи.
Залепваме страничните елементи от тавана до дъното и правим разфасовки, които ще разделят клапите и елероните.
Залепете първите ребра.
Останалите ребра се нарязват на носната и опашната част и се залепват.
По същия начин правим втората конзола.
Ние се въоръжаваме с търпение и лепим още един шпагат между ребрата, той също ще бъде границата между крилото и елероните и клапите.
Залепете предните ръбове на клапата и елероните. Вмъкнах документи, за да може по-късно да се изреже.
Опитайте на конзолата на крилото към фюзелажа.
По-близо до центъра на крилото лепим ребра от 3 мм шперплат и малки шперплат подложки (това е силов елемент под колесника)
Лепим шпагата от линията.
Поставка за шаси, изработена от дебела стоманена щанга. Опитах се да изобразя принципа на закопчаване на снимката.
Пълним и двата стелажа с епоксид вътре в крилото.
Стигайки до сервовете.
Ние правим площадки за кацане за тях от тавана.
Залепяме сервовете в тези зони с горещо лепило и всички заедно върху тавана лепим между ребрата.
Издърпваме проводниците през малки вдлъбнатини в ребрата и го фиксираме с горещо лепило.
Изрязваме горните части на обвивката на крилото от декорона, изрязваме люкове за сервомери в тях и натискаме лентата с вилица в областта на водещия ръб.
От външната страна залепете лента от лепяща лента, за да не разрушите depron в процеса на огъване.
Намазваме спара и задната част на ребрата с лепило и лепим горната част. Ние фиксираме с електрическа лента и шпилки.
След като лепилото изсъхне, залепете предния ръб и го фиксирайте с лента по цялата дължина.
Запечатваме крилата.
Изрязваме излишния депрон на върховете, пясък и отрязваме елероните и клапите.
С нож и шкурка обработваме елерони и клапи, като ги смиламе под ъгъл от 45 градуса.
Закрепваме крилото към фюзелажа, след като направим дупка във фюзелажа, и лепим празнините от лентите на таванската плочка.
Вътре в крилото залепваме плоча от тавана и парче пластмасова карта за бъдещия самонарезен винт върху съединението над шпагата. Пред шпагата - парче картон.
Залепваме крилото с тиксо, като върху него поставяме елероните и клапите.
Долната част на крилото (за добра четимост на модела във въздуха) е украсена с ивици от черна лента.
Боядисвайте стълбите с акрилна боя.
Домашни свине от ъгъл на сградата.
Стоманени тел пръчки, закрепени със скоби.
Стъпка 4. Производство на опашката
Изрежете от депресора и таваните според моделите на стабилизатора и асансьора.
И ние лепим бамбукови пръчици в тях (можете да ги огънете над печката).
Правим бримки по най-доказания метод - парчета от владетел и конец.
Залепете контури върху епоксидно лепило.
Стабилизаторът е готов
От телта огъваме глигана на асансьора.
Залепете го върху епоксидна смола.
По подобен начин правим кил и кормило, само веднага в процеса на залепване на половинките добавяме между тях глиган от стоманена пръчка, който е сплескан и пробит в единия край.
За по-надеждно фиксиране и монтиране на кила лепим клечки за зъби в него.
Залепваме стабилизатора с тиксо.
Залепваме кила и руля.
Чернови от бамбукови пръчки. Ако няма достатъчно дължина, залепете „върху мустаците“. В краищата на бамбука с конец с лепило - парчета стоманена тел.
Стъпка 5. Изработване на шасито
Относно производството на колела за модели самолети има статия: Домашни колела и шаси за модели самолети
Освен това имаше още една статия за производството на обшивки: Обшивки за модели самолети
В този модел няма нищо ново - всичко повтаря тези статии напълно.
Задното шаси също е направено съгласно тези артикули и няма да се върти.
Стъпка 5. Изградете модела и последните подробности
Преди да залепим опашната единица, ние фиксираме опашните пръти със скоби в рокерите на сервовете. След това залепете стабилизатора.
След като лепилото изсъхне (ако по-рано, можете случайно да изкривите стабилизатора), ние лепим кила.
Чакаме лепилото да изсъхне, след това фиксираме сцеплението в глиганите на асансьора и кормилото.
Сега можете да залепите опашния конус.
Закрепваме крилото към фюзелажа.
Залепете декорации към краищата на крилото.
Залепете номера отстрани на фюзелажа (отпечатваме всички декорации на принтера).
Поставихме електрониката вътре.
Затворете капака. Всичко, моделът е готов!
Видео на летене и полет.
На улицата беше ветровито, което много се намеси, но с няколко опита и корекции постигнахме стабилен полет.