материали:
- таванска плочка
- дървен владетел
- шперплат 3 мм
- многоцветна лепяща лента
- подсилена лепяща лента (ако има такава)
- щипка за хартия
- бамбукови шишчета
- Whatman (за шаблони)
- гайки, болтове
- гумени ленти за пари
- дървен блок
- пластмасови бутилки
- стоманена тел
- нишки
Инструментите:
- резачка
- мозайката
- квадрат
- ножица
- молив, маркер
- PVA лепила, таван и епоксидни
- клещи
- отвертки
- отвертка и тренировка
- ножовка
- шил
- газова горелка (или газова печка)
- шкурка
- термичен пистолет
електроника:
- мотор -
- регулатор -
- серво -
- витла -
- тягови брави -
- свине -
- скоба за скоби -
- батерии -
- оборудване -
Той служи като прототип.
Чертеж на модела на самолета S-3603:
Вижте онлайн файла:
За нуждите на въздушния бой е решено да се съкрати крилото и да се опрости формата на фюзелажа. В допълнение, това модела ще са без рул, те не са нужни тук особено. Управлението ще бъде на три сервоуправления: два на елероните, един на асансьора.
Стъпка 1. Шаблони и подробности
Шаблонът на кила е начертан върху хартия с Whatman в пълен размер (размерите на снимката са посочени).
По подобен начин изчертаваме модел на стабилизатор.
Крилото ще бъде симетрично по отношение на две оси и следователно ще бъде по-лесно да се рисува на тавана, отколкото да се направи шаблон. Размери в схематичен чертеж.
Страната на фюзелажа също е по-добре да се очертае върху хартия на Whatman.
Изглед отгоре.
Когато всички шаблони са готови, прехвърлете ги на тавана.
И изрежете с резачка.
Стъпка 2. Изработка на фюзелажа
Нарежете вътрешните рафтове във фюзелажа.
Залепете опашните фланци към страничните стени.
Залепете втората страна на фюзелажа
Залепваме носните рафтове.
Докато основите на фюзелажите изсъхват, ние изрязваме частите за лъка и пилотската кабина.
След това ги поставяме във фюзелажите.
Освен това изрязахме рамките за сервовете на опашката.
Залепваме тези рамки и „предното стъкло“ на кабината.
Ние лепим капаците на шахтите с електроника.
Ние правим бримки от хартиена щипка и я залепваме в капаците, поставяйки клечка за зъби или кибрит под тях. Най-отгоре с лепило за таван или епоксид.
Вътре в отделението за електроника (лък) лепим стоповете от лентите на тавана, така че капакът да не пропадне.
Изрежете детайлите на опашката.
Залепете опашните части отгоре и отдолу.
Напълно залепете "кабината".
Изрязваме опорите на двигателя от тънък шперплат и закрепваме основите на двигателя към тях.
Поставяме крепежни елементи на мотора във фюзелажите.
Маркирайте изрезите под крилото.
Изрязваме място под крилото и залепяме правоъгълници от тавана на места, където ще има бамбукови пръчки за дъвка.
Можете да залепите фюзелажите с тиксо. Горната и долната част са в различни цветове за добра четимост. Освен това всеки самолет има свой цвят - за да не ги обърка в битка. Залепваме псевдокабина с метална лента.
Ние лепим сервообработващите опашки с помощта на термичен пистолет.
С шил правим дупки на онези места, където от вътрешната страна на стените на фюзелажа са залепени допълнителни парчета от тавана и лепихме бамбукови пръчки за гумените ленти на закрепването на крилото. Изпъкналостта е на около 15 мм от всяка страна.
Стъпка 3. Осъществяване на крила
На листа на тавана маркираме половинките на крилата.
Изрязваме детайлите на крилата и страничните елементи от тавана.
Залепяме таванските прътове към половините на крилото.
Между тях разстоянието е 3 мм, в централната част - 6 мм (на това място ще има свързваща част на страничния елемент от владетеля).
Залепете горните равнини на крилото към шпаклата.
Залепваме краищата, притискайки половините на крилото към масата (с лепяща лента или товар).
Водещият ръб може да бъде подсилен с подсилена лента.
Отбелязваме върху дървените табла за владетел за две крила наведнъж.
Изрязваме частите на спара с мозайката.
Залепваме страничните елементи с PVA лепило.
След като лепилото изсъхне, поставете шпаклата в половинките на крилото с плоската част нагоре. Залепването му в крилото не е необходимо, ще бъде по-лесно да се поправи след инциденти.
Залепваме краищата на крилата с лепило и ги лепим, фиксирайки го с тиксо.
Айлероните (1 слой от тавана) са шлифовани под ъгъл от 45 градуса.
Aileron бримки - лепяща лента, която ще пасне на крилото.
Да, взех цветовете от фюзелажа. Цветът на горната част на фюзелажа е на долната равнина и обратно.
Отдолу добавяме черни ивици към крилото - за добра четимост на модела във въздуха.
Предният ръб е украсен с черна лента.
Второто крило е подобно.
Отгоре правим дупки в крилото за серво елерони и проводници.
Ние фиксираме свинете на елероните, правим сцепление от стоманена тел и лепим сервовете в крилото. Серво проводниците могат да се изтеглят с пинсети
Повтаряме всичко на второто крило и свързваме проводниците към Y-кабела. Всички крила са готови.
Стъпка 4. Производство на опашни пера
Ние лепим стабилизатора и асансьора от изрязаните части и го пясък под ъгъл от 45 градуса. Килите ще бъдат в един слой на тавана
Залепваме стабилизатора с лента, като правим бримки за асансьора, подобно на елероните. Цветове - като крило.
Залепете килата от двете страни.
Залепете заедно опашните части.
Опашката на втория самолет.
Залепете опашните пера във фюзелажите с лепило за таван.
Глиганите на асансьора са домашно приготвени от ъгъл на сградата (закупените завършват напук).
В асансьора правим празнина с резачка и изрязваме част от лепящата лента, за да залепим глигана директно към тавана.
Залепваме глигана върху епоксида, така че да "изглежда" нагоре - така той ще се прилепва по-малко към тревата при засаждане.
Фиксираме тягата за заключване на глигана.
Пръчките са направени от бамбук, в краищата на които има парчета стоманена тел.
С шил пробиваме ъгъл в горната част на фюзелажа под ъгъл, „насочвайки се“ в посока на рокера на серво задвижването. След това с бамбуково шишче разширяваме отвора и вкарваме сцепление в него. Ние го фиксираме със скоби на люлеещ се стол и свиня.
Стъпка 5. Изработване на качулки
При липса на необходимия инструмент или материал можете да залепите качулката под формата на пресечена пирамида и да я залепите към фюзелажа с лента или лепило, но в името на здравината на модела се препоръчва качулка от бутилката.
И така, видяхме необходимото парче от дървена щанга.
Начертаваме линии върху него, по които излишъкът ще бъде отрязан. Кръст маркира положението на вала на двигателя.
Отцедете излишното и смилайте, докато се получи равна повърхност.
След това поставете в пластмасова бутилка (1,5 литра), огънете краищата на бутилката и ги фиксирайте с винтове.
Загряваме с горелка (възможно е над газова печка).
Изрежете излишното с нож отдолу.
След това отрязваме и без това ненужната шия и обработваме краищата на дупката (направих всичко с дремел).
Фиксираме мотора с адаптера на мотора (без винт), пробваме на капака и маркираме границата с маркер.
Пробиваме дупки отгоре и отдолу през качулката в монтажа на шперплатния двигател и закрепваме качулката с малки самонарезни винтове (например от сервоприводи, те обикновено са включени).
Стъпка 6. Окончателен монтаж
Закрепваме винта към вала на двигателя.
Вътре в фюзелажа, в долната част на рафта, правим малък отвор за извеждане на проводници към приемника и батерията. Свързваме регулатора към мотора и извеждаме проводниците към отделението за електроника. Освен това не е необходимо да се фиксира.
Фиксираме крилото с еластични ленти напречно. Както е показано, две гумени ленти са достатъчни.
Приемникът е разположен в носа на отделението, батерията е по-близо до центъра на тежестта на модела.
Фиксираме капака с друга гумена лента.
Моделите са готови за летене.
Последни подготовки на полето преди полета.
Всичко е готово за полет.
TTX модели:
Размах на крилата - 800 мм
Дължина - 700 мм
Тегло на крилото - 85 грама
Тегло на фюзелажа - 150 грама
Тегло на полета - 375 грама
Видео на първия флайс на модела: