Здравейте на всички влюбени Направи си сам, Собствениците на автомобили са запознати със ситуацията с подмяната на гумите от зимата на лятото или обратно. В интернет има много опции за тази цел, както машинни, така и индивидуални удобства, В тази статия ще ви кажа как да направите смяна на гуми направете го самитова ще помогне на всички автомобилен ентусиаст да разглобявате или баровите колела на колата си, независимо дали е без тръба или не. Също така това устройство ще ви спести пари и ще добави опит в заваряването.
Преди да продължите да четете статията, предлагам да гледате видео с тестване на тази смяна на гуми.
За да направите смяна на гуми, ще трябва:
* Заваръчна машина, електроди
* Лични предпазни средства: гетри, заваръчна маска
* Профилна тръба 40 * 20
* Метална четка
* M12 болтове и гайки към тях
* Лагер на ротор на двигателя
* Магнитни ъгли за заваряване
* Ъглошлайф и режещ диск
* Камера за кола
* Сграда ъгъл
* Метална тръба 60 мм
* Метален ъгъл 50 мм
Това е всичко, което трябва да изградите такъв домашен продукт.
Първа стъпка.
На първо място е необходимо да се направи стелаж от тръбата, към която ще бъде прикрепена останалата част от "фермата". Взимаме метална тръба с диаметър 60 мм и под нея заваряваме два ъгъла на 50 мм отстрани, така че профилът 40 * 20 да влиза, поставяме ъглите под ъгъл около 120 ° един спрямо друг. В горната част на ъглите пробиваме дупки и заваряваме гайки под болтовете M12, те ще продължат да държат профилните тръби.
За по-голяма здравина заваряваме ъгъл, свързващ двата предишни. От другата страна на тръбата заваряваме друг ъгъл от 50 мм и пробиваме дупки за два болта M12 в нея и заваряваме гайки до ъгъла отвътре.
Стъпка втора
Сега правим основата, която ще служи като субстрат за колелото, върху която ще се освободи остатъчното налягане в колелото. Ние правим 40 * 20 секции за основата от профила. Взимаме машина за заваряване, електроди, гетри, защитна маска и заваряваме частите на рамката. За да разберете как трябва да изглежда, можете да използвате снимката, размерите на заварената основа трябва да са малко по-големи от диаметъра на колелото.
В краищата заваряваме профила под ъгъл 45 °, а за здравина монтираме преграда от същата профилна тръба, към основата също прикрепяме 50 мм ъгъл, за да спрем колелото.
Стъпка трета
За удобство на понижаване на остатъчното налягане в колелото, правим лост. Заваряваме ушите към тръбата с отвор за болта M12 на две места, отдолу и отгоре. Заваряваме ушите към тръба с диаметър 32 мм, отстъпвайки от началото около 15 см. След това отрязваме тръбата с диаметър от 28 мм до дължина 15 см, използвайки ъглошлайф. Когато работите с ъглошлайфи, не забравяйте за очила и ръкавици, а също така бъдете внимателни и дръжте здраво инструмента.
Пробиваме дупки в тръбата за болта M12 и усукваме двете готови части заедно. В самия връх на тръбата, леко отстъпвайки назад от ръба, пробиваме дупка за болта и в долната му част заваряваме ъгъл, с който ще спуснем колелата. В горното ухо монтираме лост, изработен от 28-та тръба, той е свързан към предишната тръба с помощта на болта M12. Целият дизайн на лоста изглежда така.
Заваряваме два ъгъла към горната част на тръбата, а също така отрязваме кръгло парче гума от камерата на колата, което ще затвори острите ръбове на ъглите. В ъгъла пробиваме дупка, с която колелото ще се заключи. Заваряваме тръба с по-малък диаметър към ъглите, това ще послужи като акцент в процеса на сгъване / разглобяване.
Стъпка четвърта
Заваряваме лагер и ъгъл към един от краищата към дълга тръба, всичко е много по-ясно на снимката.
За тези цели лагерът на електродвигателя беше напълно подходящ, въпреки че не се знае от коя, част от вала на ротора със самия лагер беше отрязана и заварена към тръбата, след което самият ъгъл. Заваряваме заоблен накрайник до другия край на тръбата, в този случай кракът на стартовия мотопед на мотопеда беше отрязан, който просто излезе, ако е необходимо, шлайфайте острите ръбове с фино зърнест шкурка.
Стъпка пета
След всички предишни стъпки остава да се направи акцент. С помощта на ъглошлайф видяхме необходимите секции от профили 40 * 20 и монтирахме в сглобяеми седалки с болт за фиксиране, за по-добро закрепване пробиваме дупка за болта в профила, така че определено няма да отиде никъде.
На удобно за вас място, монтираме фиксиращите уши, в моя случай две точки за закрепване бяха заварени върху удължителните стълбове.
Това е всичко за мен, тази смяна на гуми е напълно готова и напълно работеща.
Пожелавам ви всички късмет и ви благодаря за вниманието.