Тази статия ще бъде подробно описание на конструкцията на модел на канадския самолет Beaver. това модела добре подходящ за начинаещи модели самолети по отношение на създаването и по отношение на управлението. Материалите и инструментите бяха избрани най-достъпните, така че почти всеки можеше да сглоби такъв самолет. Освен това той направи малки промени, за да опрости процеса на строителство.
материали:
- Ламиниран паркет
- Таванни плочки
- Дървени владетели
- Калай
- Нишки
- Лепила (PVA, епоксидни и таванни)
- Скоч лента
- Болтове и гайки
- Стоманена тел и игли за плетене
- Бамбукови пръчици
- пръчки от топки
- Парчета от тънка прозрачна пластмаса
- Пластмасови карти
Инструментите:
- резачка
- мозайката
- Шкурка
- телбод
- Маркер за дискове
- Владетел
- ножица
- Термопистолет
- поялник, спойка, флюс
- Желязо
- шил
- Файлове с игли
електроника ():
Моторът - на снимката по-долу, двигателят е различен от закупения модел (без маркировка), но двигателят по препратка е практически негов аналог, само винтът е закрепен със скоба, а не върху резбата.
Цанг -
Серво -
Колела - и
Скоби за теглене -
Диви свине -
Контрол на скоростта -
Витло -
Батерии -
Оборудване - всяко на 4 канала и повече
Стъпка 1. Рисуване
Чертежите на този модел могат да бъдат изтеглени в два формата: и.
След отпечатването на чертежите, пристъпете към залепването им.
крило:
фюзелажа:
Качулка, шаси и опашка:
След това изрязваме шаблоните на всички части (с изключение на два правоъгълника в чертежа на крилото - те не са в натурален размер!)
Стъпка 2. Крило
Започваме да правим крилото с ребра. Разпечатваме необходимия брой шаблони и ги залепваме към листа на плочката на тавана.
Побързах малко и не измислих моята възможност за производство и затова направих ребра № 2, но те не бяха необходими в бъдеще, тъй като реших да опростя малко крилцата, без да прибягвам до много прашна обработка на парчета пяна.
От дървена линийка (50 см) изрязваме 4 летви с ширина 6 мм.
От консерва (бира или консервирана храна) изрязваме три ъгъла според чертежа.
Ние лепим два летви с PVA лепило, след като сте закрепили един ъгъл между тях.
Залепете още два ъгъла отвън.
След изсушаване на лепилото залепете втората половина на шпагата.
И обвийте централната част с конец с лепило.
По размер от чертежа изрязахме долната част на конзолата на крилото от декорона.
Залепваме ребрата към него, след като правим дупки в тях под лопатките и проводниците на серво задвижванията на елероните.
По същия начин правим втората конзола.
Изрежете шарката на крилото.
Залепваме окончанията към долните части (въпреки че, ако дължината на материала позволява, долната част може да бъде отрязана цяла).
Ние лепим конзолите на крилото заедно, като вмъкваме лепило в дупките в ребрата на шпагата и залепваме централната част към последния ръб.
Изрежете елероните, водещите и задните ръбове от depron.
В долната част на крилото изрежете дупки за сервовете на елероните.
А в централната част има малки дупки за проводници.
Залепете крайния край.
Тъй като нямаше закупени удължителни кабели, реших да направя дълъг Y-кабел за свързване на елерони. За целта взех стар кабел от ненужно флопи задвижване и задръстени конектори от счупени сервомери.
Припояваме половинките на Y-кабела, като не забравяме да маркираме необходимите контакти с многоцветен термосвиваем.
Разтягаме половините на кабела в крилото и извеждаме краищата навън.
Запояйте проводниците и спойка конектора.
Начертаваме горните части на крилото върху парче депрон (сивият депроин свърши, в магазина беше намерено само бяло - това значително повлия на цвета на модела в бъдеще).
От тънка пластмаса от опаковката с помощта на телбод правим бримки и ги пясъчаваме.
Правим разфасовки в задния ръб на крилото и залепваме примките на епоксида (три броя на aileron)
Залепете елероните, като държите половините на елероните в контура.
Подсилваме централната част на крилото с ленти от тавана - на това място ще има болтове за закрепване на крилото към фюзелажа.
Сега можете да залепите горната част на крилото.
След като лепилото напълно изсъхне, ние залепваме заедно горната и долната част на върха на крилото и го фиксираме с тиксо.
Залепете един слой от водещия ръб.
Когато изсъхне, залепете втория слой на водещия ръб.
След няколко часа крилото може да се шлайфа.
Крилото ще бъде монтирано върху две шперплат платформи, залепени за фюзелажа. Изрязваме ги и, като правим дупки, лепим ядки към тях върху епоксида.
Към централната част на крилото отдолу ние залепяме допълнителни наслагвания от плочките на тавана.
И отгоре лепим парчетата пластмасови карти - така че монтажните болтове да не попаднат в депресията.
Залепете крилото с лепяща лента в желаните цветове.
Дъното на крилото контрастира за четимост на модела във въздуха.
Ние лепим сервотата на елероните, сцеплението на стоманената тел, закрепваме със скоби.
Стъпка 3. Шаси
Закупено е колело за шаси с диаметър 2 см. Ние огъваме багажника от стоманена тел, като правим пружина в основата (няколко завоя са достатъчни), за да поеме шока по време на кацане. Ние фиксираме колелото с пръчки за вратовръзка.
За надеждно закрепване във фюзелажа, правим платформа от шперплат.
Предната колесна екипировка е заварена от спици за велосипеди и ламаринени ленти, за които говорих в статия за направата на зъбни колела.
Купуват се и колелата, с диаметър около 6 см. Прикрепени към оста с пръчки за вратовръзка.
Стъпка 4. Фюзелажът
Изрежете рамките от тавана.
Той кръжи в червено онези части, от които нямах нужда, тъй като малко промених тази част.
Маркираме го на платформата и изрязваме детайлите на фюзелажа.
За да опростим залепването на горната и долната част, лепим малки парченца depron по страничните стени.
От тънка прозрачна пластмаса изрязваме „чашата“ на пилотската кабина, нанасяме я върху половините на фюзелажа и изчертаваме маркер около прозорците.
След това оформяме стърчащите части и ги залепваме с епоксидна смола.
Изрязваме монтажните елементи на двигателя от тънък шперплат.
И ние закрепваме основата на двигателя към него с болтове и гайки.
На обратната страна, напълнете ядките с епоксид.
Лепим пред страничната стена и дъното на фюзелажа, като залепим две рамки.
Залепете рамката на опашката и залепете страничните стени към опашката.
Преди да залепите и огънете детайлите на лъка, горещо препоръчвам да ги залепите с лепяща лента от външната страна, в противен случай те ще трябва да бъдат нарязани отново поради счупени части.
Залепете долната част на носа стъпка по стъпка.
И го оправете с лента.
По подобен начин залепваме горната част на носа и след като лепилото напълно изсъхне, залепваме стойката на мотора (от вътрешната страна, като го преместваме навън, до самия ръб).
Изрежете празното предно стъкло.
Правим прозорец в заготовката и изрязваме „стъклото“ на размер от прозрачна пластмаса.
Лепим предното стъкло подобно отстрани - върху епоксидната, и лепим към фюзелажа.
След като лепилото изсъхне, отрязваме излишъка и кожите.
Ние лепим основите на колесника от шперплат и линийки.
Пробиваме дупки в него, завиваме болтовете с гайки и запълваме гайките с епоксид.
Залепваме основата на шасито и задната платформа за закрепване на крилото.
Докато всичко това изсъхва, правим капаче за люка на батерията от владетели, бамбукова пръчка и пружина (вече описах нейното производство).
Люкът за достъп за батерията е изрязан в долната част на фюзелажа, пред основата на шасито.
Вътре в лентите на таваните залепете рамката, така че капакът да не падне, и залепете резето.
Укрепете капака с ленти от депрон и горещо лепило.
Под крилото във вътрешността на фюзелажа залепваме платформата за опашките сервоустройства (два слоя тавански плочки).
От основата на шасито вертикално залепете два пръта (от линийката), към които след това ще бъде залепено областта на крилото, и залепете преградата на отделението за батерията.
С шил и пила правим дупки за носа.
Ние правим пръчки от бамбукови шишчета и стоманена тел с нишки и лепило, след като върху тях сме засадили клечки за клечки от балони.
Залепваме задното кацане на епоксида в опашката на фюзелажа, направихме прорез в долната част.
Запечатваме горната част на опашката.
Залепете подложката под крилото.
Качулката беше решена да преработи малко.
И така, ние рисуваме детайли за качулката на таванния лист (12 пръстена с външен диаметър по протежение на носа на фюзелажа).
Залепваме пръстените в едно голямо "поничка".
Нарязваме качулката с остър нож на 45 градуса.
Обработваме шкурка.
Изрязваме два боса от шперплат, към които ще се завие качулката, и правим дупки за малки винтове в тях.
В монтажа на двигателя пробийте дупки за босове и ги залепете там върху PVA лепило. И в качулката с нож правим две слепи дупки за шефовете.
Укрепваме местата за винтове с парчета пластмаса, които са залепени с епоксид.
Залепваме качулката с лепяща лента, за да съответства на цвета на фюзелажа. По-удобно е да залепите с тесни ивици, с припокриване.
Качулката е готова.
Пристъпваме към залепване на фюзелажа с тиксо.
Украсяваме страните на фюзелажа и качулката с ленти от лепило.
Закрепваме мотора.
Закрепваме качулката.
Затегнете винта.
Закрепваме шасито.
Залепваме носа с опашните пръти.
Стъпка 5. Опашката.
Отбелязваме на листа за отломки детайлите на опашката.
Нарежете частите с резачка.
Свързваме половините на асансьора със стелаж от линийката, като предварително сме направили вдлъбнатини в депресорните части за половината от дебелината на релсата.
Залепете пантите от пластмаса (подобно на елероните) и залепете горната част на асансьора. Снимката показва ленти от депрон, които се вмъкват между стабилизатора и асансьора - те са необходими за по-точно залепване, за да не се изкривят волана.
Остава само да залепите втората част на стабилизатора.
По същия начин направете килото и кормилото.
Залепваме стабилизатора с тиксо.
Лепим кила и руля и малък детайл под него (така и не разбрах как се нарича).
Украсяваме опашката в различен цвят и лепим глиганите.
Залепваме стабилизатора във фюзелажа, а след това и кила.
Ние фиксираме прътите отвън
Голям - детайл под кормилото.
Залепяме сервообработването на опашните пера във фюзелажа и фиксираме сцеплението вътре.
Стъпка 6. Изградете модела, претеглете и полетете.
Свързваме проводниците от мотора и регулатора, свързваме се към приемника. Свързваме всички проводници от сервовете и ги поставяме в кабината.
Закрепваме крилото с болтове.
Свързваме батерията и затваряме капака.
Проверете подравняването.
Ще засегна такова нещо като теглото на модела:
Крило - 140 грама
Фюзелаж + мотор - 340 грама
Регулатор, батерия и приемник - 140 грама
в общия теглото на полета на модела е 620 грама.
Полет видео: