» моделиране » авиация »Пренавиване на безчетков мотор от модел на самолет

Пренавиване на безчетков мотор от модел на самолет


Тази статия описва подробно процеса на навиване на електрически безчетков двигател в у дома условия. На пръв поглед този процес може да изглежда отнемащ време и дълъг, но ако погледнете, тогава едно пренавиване на двигателя ще отнеме не повече от час.
Пренавиване на двигателя

материали:
- Тел (0,3 мм)
- Лак
- Свиване (2 мм и 5 мм)

Инструментите:
- ножица
- Щипки
- поялник
- спойка и киселина
- Шкурка (файл)
- по-лек

Стъпка 1. Подготовка на двигателя и проводника.

Извадете заключващата шайба от вала на двигателя и извадете статора.

Ние навиваме старата намотка от статора. Препоръчвам преброяване на броя на завоите на един зъб. Диаметърът на стария проводник може да се намери чрез навиване на 10 оборота върху молив, измерете ширината на тази намотка с владетел и разделете на 10.

Ние внимателно изследваме зъбите на статора за ожулвания на защитния емайл. Ако е необходимо, ги гласирайте с лак (можете дори да лакирате ноктите).

Използваме химикалка или маркер за дисковете, за да номерираме зъбите на статора, за да не се смесват и навиват жицата върху грешния зъб.

В този случай тел с диаметър 0,3 мм ще бъде навит на две ядра от 16 оборота на зъб. Това е приблизително 50 cm двойно сгъната тел на зъб + 20 cm към констатациите.

Тъй като една жица е навита около 4 зъба с два отвода, а има само 12 зъба, имаме нужда от три двойни проводника с дължина около 2,5 метра. По-добре нека да е с марж, отколкото да няма достатъчно двойки завои за последния зъб.

Стъпка 2. Навиване на зъбите на статора.

Навиването ще бъде разделено на три етапа, според броя на проводниците. За да не се объркате в заключенията на проводниците, можете да ги маркирате с парчета електрическа лента или лепенка с надписи.

Умишлено не прикачвам отделни снимки на всеки увит зъб - те ще кажат много повече и ще покажат цветови схеми.

Тел номер 1:
Модел на навиване
Пренавиване на безчетков мотор от модел на самолет

Оставете около 10 см жица, за да създадете изхода (S1).
Ние навиваме първата жица (в диаграмата - оранжев) на зъб №2 по часовниковата стрелка посока. Колкото по-плътни и плавни завои, толкова повече завои ще се поберат на зъбите на статора.
След навиване на 16 оборота, поставете жицата към зъба №1 и увийте обратна на часовниковата стрелка стрелките също са 16 завъртания.

След това удължаваме жицата до зъба №7 и увийте 16 оборота по часовниковата стрелка посока.
След това полагаме жицата към зъба №8 и увийте 16 оборота обратна на часовниковата стрелка стрелка.
Оставете 10 см жица, за да създадете изхода (E1), останалото може да бъде отрязано.
Това е, първата тел е навита.

Тел номер 2:
Модел на навиване

Оставете около 10 см жица, за да създадете изхода (S2).
Навиваме 16 завъртания на втория проводник (в диаграмата - зелен) на зъб №6 по часовниковата стрелка посока.
Поставете жицата към зъба №5 и увийте 16 оборота обратна на часовниковата стрелка стрелка.
След това удължаваме жицата до зъба №11 и увийте 16 оборота по часовниковата стрелка посока.
След това полагаме жицата към зъба №12 и увийте 16 оборота обратна на часовниковата стрелка стрелка.
Оставете 10 см жица, за да създадете изхода (E2), отрежете останалата част.
Втората жица е навита.


Тел номер 3:
Модел на навиване

Оставете около 10 см жица, за да създадете изхода (S3).
Навиваме 16 завъртания на втория проводник (в диаграмата - син) на зъб №10 по часовниковата стрелка посока.
Поставете жицата към зъба №9 и увийте 16 оборота обратна на часовниковата стрелка стрелка.
След това удължаваме жицата до зъба №3 и увийте 16 оборота по часовниковата стрелка посока.
След това полагаме жицата към зъба №4 и увийте 16 оборота обратна на часовниковата стрелка стрелка.
Оставете 10 см жица, за да създадете изхода (E3), отрежете останалото.
Третата жица е навита.

Стъпка 3. Свързване на проводниците за навиване.
Диаграма на връзката

Заключение S1 и E2 (зъби №2 и №12) усукване в основата на зъбите, правейки опашка с дължина 5-7 cm.
По същия начин, усучете резултатите от S2 и E3 (зъби №6 и №4), както и резултатите от S3 и E1 (зъби №10 и №8)

Тънката топлина се свива по цялата дължина и до самото дъно, което дърпаме върху находките. След това внимателно го загрейте с запалка.

Събираме получените три заключения заедно и дърпаме заедно свиване с по-голям диаметър, издърпвайки го и до самата основа.


Стъпка 4. Запояване на съединителите.

Почистваме краищата на заключенията с шкурка или пила.

С помощта на поялник с помощта на спояваща киселина ние залепваме краищата на клемите и краищата на проводниците с конектори.

Ние спояваме проводниците, затваряме ги поотделно с термосвиване и след това изтегляме всички проводници заедно с друга термосвиваема тръба.

Вмъкваме статора в ротора и го фиксираме със заключваща шайба.

Всичко, двигателят е готов. Остава само да го свържете към регулатора и батерията и да проверите.
10
10
10

Добавете коментар

    • усмихвамусмивкиxaxaдобреdontknowYahooНеа
      шефдраскотинаглупакдаДа-даагресивентайна
      съжалявамтанцувамdance2dance3извинениепомощнапитки
      спиркаприятелидобърgoodgoodсвиркаприпадамезик
      димплясканеCrayдеклариратподигравателендон-t_mentionизтегляне
      топлинасърдитlaugh1MDAсрещаmoskingотрицателен
      not_iпуканкинаказвамчетаплашаплашитърсене
      присмехthank_youтоваto_clueumnikостърСъгласен
      лошоbeeeblack_eyeblum3изчервяванесамохвалствоскука
      цензурираншегаsecret2заплашвампобедаюsun_bespectacled
      ShokРеспектхахаprevedдобре дошълkrutoyya_za
      ya_dobryiпомощникne_huliganne_othodifludзабранаблизо
9 коментар
Duck колко едни и същи завои от фабриката в този двигател ??? Навивам 11 оборота за всеки зъб на мястото си, четох по форумите, че казват 15, а аз имам 11, пишат, че са навити 4 проводника, а аз имам 3 проводника. Навивате 15 зъба на зъб, това е приблизително 900kV или дори по-малко, за опора 11 * 5 или 11 * 6 вероятно от фабричните 1200kV. Не разбрах на кого можех да повярвам, аз преобърнах какво беше, около 0,4 мм тел - 12 завоя, полетите показаха, че има по-малко обороти и самолетът започна да лети малко по-бавно. И сега се въртях с реквизит 10 * 4.7 прекрасно и го изгорих с фабричната намотка просто сложих тази опора и летях с пълен газ за около 10 минути, преди това летях през цялото време в 9 * 5, но реших да експериментирам ....
Авторът
Първоначално двигателят изгоря (дори лагерът умря от нагряване), аз го пренавивах на три ядра, но тъй като броят на завоите стана по-малък, броят обороти се увеличи. Решено е да го превъртите обратно, така че да се каже, за да отговаря на вашите нужди.
Описан е добре, с подробни диаграми, за това плюс. Но за да спойкате медни проводници, още повече, че са толкова тънки, че ви трябва флуид без киселина.
И следващият момент не е ясен: дефектният двигател беше възстановен в първоначалното си състояние или пренавит, за да промени характеристиките?
Цитат: REM-132
и завоите се броят, намаляват и увеличават техния брой, емпирично извеждайки определен двигател с желаните характеристики.

Много добра работа, благодаря.
Авторът
всъщност Интернет е пълен с информация за пренавиването на двигатели, но тази статия е моят собствен опит (пренавивам се вече няколко пъти) + информация от различни ресурси, която публикувах в по-удобна форма, не претрупана с излишък, тук.
и завоите се броят, намаляват и увеличават техния брой, емпирично извеждайки определен двигател с желаните характеристики.
Обръщам се към всички коментатори, нека обсъдим този домашен продукт.
Наистина е истинско домашно.
Авторът предложи вариант да се направи цялостно устройство от дефектен (мъртъв) двигател, при минимални разходи и физически усилия.
REM-132, наистина ли сами изчислихте всички тези завои и разположения на рулоните? Или да се откъсне от някой сайт?
Честно казано, прекланям се за такава подробна информация.
Авторът е добре свършен. Много интересна, ясна и полезна статия. Повече за такива майсторски класове.

Съветваме ви да прочетете:

Предайте го за смартфона ...