Тази статия ще бъде подробно описание на конструкцията на малък и лек биплан от налични материали. това модела идеален за малки площи и за пилоти с малък опит - както в изграждането на модела, така и в управлението му.
Въз основа на тези чертежи в PDF формат. Те трябва да бъдат отпечатани на листове А4 и залепени заедно по линиите.
материали:
- Ламиниран паркет
- Таванни плочки
- Дървени владетели
- стоманена тел
- Игли за плетене на велосипеди
- Тънък шперплат
- Бамбукови шишчета
- Нишки
- Свиване
Инструментите:
- резачка
- ножица
- Метален владетел
- Квадрат
- мозайката
- Маркер за дискове
- PVA лепило
- Таванно лепило
- Петминутен епоксид
- шотландски многоцветни
електроника:
(или 8 инча)
(за бавни полети можете 2S)
(или всеки друг от 4 канала и по-горе)
Стъпка 1. Рязане на части.
Изрязваме шарките на частите на фюзелажа и опашната единица от залепената рисунка.
Прехвърлете всичко това върху основата под ламината. При неговото отсъствие можете да използвате тавана, но ще трябва да направите малки промени в чертежите (направете каналите например по-широки).
За да шаблоните на хартия са по-малко изместени, те могат да бъдат намазани на гърба с лепило и молив - не оставя никакви остатъци след премахване на шаблона.
Жлебовете за детайлите са най-удобно маркирани с шил директно през чертежа.
Слагаме всички сдвоени части (армировки на носа, фюзелажни страни, подпори) заедно по двойки и ги обработваме с шкурка за пълна симетрия.
Рисуваме крилата директно върху листа на тавана, като използваме квадрат и линийка, като използваме размерите от чертежа - това ще бъде по-точно.
Изрежете крилата. Заоблените ъгли удобно се правят на малка чаша или капак.
Изрязваме опората на двигателя и рамката под шасито от шперплат.
В подсилените армировки на носа изрязваме пукнатини за монтажа на двигателя.
От подпорите на крилото изрежете малка лента в средната част и залепете бамбуковото шишче с лепило за таван
В стабилизатора също изрязваме празнина и поставяме в нея бамбуково шишче.
Ние огъваме още един бамбук над ютия или запалка, изтегляме го по него и изрязваме прорез в асансьора и го залепваме.
Ние лепим пилона под горното крило от два слоя на основата.
И го залепете с тиксо
Можете също така веднага да залепите лента и дистанционери
Стъпка 2. Свързване на фюзелажа.
Залепете лъка отстрани на фюзелажа (отвътре)
Изрязваме допълнителна част за закрепване на опашните сервоустойчивости (не е на чертежите и затова я фигурираме на място).
Маркираме местоположението на сервовете.
Изрязваме дупките и лепим изрязаните части между тях, така че сервовете да са по-плътно затегнати.
От спицата на велосипеда огъваме колесника и маркираме местоположението му върху рамката.
Закрепваме багажника към рамката с тънка тел през предварително пробити отвори и я запълваме с епоксид.
Закрепваме основата на двигателя към монтажа на двигателя с два болта, а гайките от задната страна също се пълнят с епоксид.
В горната част на носа на фюзелажа изрежете капака на люка и залепете ленти за подсилване от основата.
Залепете горната и долната част на опашката към едната половина на фюзелажа.
Прикрепяме монтажа на двигателя, рамката от шасито и долната част на носа.
Залепваме допълнителна част под сервовете на опашката и горната част на носа.
Залепете сервозаводите на опашката върху горещото лепило, изрежете малък отвор за проводниците и ги опънете в лъка. По-добре е да вземете самите проводници с капка горещо лепило, за да не скочат вътре. Освен това горещо препоръчвам на този етап да залепите вертикална преграда, която ще отдели сервовете от отделението за нос. Това е необходимо, за да не се движи батерията в полет към сервовете.
Залепете втората страна на фюзелажа.
Една от детайлите на лъка е леко преработена, като я удължава и в същото време увеличава отвора за двигателя.
Залепете го на лъка.
И фиксирайте лентата. Докато лепилото изсъхва, ние изрязваме техническите отвори, чрез които двигателят ще се завинтва към основата с отвертка.
След като лепилото изсъхне, облицоваме готовия фюзелаж.
Стъпка 3. Свързване на крилата.
Изрежете празнина под лопатката в долното крило. Самият шпагат е залепен от два стелажа с напречно сечение 4х2 мм (достатъчно е да разтворите един дървен владетел 50 см на две крила).
Ние лепим шпага на тавана лепило.
Залепете половините на горното крило.
Наведете бамбуковото шишче над ютията.
Залепяме спара на горното крило и изрязваме празнина под него.
Фиксираме страничните елементи с ленти от лепило от двете страни, така че крилата да се огъват по-малко.
След като лепилото изсъхне, изрязваме прорези за вертикални подпори в крилата.
Подсилваме долното крило в централната част на лентата на тавана и добавяме още едно парче в лъка - печалбата за серво елероните.
Пробвайте на серво.
Нарежете елероните и песъчете ставите на елероните и крилата под ъгъл от 45 градуса.
Стъпка 4. Поставяне с лепяща лента.
Да започнем с опашката. Залепваме кила и руля с бяла лента. Това ще бъде цикъл на кормилото.
На специална хартия (например от самозалепващи се етикети за цените) рисуваме и изрязваме квадратчета от черна лепяща лента.
Начертаваме решетка на волана с маркер и залепваме квадратчетата черна лента.
Килът е залепен с черна лента (цветът на фюзелажа).
Асансьорът е залепен с бяла и червена лента.
След това го залепете с черна лента. Скочът също действа като примка и затова си помагаме с бамбукова пръчка.
Отдолу асансьорът и стабилизаторът са залепени в черно-бяла лента.
Залепваме долното крило в същата цветова схема като опашката - червени и бели връхчета и черна основна. Ailerons подобно държат на бримки от лепяща лента.
Дъното на долното крило е в черно-бели ивици за по-добра четимост на модела във въздуха.
Горното крило е почти идентично с долното, само лентите на лентата ще бъдат под лек ъгъл.
Долната част на горното крило е напълно черна.
Опитваме крила и подпори.
На фюзелажа с маркер маркирайте цветните граници и границите на пилотската кабина.
Започваме залепването с бяла лента.
След това червено.
И едва след това черно, тъй като най-добре покрива други цветове.
Залепваме дъното на фюзелажа.
Метална лента (ако не е - синя) залепете кабината.
Ние залепваме останалите части на фюзелажа с черно.
Стъпка 5. Изградете модела.
Залепете пилона на върха на фюзелажа.
Залепете перата на опашката върху епоксидна.
От прозрачна лента правим контур върху кормилото.
Докато лепилото изсъхва, ние правим сцепление за опашни пера от бамбукови шишчета. За да направите това, прикрепяме парчета стоманена тел към краищата на шишчетата с лепило върху лепилото.
Боядисвайте маркера на сцеплението в цвета на фюзелажа.
Ако е необходимо (оказа се, че е необходимо за сцеплението на кормилото), се навеждаме над тяговата запалка.
Ние правим поклон от пръчка от балон, оформяме централната част и рисуваме с маркер.
Ние лепим повдигащия се асансьор на епоксидна основа.
По подобен начин лепим носещото кормило за сцепление.
Глигани в опашното оперение, залепени за епоксида. С нож изрязахме технически люк между пилона и кабината, за да получим достъп до сервовете. В бъдеще капакът на този люк е просто запечатан с лента от лепяща лента, за да съответства на цвета на фюзелажа. Ние фиксираме сцеплението в люлеещите се столове и глиганите.
Вместо колело или ски ние лепим малка кота от парчетата на тавана в долната част на опашката (залепихме я с метална лента, за да съответства на цвета на подпорите на предното шаси).
Ние лепим сервото на aileron в долното крило с гореща стопилка. Ние правим домашни глигани от ъгъл на сграда върху епоксидна смола. Ние огъваме прътите от стоманена тел и фиксираме със скоби в глиганите.
Залепете вертикални подпори в долното крило.
Реших да фиксирам капака на двигателното отделение не с еластична лента (не най-добрата през зимата), а с малък болт. Залепете гайката вътре върху епоксида. В допълнение, залепете епоксида върху люка.
Залепете долното крило към фюзелажа.
Залепете горното крило.
Сега трябва да свържете елероните. За да направите това, правим синхронизатори от бамбукови шишчета и термоусадъци.
Ние внимателно подбираме дължината на синхронизаторите, така че елероните да не изглеждат в различни посоки.
Рисуваме синхронизатори с маркер и ги поставяме в елерони върху епоксид.
Стъпка 6. Изработка на ски.
Плъзгането на ските се изрязва от основата.
Вертикални наслагвания от два слоя на основата.
Залепваме вертикалната облицовка и я обработваме с шкурка.
Начертаваме върху бегачите местата за залепване на облицовките, а самите облицовки се регулират по дължина.
От шперплат изрязваме босовете под оста и пружината и пробиваме дупки в тях.
Ние лепим ушите на епоксидна смола.
Залепяме скицовете с тиксо.
Залепете подложките.
Залепете облицовките към бегачите.
Ние огъваме пружините от стоманена тел и ги фиксираме върху ски с епоксид.
Фиксираме шайбите на подпората на шасито с епоксидна нишка. За удобство слагаме парче пяна на оста.
Ние фиксираме готови ски с вратовръзки. Закачаме пружините към колесника и ги притискаме с клещи, за да не излязат.
Това е, бипланът е готов!
Теглото на модела е 365 грама + батерии (88 и 105 грама всяка).
Тегло на полета = 453-470 грама.
Видео полетът е малък, тъй като на улицата имаше много неудобен вятър - моделът беше хвърлен напред-назад.