Имобилайзер - английски имобилайзер - "имобилайзер". Устройство против кражба, което блокира важни вериги в системата за запалване. Редовните имобилайзери не позволяват стартиране на двигателя, производителите на имобилайзери за по-нататъшен монтаж отидоха по-нататък и не само блокират двигателя, но създават появата на неизправност в запалването.
Поставям обичайните тайни, превключватели, тръстикови превключватели с макари и т.н. Прочетох в списание, че всяко нестандартно заключване увеличава времето, необходимо за нападателя да открадне автомобил с около 20%.
Не съм експерт в отвличането, но имах опит да отключвам прости аларми с нестандартен подход, може би е истина. Недостатъкът на пасивните блокировки е, че чрез звънене на веригата можете да определите къде мощността не е достатъчна и къде сигналът не преминава. Тук активното заключване вече е точно в тези 20%. "Плаваща" грешка е по-трудна за намиране, проверка.
Имобилайзер на чипове K561LA7 и K561LP2.
Ето две опции за имобилайзера, със и без релета. След като направих и настроих такива, донесох схемите не за обсъждане и повторение, а за сравнение с веригата на микроконтролера.
Алгоритъм: след стартиране на двигателя се дават 15 секунди за натискане на бутона, ако не е натиснат, ключалката е включена и задържа, докато двигателят не спре. След като двигателят спре, ключалката се изключва, 2 секунден таймер за изключване на ключалката е включен. Ако стартирате двигателя отново без натискане на бутона, двигателят се блокира след 2 секунди и се отстранява само след спиране на двигателя.
Когато запалването е включено (двигателят не работи), цялата мощност е нормална, при стартиране сигналите се регистрират, докато няма блокиране. По този начин е невъзможно да се премине, но намирането на „неизправност“ е по-трудно.
Има недостатъци в схеми с дискретни елементи - много детайли (надеждността намалява), закъсненията във времето се реализират от RC вериги (температурна зависимост), неизменна работна логика.
Имобилайзер на микроконтролера PIC12F629 с бутон.
DADM - авариен датчик за налягане на маслото
Програмно повтаря алгоритъма на работа на схемата върху отделни елементи, но по-сложен, плюс възможността за автоматично стартиране, управление на вратата на водача за изпълнение на функцията „Anti-hijack“, „плаваща“ брава (когато е свързан правилно, създава появата на повредена система за запалване) и енергонезависима памет на състоянието. След като извадите батерията, програмата се издига до предишната позиция.
Не конкретно зададох индикаторите за състоянието, просто натиснах бутона (показваме, че в кола собственикът). Режимът на обслужване се реализира от конектора. Температурно състояние от -40 ° С до + 85 ° С. токконсумация 1mA (лист с данни на микроконтролера). Мястото за блокиране е избрано за конкретна кола.
Шестнадесетичен файл:
Подробно мога да напиша алгоритъма на работа в PM, ако има желание за повторение.
Мястото за инсталиране на бутона е произволно, вместо бутона можете да поставите тръстиковия превключвател под тапицерията на вратата или на арматурното табло. Скрийте магнита в ключодържател или печат.
Имобилайзер на PIC12F629 със сензор.
DADM - авариен датчик за налягане на маслото
Шестнадесетичен файл:
Алгоритъмът, както в първата схема, сервизният режим се реализира в софтуер. Сензорът може да служи като самонарезен винт, завинтван в тирето, но не закъсняващ към земята. Или някаква метална икона, икона ... Проводникът от устройството до сензора за предпочитане е не повече от 40 cm.
Не беше възможно да се реализира програмно надежден безконтактен сензор, на помощ му дойде Aliexpress. Сензор върху чипа TTP223. С помощта на този чип можете да направите безконтактен сензор, залепен например на гърба на панела. Разстояние на реакцията до 1см.
Чувствителността на сензора се регулира с помощта на кондензатор C9 с капацитет до 50pF (колкото по-малък е капацитетът, толкова по-голяма е чувствителността, задавам го от 22 до 33pF) и размера на контактната подложка, ако микросхемата е споена отделно.
Самият чип е много малък, трудно е да спойка, затова е по-добре да използвате готова дъска с тъчпада.
Необходимо е да се добавят джъмпери - 6 контакта към земята, 4 контакта до + 5V (джъмпер А на платката), това е режим без затваряне, активно ниско ниво на изхода (докосна сензора, 0 на изхода, освободено - 1). Изходът може да бъде свързан към вход 5 на микроконтролера PIC12F629 в първата и втората верига на имобилайзера без промяна на фърмуера.
подробности:
1. PIC12F629 -1; (Chip-Dip цена - 97 рубли; на Aliexpress купих на 37 рубли.);
2. 78L05 -1; (5V стабилизатор на напрежението);
3. Всички резистори 0,125W, номинали по веригата;
4. Диоди на входовете D1, D2, D3, D5 (всяка ниска мощност);
5. Диод за захранване D4 - 1N1404; (по-мощен, 1А);
6. На диаграмата са посочени керамични и електролитни кондензатори;
7. Транзистор Q1 - поле N-тип AO3400 (A09T); (цена за Aliexpress 96rub / 100бр.);
8. Сензорна платка с TTR223. (цена от 63 рубли за 10 броя на Aliexpress);
9. Свивайте камбрика.
Пример за производство:
Програмираме микроконтролера, за това ми трябва програмист, използвам PICKit2.
Първо, свържете програмиста към безплатен USB вход, отворете програмата PICkit 2 v2.61
(Можете да изтеглите тук)
Излагаме 5 волта, в противен случай микроконтролерът няма да се включи.
Обръщаме внимание и записваме константата на калибриране. След като прочетете шестнадесетичния файл, той не трябва да се променя, ако се е променил, тогава на този адрес го презаписваме
Щракнете върху File и в прозореца, който се отваря, изберете шестнадесетичния файл:
Нашият шестнадесетичен файл се зарежда в програмата. Убедени сме в това
1. константата на калибриране не се е променила;
2. Щракнете върху Напиши.
Програмата ще се зареди в микроконтролера, ще бъде проверена и ако всичко е наред, ще се появи съобщението Програмиране успешно и прозорците ще станат зелени. В противен случай прозорците ще бъдат червени, ще трябва да изтриете програмата в микроконтролера (Изтриване) и да програмирате отново.
Имобилайзерът трябва да е невидим, точно това правя без дъски. Ще покажа този метод тук:
Не мога без трета ръка, държа го с крокодил, огъвам първия и осмия крак вътре в микросхемата.
Отхапвам краката по краищата, така че да има разстояние поне 3 мм между тях.
Появам стабилизатора на напрежението 78L05, 1-ви крак на стабилизатора към 1-ви крак на микроконтролера, 2-ри крак на стабилизатора към 8-ми крак на микроконтролера според схемата.
Изглед отгоре.
След това, съгласно схемата, съпротивлението на 100kOhm на краката 2, 3, 4, 5, 6 на микроконтролера към + 5V се споява.
Тук отрицателният контакт трябва да бъде временно огънат назад.
Тогава използвам лента хартия от двустранна лента като диелектрик.
Вмъквам лента от тази хартия под отрицателния контакт и споявам шумопотискащите кондензатори към същите контакти.
Оказва се така.
Контактите на кондензатора не достигат отрицателния, затягам с допълнителен твърд проводник, например от диод.
Трябва да е така.
Не много ясно видима, следващата стъпка е запояване на кондензаторите на захранването към входа и изхода на стабилизатора.
Тогава транзисторът е споен. Транзистор с полев ефект с капацитивна врата и микроконтролерът на изхода произвежда не повече от 5 волта, така че може да се използва без резистор на портата.
Следващата стъпка избираме проводници с различни цветове, така че по-късно да не разбираме къде отива контактът.
Спойка сигналните проводници към диодите, черната лента на диода по посока на жицата.
След това слагаме свиваща се кърпа върху жицата и я нагряваме.
Трябва да е така.
Полейте проводниците към сензора и не забравяйте да джъмпер A (маркиран със синьо).
Проводници за спойка с диоди към съответните заключения.
Едната страна.
Другата страна.
Огънете проводниците в обратна посока от стабилизатора.]
Тънък многожилен MGTF проводник е споен към изхода на транзистора (D-дренаж), той е по-мек и няма да счупи крака на транзистора след полагане на жицата в сноп.
Захранващият проводник + 12V се споява през диода по-мощен, лентата на диода от жицата.
Облечете свит камбрик и спойка към 3-ти крак на стабилизатора.
След проверка на всички връзки, веригата е напълно напълнена с горещо лепило.
Впрегнете проводниците, веригата може да бъде обвита с електрическа лента или поставена в празен корпус на автомобилно реле.
За сравнение, размерът на произведения имобилайзер с размера на релето на автомобила и релето от алармата Pandora.
След като проверих работата на устройството на масата, допълнително го сложих във фризера при -18 ° C за 20 минути и след това отново проверявам всичко. Това е така, че в колата няма изненади. На сензорната платка е инсталиран светодиод, изпарявам го, сега не е нужен.
Всичко е готово, можете да го инсталирате на кола. По време на монтажа запечатвам сензорната платка с горещо лепило или широка лента. Местата на свързване, блокиране и блокиране се избират за конкретен автомобил.
В Казан и близките градове мога да помогна с програмиран микроконтролер или да го инсталирам.