В тази статия ще разгледаме как направете го сами Можете да направите така наречения модел самолети Krestolet. Характеристика на този модел е, че не е необходимо да залепвате дървен или въглероден шнур по протежение на фюзелажа. Товарът ще отиде до страничния завой, който отива в хоризонталната част на фюзелажа. Отивам до модела класически, от тавана.
Кросоувърът е същата равнина, в която фюзелажът е направен под формата на кръст, ако погледнете модела отпред.
Преди да започнете да създавате модел, можете да прочетете как да окачите кормилни повърхности. Тук можете да видите.
И тук можете да учите,.
Ако все още сте начинаещ и не знаете какви лепила се използват при моделирането, тогава можете да прочетете за това.
Можете да разберете за производството на пръчки и скоби за домашно приготвяне.
Ако е решено да се правят глигани със собствените си ръце, тогава.
Изтеглете чертежа на модела на самолета чрез линка:
Материали и инструменти за домашно:
- таванни плочки;
- ножици, чиновнически нож;
- лепяща лента;
- лепило;
- хартия;
- двигател с винт;
- батерия;
- електроника за управление;
- сервомотори;
- поялник и др.
Процес на производство на модел:
Първа стъпка. Ние отпечатваме и изрязваме чертежа
Основната работа по създаването на модел на самолет се сближава, за да се изрежат необходимите детайли. За да направите това, рисунката първо се отпечатва на хартия, след което се залепва към тавана и се изрязва. В чужбина вместо таван е обичайно да се използва depron с дебелина 6 mm, в нашия случай той може да бъде заменен със субстрат под ламинат или изополин с дебелина 6 mm. Ако използвате таван, тогава той трябва да бъде двуслоен.
Според автора, моделът от тавана ще бъде по-силен, по-добре ще издържи натоварването на завоя. Освен всичко друго, силата ще се увеличи благодарение на лепилото, което ще бъде между двата слоя на тавана.
Стъпка втора Присъединяване на детайли
На първо място, фюзелажът е сглобен, за да може точно да се свържат всички детайли, те имат специални изрези и канали. Всичко е свързано с лепило.
За да се даде профил на крило, той трябва да бъде потиснат. Не е необходимо да се прекалява със сила и дълбочина, тъй като закръглянето ще бъде малко. Когато профилът на крилото е готов, тогава той може да бъде вкаран в изрязаната част на фюзелажа.
Стъпка трета Последна фаза на сглобяване
Тъй като авторът събира половин екземпляр, на крилото ще трябва да бъде дадено V. За да бъде ъгълът V еднакъв за всяка конзола на крилото, под краищата на крилата трябва да се направят стойки.
В долната част на фюзелажа трябва да залепите подложките от лек шперплат. Благодарение на тези накладки, самолетът ще кацне успешно без повреди, тъй като не разполага със съоръжения за кацане.
Що се отнася до монтирането на глигани и кормилни пръти, те се инсталират по класически начини. Най-лесният начин да окачите кормилната равнина на лентата.
За да фиксирате двигателя от тавана, се прави монтиране на двигателя, след това върху този монтаж на двигателя е инсталиран друг дървен монтаж, добре, че двигателят вече е монтиран върху него.
Сервовете са инсталирани в изрезите, предвидени във фюзелажа. Те могат да бъдат фиксирани с термопистолет или друго лепило. Преди да поставите сервото, трябва да го увиете с лента, така че лепилото да не слепи важни части и да не попадне вътре в машината.
Електронното оборудване е разположено в хоризонталната част на фюзелажа под крилото. Това е всичко, сега моделът може да бъде тестван.
Дори с тази технология можете да направите опция с два двигателя от типа "рамка". Пример за такъв модел може да видите на снимката.
