Всички теренни превозни средства построен за влакове за лов и риболов в блатисти райони. Той е построен като своеобразно допълнение към съществуващите модели. В превозното средство на терен трябва да се настанят най-малко трима души, както и да се транспортира цялото необходимо оборудване за лов, както и инструмент.
Какви механизми и подробности бяха използвани при изграждането на това блато:
1) GP газ 71
2) завършете Ока.
3) Използвани колела ИЯВ-79 от Т150 съблечени.
4) Двигател с вътрешно горене Kubota V1902
5) Безшевна тръба 76 до 5
6) Лагери 180110
GP Gas 71 тежи 122,5 кг и има следните размери:
Дължина 560
Ширина 560
Височина 300
Нека разгледаме по-подробно как е построено превозното средство за цял терен bortopovorotnogo тип на базата на GP Gas-71.
Като начало авторът трябваше да разреши основните проблеми по схемата за превоз на всички терени. Трябваше да се избере база с четири или шест колела. Необходимо беше също така да се изчисли мощността на двигателя, необходима за комфортно каране. Тъй като беше възможно да се монтира и двата двигателя от Niva и да се потърси по-мощен от автомобил със задно задвижване, това ще реши проблема с преобръщането на двигателя и заваряването му. Същият въпрос се отнасяше до инсталирането на крайни дискове или все още да се използва трансферната кутия и схемата за намаляване на предавките.
Основните стимули за избора на схема за цял терен на превозното средство са:
При първите модели на превозни средства с общо предназначение, събрани от автора, слабостите бяха именно в гурасите, раздатки и полуоси, в страничния завой той ще се опита да избегне това.
В допълнение, с такъв модел на завъртане маневреността е много по-добра.
Ето и крайната скоростна кутия и редукторната скоростна кутия:
Използвайки схема 6 на 6, можете да изградите по-удобно и най-важното по-просторно превозно средство за цял терен. Освен това е доста лесно да подредите всички конструктивни елементи, по-специално двигателя и скоростната кутия, не е необходимо да правите всичко твърде отблизо. А това от своя страна ще осигури по-лесен достъп до части при ремонт или провеждане на технически преглед на машината.
Друг важен детайл е, че на такова превозно средство с лек превоз може да загубите до две колела и лесно да продължите да шофирате.Въпреки това авторът въпреки това се е подпрял в оформлението от 4 до 4, поради факта, че колелата са избрани доста надеждни, а размерите на бъдещото превозно средство за цял терен дават възможност да се поставят до три реда седалки на две оси.
Тогава авторът започва работа по полуосите за личния лекар, вътре, по време на анализа, е открито зъбно колело, което се отстранява доста лесно. Затова е решено да се направи преход под всяка обща ос, която авторът може да получи.
Ето как ще изглежда реализацията на предаване чрез вериги:
Като двигател авторът разгледа следните опции: 1.6-литров дизелов двигател от Volkswagen, той е доста достъпен и лесен за работа; Opel 1.3 CDTI или Renault 1.5 TD те са доста сходни, но малко по-сложни от folz поради повече електроника.
По принцип авторът може да използва задвижващи валове на тревата, за да свърже GP към страни, но все пак предпочита да смила „круша“ за връзка с зъбен съединител. Това решение беше взето поради по-надеждното закопчаване. Освен това размерите на кардана при използване на такива двигатели са доста впечатляващи и съединителят изглежда много по-компактен.
След това ще бъдат показани компонентите за личния лекар от Gas-71:
Ето как изглежда междинният вал от крушата до крайните задвижвания. Пробива дупка с диаметър, равен на 25 милиметра.
И тук задвижваната предавка и шлиц за кацане на вала от УАЗ, поради факта, че се използва последното задвижване от армейския мост, който беше отрязан.
И тук е така наречената "круша". Авторът не е записал точния размер, но пристъпи към изчисляване на формулите на модула x за броя на всички зъби плюс необходимия клирънс в ставата, за да се позволи сгъване на съединителя. освен това пропастта на зъбите не е голяма, само няколко дузини.
Тогава бяха подготвени колелата на ИЯВ-79 от строителната техника T-150.
Тогава авторът пристъпи към подготовката на колелата, а именно тяхното улесняване чрез отлепване на слоеве.
Кубота V1902 двигател също е придобит, един от най-надеждните единици, въпреки че тежи и е с доста големи размери.
След тестване на двигателя беше установено, че няма проблеми с него, той започва лесно и не пуши. Единственият проблем е размерът и теглото, защото когато се постави с кутията, тя ще бъде разположена отзад назад, а превозното средство за цял терен ще трябва да бъде засилено, тъй като има претоварване.
Междувременно работата по събличането на колелата продължи, тъй като не беше лесна задача да се откъсне INB-79, авторът подходи внимателно към това. Предимствата на тези колела в сравнение с гумата от VI-3, която първоначално се планираше да бъде инсталирана, е, че INV-79 е много по-мек и лек.
Що се отнася до размерите, диаметърът е 1300, а ширината след изпомпване ще бъде около 600. Освен това кацането може да се разтегли до 50 сантиметра доста лесно.
Ширината на колелото е доста трудна за измерване при надуто състояние, тъй като гумата е много мека и така върви под около 55 сантиметра.
Освен това авторът започва да произвежда главините, което от своя страна е не по-малко трудоемко.
Самият пакет лагери предпазва звездата да не се измества отляво, която се опира на рамото на оста. Отдясно има кръгъл клип, върху него се оказва натиск от пакета през тръба, която е облечена на ос.
Размерите на оста: диаметър 50, кацане 70 и дебелина на стената 1 сантиметър.
Освен това, целият този механизъм се вкарва в безшевна тръба 76 на 5 размера. Използвани са четири лагера 180110.
Той показва как изглежда на практика:
А ето и изтеглена версия с помощта на гайка:
Масленото уплътнение не се използва, тъй като все още не е планирано изпомпването на газ и всичко е покрито с мръсотия с шайба и звезда. Маслените уплътнения могат да бъдат инсталирани по-късно, когато авторът премине към екстериора на автомобила.
Предвижда се също да се използва лагер 7510 с размери от 50 до 90. Под скоса на лагера ще падне 1,5 мм топче, така че е монтирана широка шайба. А между шайбата и лагера е монтиран регулиращ пръстен.
След финализиране на основните възли авторът изгради ремарке за превозно средство с терен, в него ще може да се транспортира не само ново моделано и стари коли.
А ето и снимките гаражаработилница, в която се движат всички терени:
Готов ATV:
Автор на всички терени на превозни средства: Роман с псевдонима „trofkir“ на лунни гребци.