Като стандарт, такива съветски мотоциклети как Днепър или Урал стартират само с kickstarter. И ако двигателят работи добре, той започва с два до три пика, kickstarter е достатъчен. Но все пак много собственици на мото не биха имали нищо против да модернизират конете си, като добавят такъв дизайн като електрически стартер към дизайна си. Придава на мотоциклета по-модерен вид и опростява процеса на стартиране на двигателя. Освен това структурните промени в картера са минимални и самото усъвършенстване не е толкова сложно.
Списък на части:
- Стартер от моторна лодка "вихър" или кола "казак";
- Корона за стартера;
- метална плоча за закрепване на стартер;
- Пробиване, шлайф.
Също така, за да работи стартера, се нуждаете от по-мощна батерия от стандартната. Препоръчва се използването на батерии с капацитет не по-нисък от 18 ампера часа.
Трябва да започнете с инсталирането на короната.
За да направите това, кутията се изхвърля от двигателя и шест болта, държащи дисковете на съединителя, се развиват. Короната е инсталирана вместо последния диск. Размерът на короната е малко по-голям от размера на диска и той ще попречи на инсталирането на кутията на нейно място. Има два начина за поправяне на това: Първият е да скъсите пръстите, на които дисковете на съединителя се държат с 3 мм, вторият е да отрежете водещите кутии, стърчащи от картера.
Втори етап ще произвежда плочи за стартиране на стартера. Тази плоча ще бъде прикрепена към двата горни щифта, за които се държи скоростната кутия. В него са пробити три отвора - два за закрепване на стартера, един за закрепване към шиповете. Вторият отвор е най-добре пробит с точно прилягане на стартера към зъбите на короната.
Ето как трябва да изглежда:
След това в картера на двигателя дупка за стартера се изрязва от шлайф. Чрез него стартерът ще взаимодейства с короната. Изрязва се на кутията и на двигателя отделно, след което кутията се поставя върху двигателя.
На следващо място, от стартера, трябва механично да удължите предавката на усукващия пръстен. Най-лесният начин да направите това е като премахнете прибиращото устройство и натиснете лоста там.Тогава стартерът е инсталиран на място, се проверява хода на предавката. Той трябва свободно да се движи напред - назад, като същевременно е в добър контакт с короната, когато е удължен. Ако разликата между тях е твърде голяма, това ще доведе до увеличено износване на зъбите, а ако е твърде малко - неприятни звуци при стартиране на двигателя. Когато стартерът намери своето място, останалата дупка за закопчалката се маркира и пробива. Всички болтове са затегнати, стартер на място. След това се провежда пробен старт на двигателя.
