Като толкова много стари счупени на велосипеди валяйки се в навесите, дворовете и мазетата на повечето от нас. Много от тези мотори не са ремонтируеми. Майсторът на този проект отдавна обмисляше как да оборудва повече пространство за съхранение на велосипеди в къщата си и идеята за багажник, направен от стари рами за велосипеди, се появи на ум. Тази идея е интересна с това, че изглежда, че старите, счупени и стари велосипеди, които са служили за своя кратък век, се поддържат от по-младите, които са ги заменили.
Стъпка 1: Велосипед Клондайк (и чифт тръби)
Майсторът, като истински майстор, е почитател на повторната употреба на материали в работата си. Ето защо, когато се натъкна на куп стари ръждясали рамки за велосипеди в къщата на приятеля си, той не можа да устои и остави този факт без надзор. Повечето от тях бяха неподходящи за предназначението им, тъй като рамките бяха доста ръждясали, имаха пукнатини и бяха огънати.
Също така за стелажа ще ви трябва стоманена тръба с диаметър 32 мм, за да свържете рамките заедно. Тръбите трябва да са с достатъчна дължина, за да осигурят необходимата дължина на цялата стойка за велосипеди. При майстора дължината на стелажа беше 2 м. 80 cm.
В допълнение, ще ви трябва стоманена тръба с диаметър 25 мм. и около 60 см дължина за всяка използвана рамка.
Стъпка 2: разглобяване на велосипедните рамки
За да разглобите, ще ви е необходима ножовка за метал или, като най-добрият вариант, ъглошлайф. Всичко, което се изисква, е предният триъгълник от рамката, така че всичко останало да може да бъде отрязано. Отървете се от колела, свързващи пръти, долна скоба, седалка, вилица, както и вериги и седла. Вероятно е няколко кофи за боклук да бъдат пълни със стари части, но те винаги могат да бъдат бракувани.
Стъпка 3: Подгответе рамките
Преди да започнете заваряване, препоръчително е да се отървете от стара боя, ръжда и мазнина в онези места, където ще трябва да се заваряват части. Машината за пясъкоструене е чудесна за тази задача, но ако не е, тогава са подходящи четка за телени кабели и ъглошлайф.Майсторът използва малък диск с телени кабели на дремел. На онези рамки, в които боята се е запазила най-лошо, майсторът премахва цялата боя и я пребоядисва. Боядисването на целия багажник заедно може да се направи след заваряване, но майсторът искаше всички рамки да са с различни цветове. Това ще бъде трудно да се направи, когато те са заварени заедно.
Стъпка 4: Оформление на стелажа на бъдещето
След като всичките ви рамки са изрязани и подготвени за заваряване, прокарайте дълга 32 мм тръба през долната конзола на всяка рамка и ги подредете както искате.
Майсторът също използвал 50 мм квадратна профилна тръба за основата на стелажа. Тръбите, в които са поставени седалките, са с диаметър 25 мм, така че капитанът пробива 25 мм дупки на всеки 38 см от квадратната тръба. С свързаните долни скоби той отряза средните удължителни тръби на тръбата на седалката до същата дължина, за да пасне на дупките в квадратните тръби. Майсторът остави две тръби от седалките в краищата с около 30 см по-дълги и ги залепи през квадратна тръба. Те ще бъдат потънали в земята, за да задържат багажника на място по-стабилно. Ако наистина се притеснявате за надеждността на този багажник, можете дори да го бетонирате (но майсторът не го направи).
Стъпка 5: Заваряване
Има две основни области за заваряване. Първо трябва да заварите основната тръба към всяка от тръбите на седалката. Господарят остави тези тръби дълги, за да могат по-късно да бъдат нарязани на същата дължина. За да извърши тази работа, майсторът е използвал типа заваряване на MIG, тъй като този тип е най-бързият, а тръбата, която трябваше да бъде заварена към тръбите на седлото, е дебела и лесно заварена. Ако искате да мечтаете, TIG заваряването вероятно ще изглежда много по-добре тук.
Второто място за заваряване е тръбата между долните скоби. 32 мм тръба преминава много добре през тази област. Повечето рами за велосипеди имат малка празнина, но майсторът не успя да го изправи с този тип заваряване.
Крайните заварки бяха направени на долната квадратна тръба. Майсторът също заваря два парчета от квадратна профилна тръба, перпендикулярна на останалата част от стелажа под рамките в краищата на стелажа, така че конструкцията да се държи в изправено положение.
Стъпка 6: Транспортиране на продукта
Господарят разполага с пикап. Така че нямаше проблеми с транспорта.
Стъпка 7: Шлайфане
Майсторът е нов в заваряването, така че трябваше да работи усилено, за да смила заваръчните шевове, преди да започне да рисува.
Стъпка 8: Боядисване на багажника
Майсторът искал да запази външния вид на старите рамки за велосипеди, затова ги боядисал само в онези области, където това се изисква.
Стъпка 9: Инсталиране на багажника
Господарят просто заби две вертикални тръби, минаващи през долната опора в земята. Тъй като стойката е разположена при майстора в двора, не е необходимо да се бетонира основата.