Приветствам феновете на занаятите, днес ще обмислим как да направим домашно приготвени, което ще улесни работата на ковача. Говорим за електрически чук, сега процесът на коване ще стане много по-опростен и лесен. Сглобена е машина от налични материали, тук са използвани автомобилни части, метални валци и 1,5 кВт двигател, който задвижва машината. Процесът на сглобяване не е сложен и всеки, който знае как да работи с метал и знае поне малко механика, може да се справи. Ако се интересувате от проекта, предлагам да го проучите по-подробно!
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- автомобилна пружина за окачване;
- вратовръзки пръчки;
- колело с диск и гума R14;
- главини с две колела на VAZ;
- канал, ъгъл, ламарина, профилни тръби;
- мощност на двигателя 1,5 кВт (1500 об / мин);
- болтове, гайки, шайби;
- парче релси.
Списък с инструменти:
- ;
- ;
- ;
- менгеме;
- файлове.
Домашен производствен процес:
Първа стъпка. Основна стойка
Ще започнем да правим домашни продукти от основния багажник, това е дизайн под формата на буквата "G". Всичко се извършва чрез заваряване на канала. Разбира се, вареното всичко трябва да бъде много надеждно, тъй като тази част има значителни товари.
На този багажник е оста, на която е монтирано колелото на автомобила. Според логиката на нещата авторът използва главина на колелото от VAZ като ос. Ние правим крепежни елементи от ламарина под главината и заваряваме на мястото си. Закрепете стабилно главината с болтове и гайки и след това можете да инсталирате колелото на автомобила.
Стъпка втора Рамка за двигател
След това правим рамка за двигателя, този дизайн се сглобява от ъгъл. Рамката е шарнирно прикрепена към основната опора, в резултат на това двигателят може да се отдалечи или да се приближи към колелото. Благодарение на този дизайн получаваме възможността да управляваме съединителя на задвижващото колело с задвижваното (колело на автомобила). Това е много удобно, не е необходимо постоянно да включвате и изключвате двигателя и под товар. Двигателят работи постоянно, а ние просто натискаме педала, контролирайки съединителя.
Като панта използваме тръба и стоманена пръчка, отклонението трябва да е минимално.
Що се отнася до двигателя, ние махаме шайбата от нейния вал, тук трябва да инсталирате задвижващото колело. Можете да поръчате това от стругар, за по-лесно производство, частта може да бъде обработена от алуминий.
Стъпка трета фундамент
За машината трябва да направите здрава основа, така че да не попада в процеса на работа. Препоръчително е да заварявате монтажните уши към основата, с които машината може да се завинтва към пода или към стената. Ние сглобяваме основата от канала, профилните тръби, ъгъла или други материали, които са на разположение.
Стъпка четвърта манивела
Цялата конструкция на чука е кривошипна система, правим манивела, тя ще бъде инсталирана на автомобилен диск. Ние правим манивела от хъб за кола, правим монтажна скоба от дебела ламарина под нея. Манивелата трябва да бъде сменяема, в противен случай няма да можем да свалим колелото, ако нещо се случи. Пробиваме дупки на правилните места и закрепваме скобата с болтове и гайки. За удобство, гайките са заварени от обратната страна на диска, или болтовете са заварени към диска. Можете да видите приблизителното местоположение на манивелата на снимката.
Стъпка пета гума
Авторът реши да замени гумата на колелото. Тя трябва да е мека и да има протектор с малки прорези, това ще осигури добро сцепление с металното задвижващо колело. Гумата може да се използва през зимата, тя е възможно най-меката.
Стъпка шеста Свързваща пръчка
След това правим свързващ прът, който ще свърже манивела с чука. Като начало, ние отрязваме главината (манивела) и заваряваме желязна плоча с „уши“ към нея. По-нататък към тези две уши съчленяваме кормилните пръти от колата. Между прътите е монтирана пружината на окачването от колата, тя ще омекоти ударите на чука и ще попречи на автомобила да се задържи по време на работа. Под пролетта правим специални водачи под формата на парче тръба с подходящ диаметър. Произведеният амортисьор трябва да бъде закачен към кормилните пръти.
В края на прътите се монтират и панти, към които ще бъде прикрепен чукът.
Седма стъпка. Производство и монтаж на чук
На следващо място, правим чук, можете да го заварявате от канала. Ако желаете, пясъкът може да се излее в получената тръба или да се изсипе олово за увеличаване на теглото. За чука е необходимо водач, той ще бъде "тръба" с по-голям диаметър от чука. Авторът заварява необходимата част от дебели железни плочи. На водача са предвидени болтове, които се завинтват върху заварените гайки, с помощта на които е възможно да се сведе до минимум играта на чука в водача.
Чукът може да бъде инсталиран на машината, ние заваряваме водача на чука към основния багажник, използвайки напречна греда от канал, профилна тръба или друг материал. Важно е да изберете позицията, в която ще бъде разположен чукът.
Самият чук е прикрепен към свързващия прът с помощта на два пръта, тези пръти са окачени към чука и шарнирно към свързващия прът. След това основният работен възел ще бъде готов, авторът непрекъснато ще проверява оперативността на възлите, тъй като те са сглобени.
Стъпка осма наковалня
Трябва да направим наковалня, за това се нуждаем от здрава стомана, релсата е отлична като материал. Авторът разрязва релсата на две части, накрайник за чука е направен от подобно парче релса. Стоманата, от която е направена релсата, е доста крехка, може да бъде отрязана само на няколко места и след това да се опитате да я убиете с кувалда.
За наковалнята сглобяваме основата от заварени канали, сигурно заваряваме стойката към основата, както и хоризонталния кръст към вертикалната стойка. Доколкото е възможно, ние укрепваме цялата рамка и боядисваме, така че да не ръждясва.
Стъпка девета педал
В заключение трябва да направим педал, който ще ни позволи да контролираме съединителя на колелото с колелото, монтирано на двигателя. Авторът заварява такъв педал от профилни тръби и завъртания към основата. На сцеплението, което ще отиде в горната рамка, можете да настроите обтегача, за да регулирате дължината на сцеплението.
Стъпка десета тест
Това е всичко, колата е готова, стартираме двигателя и използваме педала, за да включим чука в действие.Машината перфектно смазва нажежените фитинги, а също така лесно смазва парче от профилната тръба.
Машината се оказа много полезна, но като мярка за безопасност силно се препоръчва да инсталирате предпазен щит срещу пружината, тъй като пружината може да се спука и да удари лицето ви. По този проект може да се счита за успешно завършен, надявам се хареса домашното. Успех и творческо вдъхновение, ако решите да повторите това. Не забравяйте да споделите идеите си и домашно приготвените неща с нас!
