За пореден път се връщам към моделите на моя познат моделиер на самолети. Уморени от модели с колела, всичко това, но тези ...
Затова той реши да построи малък биплан.
Обикновено се радва да лети с биплани,
които наистина изглеждат очарователно в небето. модел бипланът, който авторът реши да построи, носи името „Strangers“, което на английски означава непознати. Но мисля, че авторът е запознат с различни самолети тип биплан, но реших да създам такъв модел, като прочетох книгата на Ричард Бах „Бипланът“ или гледах поредица от видеоклипове, заснети по тази книга.
В крайна сметка това не е толкова важно, основното е, че моделът се изгражда.
TTX.
Дължина - 770 мм.
Размах - горно крило - 1150 мм.
долно крило - 1050 мм.
Тегло - 700 грама.
Двигател - FC2822 / 1200 kv.
Батерията е 3S / 1.5 ампера, тегло 120 грама.
Винт - пръчка GWS 9050 630 грама 11 A.
Приложими материали.
Таванни плочки (таван) - 4 мм.
Нагревател "Penopleks"
Дървени, студентски владетели.
Шперплат - 4 мм.
Унисекс лепило, устойчиво на влага - "Титан".
Авторът започва строителството с производството на фюзелажа. Защо взех изолационни ленти с дебелина 20 мм, за странични равнини - 770 мм. дължина и - 85 мм височина.
В опашната част частите се нарязват на размер -25 мм. и се слепват.
Дъното също е изработено от изолация 335 X 35 мм. Ширината на тази част се извършва в зависимост от мащаба на модела и неговия размер. В този случай с ширина на фюзелажа от 70 мм. ширината на тази част беше 30 мм. Това се прави, за да можете след това лесно да инсталирате електроника и батерия.
Gargrot е направен от заготовка с изолация 450 X 70 X 20 mm.
Доведете до желания размер.
В носа на фюзелажа монтираме вложка от изолацията - това ще бъде мястото за монтиране на мотора.
Ние залепяме шперплата, за монтиране на мотора -60 X 60 мм. в който правим 4 отвора за достъп на въздух, които ще охлаждат електрониката.
Не забравяйте да направите скоси за косене на мотора по време на монтажа.
За качулката авторът използва импровизирани материали.
Таванните ленти са залепени, батерията ще бъде фиксирана тук.
Подсилването се извършва на мястото на монтаж на 3 мм крило от шперплат.
Мястото, където е прикрепено крилото, е направено особено точно според шаблона, направен за това. Части от силови елементи се изрязват от шперплат с мозайката.
Долното крило трябва да влезе в жлеба и да бъде фиксирано.
След това се фиксира с две ленти на тавана - 5 х 50 мм. залепени отстрани.
Шперплатът 70 X 50 мм е залепен.за монтиране на колесника. В него са направени отвори за болтове M2 X 15. Болтовете са фиксирани с лепило.
По-нататък авторът продължава да работи с крила.
Ребрата за крила се нарязват от тавана. Шпалата е направена от дървена, ученическа линия.
Крилото има плосък изпъкнал профил, дебелина 25 мм.
Инсталирани са сервоприводи.
Айлероните са свързани с пръчки.
"Маса" - 70 X 60 мм. монтирани на 4 стелажа, монтирани на фюзелажа.
Много е важно точно да създадете „маса“, трябва да спазвате равни разстояния между крилата.
„Направих изравняването на масата с помощта на владетели (50 см). Два кръстосано разположени линейки показват позицията на сайта и ви позволяват да направите необходимите измервания. Според измерванията ние коригираме позицията на сайта и залепваме стълбовете с 5-минутна епоксида. “
Мястото на пилота.
Отделението за батерията се затваря с капак.
Окончателният изглед на биплана.
Снимка на полета.
На това, нека довърша историята си.