на превозно средство за цял терен с задвижване на всички колела и дизайнът на носещата рамка е направен само за месец и половина. Авторът направи това превозно средство за цял терен по поръчка. Цялото теренно превозно средство е създадено под глинени пътища и грапав терен. В много отношения дизайнът на камиона за цял терен зависи от желанията на клиента, така че автомобилът се оказа малко специфичен, въпреки че е възможно да се направят подобрения, за да се увеличи неговата универсалност.
За да създадете тази машина, бяха необходими следните части, материали и сглобки:
1) гуми от девет тона колички, обелени.
2) мостове от автомобила Niva 2121
3) трансферно дело също от царевичното поле
4) двигател с вътрешно горене за автомобила oka
5) кормилна рейка от ваз 2109
6) метален профил в размери 60 до 40, 40 до 40 и 20 до 20
7) коляното на волана от автомобила на УАЗ
Нека разгледаме по-подробно етапите на създаване на превозно средство за цял терен и основните компоненти на неговите структури.
Тъй като шлайфането на гуми и изработката на дискове за тях е доста дълъг процес, авторът поръча производството им от един от изпълнителите.
По-долу са снимки на това как са направени колелата на мотоциклет с лек превоз:
Монтаж на колела:
Самият автор решава да започне производство на рамка за превоз на всички терени, за това са използвани заваряване и метална профилна тръба с размери 40 на 40, 20 на 20 и 60 на 40:
Разрушаването на възела на рамките за кацане на всички терени е направено от автора според схемата (uvat). Тоест, за да се създаде възел за счупване, е използвана стандартна кормилна кокал от Oise.
По-долу са снимки на самия сайт:
След което авторът започва да монтира спирачната система върху превозно средство за цял терен. На предните колела са инсталирани спирачки, като основната спирачка е с вакуум от Oka.
Беше инсталиран двигател. Скоростна кутия:
Други снимки на конструктивни елементи за терен на превозното средство:
Инсталиран волан и педали:
Цялото теренно превозно средство се оказа доста тежко, но в по-голямата си част това се дължи на изискванията на клиента. Профилната тръба за рамката беше взета с прекомерен запас от безопасност, въпреки че беше напълно възможно да се управлява с дебелина от 4 мм. Друго желание на клиента, което повлия на масата на готовия автомобил с висока проходимост, беше фактът, че автомобилът е обшит с листове от поцинкована стомана, въпреки че е възможно да се направи покритие от алуминий, което би било много по-лесно.
Създаване на рамка на кабината:
В резултат масата на автомобила се оказа около 900 килограма. Как ще се държи моторното превозно средство на терен върху вода с такава маса, не е известно, тъй като задачата за изграждане на плаващ мотоциклет не е била пред автора и съответните тестове не са проведени.Но най-вероятно плаваемостта не е най-добрата страна на тази машина и тя ще потъне неимоверно.
Клирънсът на превозното средство на терен е достатъчен за безопасното каране над неравности и дупки.
А по-долу е илюстрация за това, как беше съединен съединителят на едноземен автомобил:
Беше инсталиран и предавката:
Поглед вътре в кабината на всички терени на превозното средство:
Както се вижда от фотографиите, долните части на полукадрите бяха монтирани под мостовете на моторното превозно средство. Ако задачата беше да се направи плаващо превозно средство за цял терен, би било по-добре да се направят полукадри херметически с лодки. Сега получените брони няма да са най-добрият начин да се проявят в капан за кал.
Но авторът направи този дизайн поради факта, че при монтиране на мостове под рамката върху карданните валове се получи критичен ъгъл, тъй като рамките се състоят от горна и долна рамка. Разривният възел е разположен между тези подрамки и ъгълът е твърде голям.
От възможните надстройки се отчита промяната на рамките под едно ниво и увеличаването на луфта чрез инсталиране на мостове под рамката, поне върху пружинно окачване.
Структурата на лодката не е направена, тъй като мястото, където клиентът ще управлява машината без блата и вода, основната част от маршрутите се състои от глина, като най-трудните условия са сечищата в горите.
Снимки на готовия мотоциклет. след облицоване и боядисване с поцинкована стомана
Авторът на превозното средство за цял терен: Александър с прякор "alekcandep.brat" на сайта на от град Вологда.