Първоначално колата е проектирана като редактор за 3D моделиране с основните изисквания към дизайна, които са минималното тегло на автомобила, минималният радиус на завъртане за удобно шофиране през гората, както и минималният брой домашни части в предаването на изцяло терен на превозното средство за увереност в надеждността. превозно средство за цял терен Разполага с задвижване на всички колела и рама за преобръщане. Разходите за създаване на превозно средство за цял терен възлизат на около 500 хиляди рубли.
Максималната скорост на превозното средство на терен е около 25-30 километра в час по равна повърхност на пистата.
За да създаде това превозно средство за цял терен, авторът се нуждае от следните материали, части и възли:
1) двигател с вътрешно горене от автомобил oka
2) Гума Трекол
3) скоростна кутия от автомобил oka
4) трансферна кутия от автомобилната нива
5) крайни задвижвания от УАЗ
6) хидравличен волан от газ-66
7) заден военен мост от УАЗ
8) оси и коляно на волана от UAZ
9) насрещна вал от ваз 21213
Помислете по-подробно основните компоненти на дизайна на превозното средство за цял терен.
Преди да се монтира на превозно средство за цял терен, в скоростната кутия се вари диференциал.
Поставен е и междинен вал от vaz 21213, който е по-къс от същия вал на Chevrolet.
В възела на счупването на рамките са две оси от предната ос на Oise, които са в коляните на кормилото. Единственото усъвършенстване беше, че шарнирът на CV е заменен с панта на Уилис.
Тогава авторът пристъпи към създаване на връзка между военните мостове на УАЗ и прехвърлящото дело. За това беше извършена известна работа както по скоростната кутия, така и по осите. Като начало авторът извади осите и отряза скоростната кутия. Тогава конструкцията е разглобена и подрязаната зона е изравнена върху фрезата.
Направен е корпус на лагер с външен диаметър по протежение на корпуса на самата скоростна кутия. Вътрешната част на лагера беше 45 на 25. Осният вал беше отрязан, за да пасне на корпуса и фланеца на скоростната кутия от класическа ваза. Обработена е лагера, както и прорезите за фланеца. Тогава авторът сглоби скоростна кутия с половин вал и инсталира лагер с корпус.След това можете да заварявате или завинтвате, но така, че да се завърти на ръка.
Тук можете да видите закрепването на еластичния съединител към фланеца на скоростната кутия:
За да създадете монтажа, от предавателната кутия на VAZ бе взет фланец, на който този съединител ще бъде инсталиран. Кацането е обработено под масленото уплътнение в скоростната кутия, след което е монтирана самата скоростна кутия. По време на слотовете има съвпадение, така че не е извършена специална работа. Задният фланец също е направен върху кутията за трансфер.
След като завърши основната работа по предаването на превозно средство за цял терен, авторът започна да създава рамка на рамката и облицовката:
Тогава авторът се подлага на тест в пълен мащаб. За няколко месеца тежка експлоатация в най-трудния терен не бяха открити повреди. Дизайнът на скоростната кутия Niva и скоростната кутия UAZ работи безупречно. Проходимостта на всички терени на превозното средство, благодарение на колелата на траколета е отлична.
По-долу можете да видите видеоклипове от работата на моторното превозно средство:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = TzLCJAHuXH0]
[media = http: //www.youtube.com/watch? характеристика = player_embedded & v = iAGZVVEUSPM]
Авторът на превозното средство за терен: Майкъл с псевдоним "Michael29" на сайта на от град Северодвинск