Вариант на малко превозно средство за цял терен по дизайна на наклонени рамки. Първоначално се смяташе, че дизайнът на мотоциклета за цял терен е направен по поръчка за продажба, но купувачът промени мнението си и автора модела го хареса и той реши въпреки това да го направи лично за себе си. Предвид факта, че авторът обича да лови риболов, а условията на пистите в неговото местоживеене оставят много да се желае, той е малък, но надежден превозно средство за цял терен би било чудесно решение.
Материали и възли, използвани при конструирането на този модел на терен на превозно средство:
1) Използвани са колела от газ-66, от които част от слоевете са отстранени за улесняване
2) Мостове от колата Московит
3) Предавателната кутия от VAZ 2112.
4) топка зад кулисите от Volkswagen
5) задвижващ вал от ваз 2105
Помислете по-подробно главните възли на превозното средство за терен.
На задния мост е възможно да го изключите от предавките.
В скоростната кутия диференциалът беше предварително заварен, а след това самата кутия беше монтирана на превозно средство за цял терен и свързано към зъбните колела.
За по-добро разпределение на теглото авторът реши да инсталира двигателя на предната част на рамата на всички терени. Направена е и ремъчна шайба.
Снимка на сглобени колела за инсталиране на мотоциклет на терен:
Тогава авторът се качи на мостовете на превозното средство с терен:
Тъй като в терена на експлоатация на моторното превозно средство за цял терен качеството на пътната настилка е много лошо, а някъде то напълно отсъства, авторът реши да инсталира скоростна кутия, за да намали максималната скорост на моторното превозно средство в полза на по-доброто сцепление. и следователно проходимостта на автомобила.
Минималната скорост за цял терен на превозното средство е много важна, тъй като доста често авторът трябва да кара по стари участъци, където способността за преминаване на къси кътове е изключително важна и съществена.
след това авторът започва работа по предаването на превозно средство за цял терен. От предния мост, който е основният за превозното средство за цял терен, трансмисията преминава от кръста към гранатата, след това скоростната кутия, отново гранатата и отделянето на задната ос на блока, след това гранатата, разположена в устройството за завиване, отново две гранати и самия заден мост.
Заварени бяха две шини втулки, след което беше монтирана стандартна половин вал от класическа ваза.
Самата ос е монтирана на нативен лагер, а на нея е ролка.
Кулата за задкулисие е демонтирана от стария Volkswagen, а задвижващият вал е взет от VAZ 2105. по време на монтажа авторът обърна специално внимание на възможността за преместване на лоста нагоре и надолу. Възможността за използване на външна граната от очен автомобил вместо топка също беше разгледана. За да направите това, трябваше да отрежете частта с разделителя и да получите нещо като топка, ботушът с граната е инсталиран отгоре и механизмът е сглобен. Както се казва евтино и весело.
Авторът стигна до извода, че само едно завъртане в счупвания възел няма да е достатъчно и това няма да осигури необходимата надеждност.
Следователно кутията с въртящия се блок е идеално центрирана и между зъбните колела е направен канал с дълбочина 30 мм. амортисьори също са монтирани от страната на вала на счупването, което намалява натоварването върху счупването на рамката на всички терени на превозното средство. По този начин беше възможно да се избегне инсталирането на допълнителен въртящ се елемент, тъй като когато се използва, се получава провисване между наклонените, което води до лошо качество и нестабилно включване на ключалката на задния мост.
След основната сборка авторът пристъпи към морски изпитания на моторното превозно средство. По-долу е дадено видео на тестване на автомобил с висока проходимост при стандартни условия за такава зона:
При тестовете задният мост е бил свързан само при крайна необходимост, а мотоциклетът с висока проходимост се справя добре само с задвижването на предните колела.
В процеса на създаването авторът излезе с различни идеи, които смята да въплъти в бъдеще на това превозно средство за цял терен. Например, той иска да инсталира вариатор и спирачка, което ще улесни смяната на предавките на превозно средство с лек превоз.
По време на тежката експлоатация на превозното средство за цял терен, задното витло е счупено, но дори и само със задвижване на предните колела, цялото теренче има отлична проходимост.
Все едно, трансмисията получава увеличен товар от различни размери на колелата, което зависи от износването на гумите, налягането и т.н. Разлика има и в ъгловите скорости на въртене на предния и задния мост на терена. възможно е да се установи циркулация на мощността чрез съчленена шарнирна рамка, но това ще доведе до нежелано управление, така че авторът отказа да създаде възел по този начин.
Деактивирането на моста се прави за особено дълги участъци на автомобила по пътища с добро качество.
Въпреки че, за яздене по трудни почви, дезактивирането на моста със сигурност не е необходимо, тъй като превозно средство за цял терен с наклонена рамка и симетрично разположение на разрушителния възел спрямо мостовете. Диференциалът също не се изисква, поради което предимствата на такова разположение на моста се появяват само на равен път.
Авторът на моторното превозно средство с терен с прякор "Lancer" на сайта на от област Свердловск.