Още един превозно средство за цял терен Моделът за бакшиш е създаден за лов и риболов. Цялото теренно превозно средство е в състояние не само да премине през трудни пътни условия, но и да преплува водни препятствия. Също така в мотоциклета с всевъзможни терени има някои модификации, направени специално за спортни състезания на превозни средства с всевъзможни терени.
Материалите и възлите, използвани при конструирането на този модел на критично непроходимо превозно средство:
1) Двигател с вътрешно горене на Toyota с мощност 90 к.с.
2) Автоматична скоростна кутия
3) ураганни колела с размер 1600 на 500
4) Мостове от автомобила Нива
5) верижни предавки
6) инчова верига 24v-1
7) главини на колелата UAZ
Помислете по-подробно схемата на превозното средство с общо предназначение, както и конструкцията на основните му възли.
По-долу е дадена таблица на предавателните съотношения на превозно средство за цял терен:
Но се планира смяната на двойките на предавките от 3,9 на 4,44, това се прави не само за повишаване на безопасността, но и за по-точно шофиране.
Върху хидравликата на волана е инсталиран радиатор, както и два допълнителни вентилатора:
Монтиран е двигател с предавателна кутия за надлъжната задна ос на всички терени.
От двигателя има задвижване през кардани към скоростната кутия от полето. Спирачките са инсталирани на кардан. И двата задвижващи вала са спирачни с помощта на педал, но при желание е възможно да се спират отделно поради лостове. върху задвижващите оси на скоростната кутия на Niva има задвижващо зъбно колело, а на главините на колелата е задвижвано зъбно колело.
След като инсталира основните елементи, авторът реши да замени основните двойки, по-долу е снимка на скоростните кутии:
Тогава авторът започва да произвежда колела за колела за всякакви терени:
Използвахме предни предавки, а не задни оси на царевичното поле, поради причината, че скоростната кутия е по-лека, а също така поради гъвкавостта на скоростната кутия е възможно да я инсталирате над главините. Благодарение на този модел на инсталиране, дъното на машината става по-плоско, така че опънатите вериги не трябва да се прилепват към никакви препятствия. В допълнение, скоростната кутия първоначално е била подготвена за монтаж и не е изисквала специална работа по нея.
За облицовка се използва метал с дебелина 2 мм. Дизайнът на теренното превозно средство не предвижда подрамник, така че скоростните кутии са монтирани директно към рамката на мотоциклета. Цялата верига, заедно със зъбни колела и главини, тежи около 40 килограма, което е доста малко.
Разбира се, беше възможно да се направят вериги вътре в рамката на едноземен превозно средство, но тогава те ще заемат твърде много място и превозното средство за цял терен ще се окаже много обемисто, което авторът не искаше. В допълнение, излишните части намаляват надеждността на мотоциклета с терен.А полуосите на УАЗ ще придадат значителна тежест на масата на автомобила, което също ще се отрази негативно на неговата способност за преминаване в междуселищни условия.
По-долу е снимка на завършеното сглобяване на всички терени на превозното средство:
Елементът за счупване е направен на три панти, където единият от тях е плаващ, тоест той има възможност за изместване надясно или наляво спрямо диаметралната равнина на превозното средство с общо предназначение. Такава схема на възел осигурява способността на рамката да се усуква. Тъй като мотоциклетът, използващ терен, се използва не само за лов и риболов, но и за състезания, тази подробност е много важна.
А ето и снимка на завършените спирачки на задвижващите валове:
Беше инсталиран абс единица, тъй като без него автоматичната скоростна кутия е нестабилна. Освен това, с инсталирания абс, скоростомерът започна да показва скорост. abs сензорът струва само един на всичките четири канала.
Блокът за управление е общ, скоростта на сигнала с абс.
Незначителни подобрения бяха направени във външния вид на мотоциклета с лек превоз. Страничните и задните отвори бяха затворени, монтирано е и предно стъкло с почистващ препарат и шайба. авторът също така е инсталирал нагревател в кабината на всички терени на превозното средство.
Благодарение на такива модификации, карането в превозно средство за цял терен стана много по-удобно:
Предните крила са монтирани по такъв начин, че да покриват половината колело на ширина.
Авторът на превозното средство за терен: Сергей с прякора "кох" от град Санкт Петербург.