Теглото на превозното средство за терен е 250 килограма. максимална скорост до 50 километра в час. В превозното средство за терен, са инсталирани сдвоени камери от KAMAZ. Инсталирана скоростна кутия от автомобил Skoda. Всички теренни превозни средства в състояние да преодолее изкачвания от 50 градуса на четвърта предавка. Той е създаден за лов и риболов. Ето защо превозно средство за цял терен може да преплува водни препятствия.
Материали, части и възли, използвани за изграждането на този каракат:
1) Двигател от 150 см3 скутер
2) камери от КАМАЗ
3) Скоростна кутия от Skoda
4) мостове от ваз 2103
5) профилна тръба
6) колела от класическа ваза
7) предавка от ваз 2101
8) газел уред
Помислете по-подробно за дизайна на превозното средство за цял терен, както и за основната работа, извършена от автора.
Монтажът на счупване на всички терени на превозното средство е направен от домашна тръба, а втулката е завъртена на струг, за да сканира парче бипод от кормилната ваза и след това се свързва чрез заваряване.
По-долу е снимка, на която можете да видите как е направен възелът за счупване:
Тогава авторът започва работа върху колелата на моторното превозно средство. За да направите това, бяха взети стандартни дискове от класическа ваза, през разрезите на осем части бяха заварени Т-образните ленти, направени от армировка в краищата. Камерите от KAMAZ бяха облечени на дисковете, които бяха модернизирани с ленти за пожарни маркучи с нитове от 40 мм PVC тръба за увеличаване на сцеплението.
Инсталирана е скоростна кутия от Skoda, която има четири предавки и заден ход. Свързва се с двигателя от скутер с помощта на верижно задвижване от вазов разпределителен вал.
Цялото теренно превозно средство е в състояние да плува, но не плава добре, тъй като теглото е преместено към предната ос на цялото терен превозно средство, следователно муцуната на превозното средство за цял терен е потопена на повече от половината колело, а задните колела са много по-малки. По същата причина движението във вода е много бавно и лошо управляемо. Поплавките лошо претовариха лицето му. забива повече от половината лице на колелото и отзад по-малко от половината колело. Реди бавно и практически не работи на вода.
В бъдеще авторът планира да монтира витла зад превозното средство за цял терен, което би трябвало да реши тези проблеми.
Беше инсталирана скоростната кутия от VAZ 2101, както и скоростната кутия от газелата като кормилна предавка.
Тогава авторът пристъпи към тестване на превозното средство за цял терен. С 30 километра писта и натоварена маса върху превозно средство за цял терен под формата на четирима души и товар от 90 килограма, моторното превозно средство за цял терен изразходва около 15 литра гориво, като основният маршрут минава през блата и офроуд. Цялото теренно превозно средство се движеше до границата на капацитета си главно на първа и втора предавка.
ATV тестово видео:
По време на някои от изпитванията, теренът е бил обърнат с главата надолу, което е довело до повреда на извънбордния лагер:
Инсталиран е ограничител, така че това да не се повтори.
След ремонта авторът започва работа по плавателността на превозно средство с лек превоз. За да се увеличи плаваемостта, към колелата е прикрепена пяна, а за по-голяма скорост на движение и контрол на управлението е направен витло. За тестване той е бил заварен директно, но по време на тестовете се оказа, че този метод на закрепване пречи на заден ход, както и намалява хлабината на превозното средство за цял терен, както и че е трудно да се извика в дълбочината и освен това да се качи на брега.
Следователно авторът по-нататък започва да обмисля други варианти за закрепване, в резултат на това е направен повдигащ лост с опъване, така че е възможно да се освободи винтът във водата, а когато се качи на брега, да го повдигнете.
От витлото скоростта на водата се увеличи с 3-5 километра.
Друга опция се считаше за монтиране на винта на задвижващия вал, но основният недостатък на този дизайн е, че колелата ще се въртят с винта. Задвижващият вал се върти със скорост 800 оборота в 4-та предавка, скоростите на предавките са 1 до 2, така че скоростта на въртене на винта ще бъде под 1600 оборота. Следователно е необходимо да се монтира междинен вал или допълнителни зъбни колела с вериги, което затруднява дизайна, така че авторът реши да остави версията с винта нагоре.
Друга повреда възникна по време на шофиране на трета предавка при пълно натоварване. изходният вал на скоростната кутия беше счупен. Причината за това е много голям въртящ момент от около 50 килограма на метър.
Колата трябваше да се извади от гората на ремарке и да се ремонтира в гаражни условия.
Следващият път, когато втората предавка на скоростната кутия се счупи, този път авторът разглоби скоростната кутия на място и успя да измине още 17 километра самостоятелно до къщата, където приключи цялостният ремонт.
Неуспешно е и управлението от Lada, което впоследствие беше заменено с кормилно управление от газела.
Ако става дума за повреда, тогава кормилната уредба е била счупена. Жигули се смени на Газел.
По-малки щети бяха счупени камери, които бяха успешно запечатани на място.
На задния мост на терена на превозното средство е монтиран диференциал с ограничено приплъзване, поради което на скоростната кутия и задвижващия вал на задвижващия вал се появи прекомерно натоварване. Основният товар е бил странична верига, така че задният капак е преработен и лагерът е монтиран вътре.
Снимки на пътното превозно средство:
В това състояние превозното средство за цял терен е напълно подредено и той не прибягва до по-нататъшни подобрения, единственото нещо понякога сменя двигатели от 125 см3 на 150 см3, тъй като през зимата няма достатъчно мощност. Но въпреки това, дори това не позволява шофиране в дълбок сняг с висока скорост, поради дизайна на превозното средство за цял терен. Скоростта в дълбок сняг е само 2 километра в час, тъй като няма достатъчно сцепление.
ATV тестово видео:
Авторът на превозното средство за цял терен: Андрей с псевдоним „Дист“ от град Санкт Петербург.