Всички теренни превозни средства 4x4 на базата на OKI е доста конвенционално оформление, интересно заради своята простота и непретенциозност. авторът направи редица ъпгрейди, преди да приведе всички терени в завършен вид. По време на изграждането на превозното средство за терен, авторът се сблъсква с някои проблеми, които са полезни за всеки начинаещ строител на всички терени. те ще бъдат обърнати особено внимание в тази статия.
Материали и механизми, използвани за създаване на моторни превозни средства:
1) Колела с размер 1200 на 508
2) стелажи от vaz 2110
3) качулката на VAZ 2101
4) тръбен профил 50 до 50
5) мостове от Волга
6) случай за прехвърляне от Niva
7) мостове от царевичното поле
8) случай на прехвърляне от газ-69
9) скоростна кутия от OKI.
Нека разгледаме по-подробно с какви проблеми се е сблъсквал авторът, докато е изграждал това превозно средство за цял терен.
Като начало рамката е направена ръчно от профилна тръба с размери от 50 до 50.
Първоначално на рамката бяха монтирани мостове от Нива, но за съжаление колелата и натоварванията бяха твърде силни и мостовете не можеха да издържат, а именно сателитите повръщаха, така че беше решено мостовете Нива да бъдат заменени с мостовете Волга.
Но благодарение на подобни колела, мотоциклетът е с отличен проходимост.
Беше инсталиран и трансферно дело от Нива, което също се планира да бъде заменено за трансферно дело от газ-69.
Инсталиран е радиатор, превключването от 06 се извършва по подобен начин:
Кутията за трансфер беше заменена с газ-69, бяха монтирани стелажи от VAZ 2110, тъй като не отговаряше на стандартните дискове, така че пружините трябваше да бъдат свалени. В същото време ходът на окачването остана същият като при Niva.
Подмяната на кутията за прехвърляне от полето се дължи на факта, че тя е доста слаба и разкъсва случая, а когато ключалката е включена, има важен товар върху вала на задния мост, няма такива проблеми с газ-66 и понижаващият механизъм не излита.
В скоростната кутия от Oka е заварен диференциал и е направено задвижване от едно CV съединение към кутията за трансфер.
Мостовете от Волга също не оправдаха очакванията и в бъдеще авторът планира да ги замени със стандартни мостове от УАЗ.
По-долу са снимките на по-подробно описание на връзката на кутията за пренос на газ-69 и съединението на CV от полето:
Свръзката на CV е пробита на 27 и е направено кацане от оста на оста. Тогава той беше облечен горещо и затегнат в машина, където беше центриран и варен. Оказа се качествена и надеждна връзка.
Тестово видео за ATV:
Автор на терен на превозни средства: Александър от град Златоуст с прякор "TOLSTY"