Още едно интересно модела моторно превозно средство за цял терен, сглобено на базата на оки. Авторът направи лесно и бързо превозно средство за цял терен с голям трафик, основната цел на която ще бъдат риболовни пътувания.
Механизми и механизми за материали, използвани за изграждането на това превозно средство за цял терен:
1) профилна тръба с размери от 60 до 80
2) Двигател с вътрешно горене от vaz 21083
3) скоростна кутия от същия ваз 21083
4) трансферна кутия от царевичното поле
5) задната ос от Chevy
6) предно окачване от полетата
7) гуми T-150 и Arcticktrans f-118
Помислете по-подробно за етапите на изграждане на терен на превозно средство:
Като начало, авторът сглоби рамка от профилна тръба с размери 60 на 80 и монтира върху нея основните възли на превозното средство за терен. двигателят с кутията е разположен надлъжно пред задния мост на терена.
По отношение на колелата първоначално бяха инсталирани Т-150, но тъй като те се влошават доста и са скъпи сами по себе си, те също трябваше постоянно да работят с колани. болтове и панделки, тъй като е без тръба, авторът реши да ги замени с колела f-118 arktktrans. Возенето стана по-трудно. но при подобряване на проходимостта на калта, налягането в гумите трябва да се регулира в снега.
колела:
За цялото време на експлоатация на моторното превозно средство за целта, бяха следните повреди
валът на оста е бил счупен, тъй като е нарушил шпона, сателитите на задната скоростна кутия и късото CV съединение е отрязано. Причината за щетите беше возенето в дълбок сняг.
Оптималното налягане за колелата беше избрано някъде около 0,2.
Колелата под колелата са направени независимо. използвано желязо 2ka, UAZ хъб. джантите имат ъгъл от 30 градуса. гумата е доста жилава главно поради твърдия протектор в средата.
Ето и моторното отделение на мотоциклет за цял терен:
Инсталирана е помпа gura и квадратна ролка, изработени от две стандартни:
Ето и задния мост:
тяга на джета долен стандарт и горна съкратена:
Задаване на случай за прехвърляне:
Предна предавка:
хидравличен волан от Mercedes:
След като анализира колелата, авторът започва работа по мостовете на моторното превозно средство. Авторът реши да направи окачване на пружини. Имаше избор между две схеми за монтаж: куки с тиган и A-лост или струйни пръти.
Прилагането на горната сферична фуга от VAZ също се разглеждаше от гледна точка на шарнира на A-образеца, който може да бъде фиксиран на моста. Но дизайнът се оказа доста ненадежден, повреди могат да възникнат както на мястото на топката с пръст, така и просто да изрежат болтовете под товар.
Поради монтажа на кормилната кутия се наложи малко да се удължи и заздрави рамката, а самата скоростна кутия беше инсталирана според типа UAZ, но назад.
Тогава авторът реши въпреки това да замени мостовете Niva с мостовете UAZ като по-трайни и надеждни. Теглото на подсиления мост беше 60 килограма.
Задното окачване остана непроменено, монтирани бяха единствените меки пружини от VAZ 2108, а също така променените точки на закрепване на амортисьорите.
работа с боя:
След завършване на монтажа и модернизацията на предното окачване, кормилно управление и спирачки, бяха направени пробни пътувания на превозно средство с тесен превоз Окачването на пружините се оказа много меко, може да се наложи да инсталирате ограничители на компресия. авторът беше особено доволен от липсата на обратни удари в предаването и отсъствието на всякакви удари.
Работете върху предната ос на теренно превозно средство:
Кардан изглежда така:
предното окачване е направено на долни струйни пръти, слабата точка на този дизайн е сферичният лагер от вазите. Но за да разберете колко уязвима е тази част от машината, можете само да я изпълните.
Предни пружини от 2108:
Тампон на макферсън предна 2108 със сменяем патрон:
Кормилна уредба от Mercedes:
Инсталирани дискови спирачки от полетата и шублера от VAZ 2108:
Амортисьори:
инсталиран заглушител:
При пиковото изпитание моторното превозно средство на терена се приближи до стръмен бряг със скорост около 40 км в час, окачването издържа на натоварването и не трябва да се подменя топковият лагер, според автора.
интериор на автомобила:
Готов ATV:
Видео с готовото превозно средство без път:
Авторът на моторното превозно средство с лек превоз Леонид от Новгородска област с прякора "молибден"