Авторите на това теренно превозно средство отдавна имат мисъл да създадат автомобил, който да задоволи всички изисквания на обикновения мирянин от отдалечени региони. Нужен беше автомобил, който беше стабилен и се характеризираше с повишена способност за преминаване в страната. Затова беше решено да се опита им в такова производство и да се създаде задвижване на всички колела превозно средство за цял терен PUCHKAS.
Материали и механизми, участващи в конструирането на това мотоциклет:
1) Двигател с вътрешно горене от vaz 2108
2) карданни задвижвания на мостове на UAZ
3) мостове от УАЗ
4) скоростна кутия от vaz 2108
5) Волан от УАЗ.
6) Хидравлични спирачки с вакуум усилвател
7) Окачване на задните пружини лек UAZ
8) Устройство за управление на червей UAZ
Помислете по-подробно за етапите на изграждане на терен на превозно средство:
Няколко задачи бяха поставени за себе си:
- минимално тегло, тоест превозното средство за цял терен трябва да е доста леко.
- Предаването трябва да е надеждно и да не вдига шум.
- превозното средство за цял терен трябва да преплува
- така преодолейте средните блата.
- Превозното средство за цял терен трябва да е евтино за производство, дори в ущърб на комфорта на пътниците.
Сглобяване на рамката и рамката на теренното превозно средство:
Изработване на колела за кацане на терен:
Биподът беше удължен, за да намали силата при завъртане на волана.
тя беше предвидена за монтиране на различни колела в превозно средство за цял терен, за това беше достатъчно да се смени предавателното число от скоростната кутия. Така при монтиране на колелата Trekol основната двойка в скоростната кутия се променя от 3,8 на 5,1, максималната скорост се намалява, но минималната е 1 км / ч.
Диференциалът беше сварен, тъй като ако не вариш, проходимостта страда. Понякога това се решава чрез инсталиране на самозаключващо се устройство, но то работи само в момента при високи обороти на двигателя, при ниски обороти полезността му е съмнителна.
Има претоварващ съединител, той свързва валовете на осите с определена сила и при превишаване на силата валовете на осите се въртят една спрямо друга, а механизмът работи като нормална винтова ключалка.
тоест, той елиминира появата на пикови натоварвания при предаването на автомобила и върху волана, а също така позволява самозаключващото се огъване по-рано при ниски скорости.
И в ситуация, в която моментът отсъства на едно въртящо се колело, прави възможно надеждно свързване на второто колело от същата ос за работа, тоест например, когато едно колело е във въздуха поради теренни условия и не изпитва натоварване.
По принцип такива специализирани смофтове са инсталирани само на задния мост на терен.
Бяха направени специални превозни средства за мотоциклети ремаркета, в бъдеще се предвижда те да бъдат оборудвани с тента за възможност за складиране на превозно средство с всевъзможни терени директно върху тях.
Дълъг е 255 см., Ширина 203 см., Височина 160 см
Дълго е с камиона за цял терен 595 cm
Ето как изглежда Puchkas на тракбол колела, планира се разширяване на арки за по-удобно шофиране извън пътя.
Дисковете са специално изработени за гуми Trekol, отличителна черта на такива дискове е простотата и лекотата на надуване и освобождаване на налягането от гумите.
Превключването на предавките беше организирано по подобен начин:
Цялата схема на работа е организирана доста просто, работата се извършва без счупване на кабелите, тъй като настройката не се заблуждава и съответно смяната на предавките се извършва ясно, се усеща включването на скорости. докато няма памучност, но така или иначе да го включите е доста лесно.
Връзка за теглене и телено въже бяха закупени заедно с монтажна скоба в комплект от Cherie Tigot, новият комплект струва сравнително евтино само за около 3500 рубли. Същият комплект е и в Daewoo Matiz, но има разлика в това, че курсът на задкулисието е по-малък и поставянето на пета предавка на превозното средство за цял терен е проблематично. Авторът не срещна други автомобили с пълен комплект кабели и задкулисие, продадени им.
Разположението на зъбните стъпала се различава от класическата ваза, но не причинява неудобства. Увеличението на предавките става отляво надясно, разликата е, че първата предавка е на заден ход.
По-долу е видео, където е показано работата на този превключващ механизъм:
Според резултатите от конструирането и претеглянето масата на цялото теренно превозно средство се оказа около един тон, което е приемливо за превозно средство с цял терен с товароносимост до 500 килограма по суша и 300 килограма по вода. Цялото теренно превозно средство побира от три до пет пътници.
Теренното превозно средство има следните размери:
ширина 203см
дължина 340см
височина 227см
Клирънс около 49 cm
Размерът на използваните колела Trekol е 1310 на 490 на 20.
Колата на терен е с задвижване на четирите колела.
Максималната скорост е 60 км / ч.
Минималната скорост е 3 км / ч.
Скоростта при движение по вода е 4 км / ч.
Радиусът на завиване е около шест метра по външната коловоза на колелата.
Резервоарът за гориво е проектиран за 20 литра гориво, докато разходът на гориво е от 15 до 30 литра на сто километра, в зависимост от условията и пътната настилка.
Приблизителната цена на всички разходи за едноземен автомобил беше 500 хиляди рубли.
Снимки на пътното превозно средство:
