Александър Юдин на сайта на форума е регистриран под псевдонима "aleks727". Изграждане на превозно средство за цял терен и подобряване на него по-късно
Отнема много време, за да овладеете. Първоначалната идея на автора беше много скромна и той просто искаше да ходи на риболов през лятото в превозното си превозно средство.
Видео за "Luntika".
Характеристиките на изпълнението бъдещо превозно средство за цял терен
Двигателят от VAZ, заедно с скоростната кутия от VAZ-2106, е 4-степенна.
Понижаващият редуктор - редуктор от стартовия двигател на трактора Т-130.
Диференциалното въртене.
Барабанни спирачки от класиката.
Поддържащи колела от "Niva" R16 /
Главини на колелата - отпред от класиката.
Гъсеницата е сглобена на конвейер.
Проследяване на песни.
Преса за производство на камиони.
Предна главина от класиката.
Модифициран хъб за превозно средство с лек превоз.
Опит за изграждане на балансьор от пролетната "Зила-Гоби".
Ето как ще изглежда шасито на Luntik.
Схемата за монтаж на балансира. Дебелина на пружината 10 мм, между колелата 900 мм.
Схемата за изменение на задния мост "Нива" за използване като задвижваща ос на терен.
Корпусът на основната предавка на скоростната кутия на моста е изрязан.
Монтаж на лагер.
Заварени плочи към корпуса на зъбното колело.
Фланци за лагери са заварени към плочите, лагерите останаха родни на Niva, приготвени от полуавтоматичното устройство Cyclone-200.
Спирачките ще бъдат дискови по осите. Половин валове в комплект с скоростна кутия.
Първата писта е заварена за вземане на проби.
Заварен е нов балансьор, използващ главина от VAZ-2101.
Производство на зъби за задвижващото зъбно колело, първата възможност.
Изработка на зъбите на звезда от комплект конвейерни ленти. Колелото е обвито с конвейер с дебелина 10 мм. 8 зъба на звезда, ширина на зъба 170 мм, закрепена с три M12 болта, стъпка на коловоза 85 мм.
Основата на водещата звезда.
Звездата е сглобена.
Готово парче гъсеница.
Зъби за второто задвижващо зъбно колело.
адаптация за пробиване на отвори в конвейерната лента.
Заготовки за камиони.
Проследяване на песни.
Заваряване на камиони полуавтоматично в аргонова среда.
Производството на ограничители.
Краищата са огънати.
Поставяне на гъсеница върху звезда.
Проследяване на празника.
Поддържащите колела на балансьора на канал номер 10 (рафтове-8 мм, дъно-5 мм). Дължината е 1020 мм, разстоянието между центровете на колелата е 900 мм. Колелата R16, оста на балансьора е предната главина от VAZ-2101.
Корпусът на лодката е заварен от профила.
Механизъм за опъване на следите
Инсталира се колело за напрежение и се облича гъсеница.
Прогноза за инсталиране на двигателя и раздавателни материали от "Niva", универсалния вал на вала и задвижващата ос.
Монтаж на скоростна кутия и подаръци.
Двигателят е инсталиран и работи.
Задвижващата ос е монтирана и спирачките са фиксирани към шублера.
Половината шахти и гранати са облечени от моста на Нива.
Нов радиатор от VAZ-21213.
Във видеото тичащата писта. видеото
Първото пробно шофиране. видео.
Вторият изход. видео.
След пускане в ход, шасито беше отстранено и започна заваряването на лодката и армировката на целия корпус. Дъното е обшито с метален лист с дебелина 2 мм. Размерът на лодката беше около
1170х610х2750 мм, водоизместимост - 1,9 тона.
Проверка на стегнатостта на лодката на езерото. Височина на дъската - 600 мм, изтегляне 120 мм под тежестта на 4 мъже.
Страните са заварени.
Поставяне на кабината.
Адапторни фланци от оста на класиката към колелата на Niva.
Монтиран е резервоар за гориво от 40 литра и са монтирани вакуумни усилватели.
Цялото оборудване е монтирано.
Всички теренни превозни средства плува. видеото
Спирачна лента за промяна на спирачната система.
Системата е взета от трактора Т-130 и е адаптирана към превозното средство на терен.
Управлението стана лесно.
Скоростта на навигатора е 42 км в час.
Тръгна към мръсотията. видеото
Поставете вратите на кабината.
Luntik чака добър сняг.
Откриха се слабости, отряза се ъгъл и се заварява.
Покатушки в снега. видеото
Решено е да се редуцира завойът на крайните задвижвания със съединител от GAZ-53. Диск на съединителя от GAZ-53.
Той изработи маховик от метал с дебелина 10 мм.
Маховик на съединителя.
Кошница от съединителя.
Адаптер под корпуса от VAZ.
Вал лагер.
Механизмът е сглобен.
Лагер на освобождаващия механизъм, поставен на входящия вал.
Съединителят е сглобен. видеото
Двуредова верижна предавка за свързване към крайното задвижване.
Залепих лист с рисунка на колело на заготовка за звезда, завинтвах го, пробих го, обработих го на струг.
Система за подаване на охлаждаща течност за сондажна машина.
Той използва шестостенни болтове, за да свърже зъбните колела.
Връзката на крайното задвижване със съединителя.
Фланци за втората двойка.
Диференциалът е заключен.
Едно отлепване на моста е отрязано.
Остава да варим мостове.
Приблизително разположение на моста с съединители.
Готова е друга звезда.
Подвижни зъбни колела, звездна стъпка 25.4.
Единият съединител е напълно сглобен.
Схема на монтаж на съединителя
Резултатът е цялостен фрикционен съединител.
Управлението на съединителя ще бъде кабелно.
Промяна на шасито на "Luntik". Диаметърът на ролката е 120 мм, колелата са 300 мм, ширината е 170 мм.
Висулка "Френски ножици".
Пролетта ще е тук.
Това ще изглежда като каретата на шасито на Luntik.
От корпуса е отрязан стар мост.
Целият механизъм за завиване се изкачи вместо стария мост.
Съединител е инсталиран.
Карданов вал изход в средата.
Как да инсталирате раздатка ?.
Има процес на дълбока модернизация.
Управлението на кабела на съединителя е заменено с хидравлично.
Хидравличните цилиндри са инсталирани отделно върху спирачките и върху съединителя.
Процесът на изграждане е в ход.
Презаредете резервоара за газ.
Презаредете вентилатора под лявото въртене.
Инсталирани спирачни апарати.
Работа на съединителя. видеото
Първо заминаване след модернизация. видео.
Включени допълнителни въздухозаборници.
Допълнителни вентилатори са инсталирани, за да взривят цялата лодка.
Инсталиран е допълнителен радиатор от VAZ-2101.
Изрежете страничната стена, за да инсталирате радиатора.
Инсталирах радиатора на ново място.
Гледката отвън.
Изглед отвътре.
Той направи обтегач на радиатори от шперплат с дебелина 10 мм.
Шайба на стойност 5 цента.
Обшит с шперплат.
Инсталирана помпа за волана от ZIL-130.
Нож за почистване на сняг.
Ножът се повдига с помощта на задвижване от електромотор.
Работата на скоростната кутия за повдигане на ножа.
Мокър сняг залепва към водещата звезда.
Сглобяване на спирачни хидравлични цилиндри.
Спускане на гъсеница по склона.
Такъв наклон.
Гъсеницата е облечена. Последната гайка се затяга.
Лостът на предавката е скъсен и резбован. Гайка със заварена тръба се завинтва към резбата и в тръбата се поставя скоба с тръба от страната на VAZ-2109.
Чертеж на закрепващи зъбни колела за предаване на веригата, входен вал на витловия вал.
Схемата за повдигане на ножа върху хидравликата е сглобена, остава да се прехвърли на превозното средство с общо предназначение.
По време на снегопочистването се счупи колело.
Прекратете ножа на ножа.
Снежно почистване с хидравлика. видео.
Началото на третата модернизация на Luntik.
Бельо под бельо.
Инсталиране на втора количка. Остава да инсталирате колелото за напрежение и да хвърлите пистата.
Остава да поставите обтегачите и носещите ролки.
Сглобяването на шасито продължава.
Шофьорски изпит. видеото
Към пружините е добавена верига за ограничаване хода на окачването.
Рутинна проверка.
Инсталирани са нови шайби за задвижването на хидравличната помпа NSh-10.
Монтиран е амортисьор на последната пързалка.
Гъсеницата се е разкъсала.
Той извади пистите и се закърпи.
Проверка на пистите на лентата.
Една гъска е събрана и облечена на превозно средство за цял терен.
Втората страна върви.
Авторът на Luntik вляво е Александър Юдин.
Следващият изход и събирането на гъсеници, последвано от разбивка на оста на оста.
Ограничители, огънати.
Ръководството спира възстановява.
Ред нож за почистване на сняг от варел на 200 литра, разрязан наполовина.
Инсталирана хидравлика за ножа.
Редовен ръчен газ.
Отпътуване през снега. видео.
Пожелаваме успех на камиона за цял терен Александър Юдин, защото той започва нов проект.