Проследяващ терен на превозно средство "Земляни", Създателят на "Алексеевич52" под такъв прякор е регистриран във форума "" Андрей Алексеевич Раевски от Нижни Новгород.
Малкото гъвкаво превозно средство за цял терен на колело-гъсеница се оказа много добро и солидно, това беше показано дори на сюжета в регионалната телевизия.
Всичко започна с подготовката и събирането на малки части и сглобки. Най-мрачната част от работата е производството на гъсеницата.
С това започна нашият дизайнер производство на автомобили.
Пистите са направени от тръба 50х25 мм.
Акцентите или направляващите коловози са направени от кръгъл дървен материал с диаметър 10 мм, височина 80 мм.
Връзки, направени от армировка.
Краищата на пистите са здраво заварени, така че замърсяванията и водата да не попаднат вътре.
Отворите се пробиват, за да се закрепят камионите към конвейерната лента.
Така гъсеницата ще върви на колела.
Всичко е заварено на коловози и накрайници и водачи.
Пистите са боядисани.
Лентата се нарязва за пистите по ширина и дължина.
Инструмент за монтаж на песен
Гъсениците са сглобени, размерите по върховете на зъбите са 215 мм, по дъното - 165 мм.
Камион от тръба с ширина 50 мм, пролука между коловозите 80 мм.
8 мм фитинги, за да се предотврати завъртането на задвижващото колело.
Подготовка на двигателя за монтаж.
Съкратени валове на осите.
Мост с подрязани чорапи.
Оста от сеялката със съединителя за производство на блокировки.
Заключване от един съединител и задвижваща верига механизмът за отваряне все още не е изобретен.
Рамката е заварена и облицована на гусени колела.
Фланците са изрязани от един и същи мост на донори и са ви по-удобни.
Двигателят зае своето място.
Това е скрепер, за да почистите задвижващото колело от сняг и мръсотия.
Работа на окачването с пускане, но без гъсеница.
Разположението на колелата върху рамката по размер.
Проверката на напрежението на коловозите чрез търкаляне по трупите е задоволителна.
Материалът се намира вътре в лодката.
Извънборден лагер.
Лагерът е заварен в корпуса с уплътнение.
Задвижване на предния мост.
Карданният вал ще бъде фиксиран към фланеца, който ще завърти предната ос.
Средни лостове за закрепване на основни колела.
Осите на колелата са прикрепени към рамката, а амортисьорите са облечени.
Гъсениците са облечени.
Окачването работи чудесно
Маслени уплътнения за предния мост.
Задвижване на предния мост през сглобения корпус.
Инсталиране на задвижващия вал на предната ос.
Валове за сглобяване на ключалката.
Брава събрана.
Задвижване на колелото чрез верижно задвижване.
Окачване на предния мост.
Спирачните накладки са сглобени върху опора.
Предната ос е готова за монтаж.
Дъното на превозното средство за терен е грундирано и готово за сглобяване.
Монтиран витлов вал към предната ос.
Монтаж на преден мост.
Лодка на колела, допълнителна инсталация на двигателя и т.н.
Направена вилка за освобождаване на съединителя.
Скоростният лост е монтиран в хоризонтално положение.
Тест за смяна на предавките. видеото
Тествайте работата на лоста и лоста за освобождаване на спирачката. видеото
Разстоянието между фланеца и шублера.
Произведен и монтиран е универсален шарнирен вал от UAZ.
Тест драйв без песни
Първият изход. видео.
Гъсеницата е сглобена от конвейерна лента с дебелина 10 мм, 4 слоя шнур, прикован под скута за три коловоза.
Падна сняг и адаптира автоматиката за изчистване на снега.
Всички теренни превозни средства готов.
Съседът също се снима за моторното превозно средство.
Андрей Алексеевич успех в строителството на всякакви терени.