Още едно интересно модела мотоциклет от цял терен от сайта . първоначално превозно средство за цял терен става на базата на автомобил с мостове от газ-66, но след това прераства в пълномащабен проект на тежко превозно средство с тесен превоз. Тоест, всъщност авторът преасфалтира едно моторно превозно средство, което бе сглобил по-рано, в друго. Можете да оцените качеството и възможностите на това устройство, като прочетете тази статия сами.
Основните механизми и компоненти на структурите:
1) Мостове от ГАЗ 66.
2) Колела с дискове от трактора LT-157.
3) Рамката е удължена, подсилена от UAZ 469.
4) Дизелов двигател 2 литра Nissan с кутия (механика), който впоследствие беше заменен с D245.12S.
5) Има втора кутия от GAZ 53.
6) Предаване от GAZ 66.
7) На първия етап е използвано тяло, отрязано от VAZ 2108, след което е заменено с кабина от зила.
8) Хидравличен волан от ZIL 131
Теглото на моторното превозно средство за цял терен в първата версия се оказа около два тона, след което се увеличи до четири.
Ще се запознаем с основната работа по възлите на автомобила и така ще разгледаме етапите на изграждане на превозно средство за цял терен.
Предна ос
Седалка на водача
В началото авторът се сдоби с рамката GAZ-66. Премахнати са всички ненужни от рамката.
Изрежете през средата на рамката и удължете.
Резултатът е такава рамка, удължена с 600 мм:
Тогава авторът навива под рамката родните извори от газ-66, мостове. Колелата също бяха разглобени, авторът завари пет болта и гайки (от завъртане на гумата при пробиване на камерата) на колелата на седалката на гумите от всяка страна, боядиса колелата, сглоби и ги постави на мостовете:
Тогава двигателят D-240 беше закупен от автомобила "BULL" и монтиран на рамката.
Двигателят беше монтиран на гумени опори. Това са възглавниците от бензиновата рамка URAL.
Относно работата на двигателя:
D245.12S мощност 108 к.с. при 2400 об / мин, въртящ момент 353 Нм при 1300 - 1700 об / мин, тегло 473 кг. Двигателят не е лош, но има оцелявания на миналото на трактора под формата на вибрации.
Струйните пръти са направени от 40 мм тръба. Salenbloks от прикачните пружини на UAZ. Мостовете се огъват пружини, така че е решено да се монтират струйни тяги.
Ето снимки за пролетни заместители. Коренът е взет от UAZ, а всичко останало от газ-66 и амортисьор от ZIL.
бяха монтирани щифтове за монтаж.
Авторът инсталира случай на трансфер ZiL-157. Трябваше да повторя монтажа.
Тогава беше монтиран задната витла.
И предната гимбала.
Монтаж RK ZIL-157
Тогава авторът постави кабината на Gaz-53.
кабината е повдигната от рамката с 150 мм.
Резервоар за гориво от Газ-71 е монтиран на около 80-90 литра.
Тогава авторът постави качулката и предната рамка с радиатор.Решено е да се направи рамка с радиатор и дифузьор по протежение на вентилатора. Поради това рамката от качулката беше преместена на 150 мм напред.
Монтажът на кормилната колона ZiL-131 отне няколко дни.
бяха открити няколко недостатъци след първите тестове.
Когато шофирате в дълбок сняг, кутията за прехвърляне на газ-66 се срина два пъти, очевидно в бъдеще ще има проблеми с него, така че авторът реши да го промени от 157.
Тогава авторът започва работа върху кунга и интериора на автомобила.
Този материал (Izalon) беше изолиран в хола на кунг. Той е залепен само за полиуретанова пяна.
Самата кунг рамка е направена от 5-6 мм дебелина на стената на свредлото за тръби.
Беше инсталирана печка, с която можете да загреете двигателя и да готвите храна.
В купето за отопление е монтиран и дизелов нагревател PLANAR.
строителство Жилищният кунг е към завършването си. PLANAR ще загрява този кунг.
Тогава авторът изолира кунга с ISALON и го покри с 6 мм шперплат.
Пената беше изпомпана под шперплата през дупките с монтиращ пистолет.
Този нагревател е тестван на практика и изобщо не се е провалил. Единственото, което трябва да направи, е да извърши поддръжка навреме (да премахне въглеродните отлагания от котела, да почисти дюзата, да намаже лагерите на двигателя на вентилатора) и да няма проблеми.
Авторът пише, че по време на експлоатацията на PLANAR миризмата и каучукът се усещат за първи път, но приблизително след изгарянето на един резервоар с гориво миризмите престават.
Тези фотографии показват подредбата на хола. Той беше облицован с шперплат и линолеум.
Инсталирана печка:
Прозорците се плъзгат в кабината:
Авторът дори направи странична маса:
Превозното средство за цял терен се оказа голямо:
Разстоянието между осите е 3000 мм. Каучук от трактора T-150 231 / 18-26. Височина на колелото 1,5 m
Ето снимки на готовия мотоциклет с вече обитаван кунг и инсталиран филтър от Bychka:
А също така е монтирана електрическа теглителна лебедка 4,5 тона:
Първоначално е бил инсталиран двигателят на Nissan D-20 на автомобила.
Тук можете да видите снимки от старата кабина на всички терени:
Видео на мотоциклет със стария кабин:
Крайната форма на теренно превозно средство:
Авторът на мотоциклет за цял терен от автономния окръг Ханти-Манси Междученски с прякор Никита.V на сайта на .