Много исках да строя в страната гаражаи капитал. Първо, не е необходимо да занасяте електрически инструменти и оборудване до гаража през зимата. Второ, можете да транспортирате неща от гаража в Москва, които са необходими само в условния летен период, например лодка и ремарке (Не можете ли да ловите риба на лодка на лодка?). Трето, с топъл втори етаж можете да дойдете на ски (и е по-лесно да разтопите малка стая от голяма къща), да, и ако от предградията къщата ще трябва да бъде преработена (а съпругата иска това), ще има къде да прекарате нощта с комфорт. Четвърто, колата е на закрито (някак по-спокойна) и в дъждовния сезон можете да направите нещо с нея.
Гаражът реши да направи 700х500 см, така че да може да побере не само кола, ремарке и лодка, но и да направи малка зона за ремонт.
Има място за гараж - бившият паркинг за колата, малко е неудобно да се обадите (ширината на входната порта към парцела е 400 см), но това са дреболии. Решено е да се направи първият етаж от пясъчни циментови блокове (като по-трайни) с размери 200x200x400 mm, вторият етаж от блокове от пяна, които имат лоша топлопроводимост и ниско тегло (ако хвърлите блок от пяна във водата, той плава!). Припокриването ще се извърши върху дървени трупи със сечение 150-200x200 мм, последвано от изолация на пода. Поради големия педя, лагите често ще трябва да се полагат - след 50 см. Реших да направя стълбище към втория етаж вътре в гаража. Ще направя вътрешния преграден щит с изолация. Ще поставя входните порти за повдигане (гаражът ще бъде разположен на 90 ° до портите до площадката) и люлеещите се порти ще се намесват. Повдигащата се порта се нуждае от свободно пространство под тавана от 30-40 см, така че височината на първия етаж е избрана на 240 см. Височината на втория етаж зависи от счупването на покрива - ще се определя по време на строителния процес. И така, изглежда, че предварителният план за гаража е там.
Всяка структура започва с основата. Новата платформа за моя автомобил на портата към площадката е с дебелина само 100 мм и е запълнена с армировъчна мрежа от ø4 мм пръти. Натоварените ЗИЛ и КАМАЗИ влязоха в него - издържаха! След като разговарях с хора, които вече са се занимавали с подобни сгради, реших да направя основата на цяла плоча с дебелина 200 мм с армировка ø14 мм (така че да има граница на безопасност).
Бившият паркинг беше изчистен от храсти от арония, вкопани в метални тръби и плочи,
и строителите започнаха да копаят яма.
Докато течеха изкопните работи, махнах пънчето от старото ябълково дърво в близост до тоалетната и положих отстранените плочи на пътеката.Оказа се красива бетонна пътека от верандата покрай умивалника до тоалетната.
След като приготвиха фундаментната яма, подкараха пясък КАМАЗ и започнаха да изсипват възглавница под основата.
Спяха в няколко прохода. Между разговорите пясък се изсипва от вода и се забива.
Като кофраж е използвана кантирана дъска с дебелина 40 мм. Блоки със сечение 60х60 мм бяха задвижвани в дъното на ямата, а кофражът беше закрепен към тях с винтове ø4.5x70 мм.
Всичко беше инсталирано на хидравлично ниво.
Готовата плоча (и всъщност кофражът) е трябвало да стърчи на 40 мм над земята. Кофражът е готов.
Диагоналното измерване не даде разлика в показанията.
Мястото, преди да започне да плете армировка, беше облицовано с геотекстил с плътност 100 g / m². И въпреки че чух, че армировката трябва да бъде закрепена в ъглите със специални скоби, но мислех, че здравината ще бъде достатъчна, когато плетете само с жицата "по старомодния начин". Фитингите лежат с клетка с размери около 270х270 мм, а за подсилване по краищата, където ще бъдат положени блоковете, се пуска допълнителна щанга.
Дойде най-решаващият момент - беше необходимо да се напълни обекта с бетон. Решихме, че е необходимо да се поръчат 7 м³ бетон. За щастие на 10 километра имаше бетоново предприятие. Поръчах триосен КАМАЗ с миксер от 9 куб.см. Много се страхувах, че площадката пред портата с тежестта на КАМАЗ с бетон (около 20 тона) не може да я издържи, но напразно - КАМАЗ спокойно се вмъкна в обекта (и дори се вози по него!). Пълнежът е започнал.
Строителите започнаха да теглят бетон около обекта с домашни инструменти.
Като правило беше пусната и 6-метрова дъска,
които отидоха няколко пъти, за да разпределят равномерно бетон в кофража. Тогава мистрия влезе в действие.
Фундаментната плоча за бъдещия гараж е готова.
Теглото на първия етаж според моите изчисления ще бъде не повече от 6 тона. Теглото на втория етаж е поне два пъти по-малко. мой кола тежи около 1,5 тона. В резултат на това натоварването върху основата ще бъде максимум 12 тона заедно с покрива (ще го направя от профилирания лист), тоест самият гараж, колата и цялото му съдържание ще издържат на основата!
Излях основата през август, а те ме посъветваха да я издържам през есента, зимата и пролетта - добър съвет!