Зимата мина, основата трябваше да стои. Време е да започнете строителство, Както реших, дъното гаража Ще направя от прорезани пясъчно-циментови блокове, а хола горе от пенобетон. Реших да сложа вътре стълбището. Представен е общият план на гаража.
Прочетете за производството на основи в първата част.
Защо пенобетонните блокове са добри, че имат лоша топлопроводимост (коефициент на топлопроводимост 0,13-0,14 Ккал / м² * градус), в сравнение с газобетон. Това е приблизително 4 тухли. Те не абсорбират вода, тъй като порите им са затворени и леки на тегло. По отношение на размера на стандартния блок (пенобетонните блокове обикновено са по-големи), тежи около 12 кг. Но те имат много лоша адхезия към мазилката. Но този проблем е решен - малко количество от най-евтиния течен сапун се добавя към разтвора на мазилката.
Първо, е необходимо да се бетонира слепият участък на ширина 500 mm от периметъра на основата с дебелина 100 mm с армираща мрежа. Бетон се изсипва в предварително подготвен окоп с пясъчна възглавница, покрита с геотекстил и положена армираща мрежа. Бетонът се намесваше на ръка в голямо корито. След това тротоарните плочи с размери 500х500х45 мм с лек наклон навън лежат върху слепената зона.
Четирирезовият пясъчен циментов блок е с размери 188x190x390 мм и тегло 21 кг. Блоковете бяха положени върху готова смес от циментов клас M500.
Под първия ред блокове бяха положени хидроизол и подсилваща 4 мм мрежа в два слоя, след това през всеки два реда блокове беше положена валцувана 1,5 мм мрежа.
Кофражът е направен и бетонът е изпълнен с первази за входната врата с височина 100 мм.
Струва си да разкажем подробно за подготовката на кофража за AWP колан.
Страничните кофражни панели бяха направени от две дъски със сечение 40х100 мм. Отстрани те са пришити от парчета дъски с напречно сечение от 25х120 мм до около 1500 мм. В ъглите те бяха зашити с винтове в една кутия. Там, където е трябвало да има отвори за портата и входната врата, са използвани две дъски със сечение 40х120 мм, които са прикрепени към страничните щитове отдолу. В отворите колоните са инсталирани като подпори. След като арматурните възли бяха поставени вътре в кофража и свързани в ъглите чрез плетене на тел, отрязаните дъски бяха опаковани по горния ръб на кофража, за да не се разминава при изливане. За да се елиминира разминаването на страничните екрани отдолу, те са свързани помежду си със стоманена тел.По стените, където няма отвори, кофражът е подпрян от дъски на нивото на дъното на пълнежа.
При височина на зидарията от 2000 мм около периметъра на гаража беше свързано непрекъснато рамо с 12-милиметрова армировка, свързано под формата на кутия с 4 бара и шестоъгълно 6 бара над входната порта, т.е.
сечение от 200x200 мм. В същото време коланът за ръце образува горната част на отворите на портата и вратите.
След като бетонът се втвърди, височината на зидарията се довежда до 2400 мм чрез пясъчно-циментови блокове.
и от портата до входната врата, подови греди са положени през 500 мм. Тъй като размахът е доста голям, използвахме греда с размери 150x200x5000 мм, разположена на широката страна. Крайният лъч, върху който ще бъде изградена преградата за втория етаж, има сечение 200х200 мм.
Пропуските между гредите също са запълнени със същите блокове. Там, където гредите са в контакт с блоковете, се полага хидроизол. Таван от 400 мм, оформен над отвора за портата, е достатъчен за инсталиране на секционна подемна врата в бъдеще.
Пенобетонните блокове с размери 200x300x600 mm бяха фиксирани със специално лепило за газобетон.
На разстояние 900 мм от горната част на гредите на фасадата за прозореца беше оставен отвор с ширина и височина 900 мм. При височина на зидария от 4400 мм, Mauerlat от дъски с напречно сечение 50x200 mm беше фиксиран с помощта на анкерни болтове ø12x300 mm в горните краища на страничните стени. с предварителна изолация с хидроизол между него и пенобетон.
За стълбовете фронтони от греда със сечение 100х100х6000 мм се свързват страничните греди, които са монтирани вътре в зидарията.
В горната част на отвора, където трябва да бъде прозорецът, са монтирани два 63-мм ъгъла с дължина 2000 мм, които са заварени заедно с лента по ширината на блока. Фронтоните, изведени на височина 5450 мм по горния край на ребрата.
Между крайните ребра по протежение на билото на бъдещия покрив е опъната дантела, а останалите греди са монтирани от дървения материал 100х100х6000 мм. Там, където ще бъде разположена жилищната зона, между ребрата разстояние 500 мм. Където ще има стълбище и платформа за влизане на втория етаж - 600 мм.
На височина от 2480 мм са монтирани ребра от напречни елементи от щанга от същия участък. Те бяха закрепени със стоманени ъгли.
Касата трябва да бъде направена непрекъснато, тъй като покривът ще трябва да бъде изолиран. За него е използвана кантова дъска с размери 25х120х6000 мм. Тя беше пришита към гредите с освобождаване от 300 мм около периметъра на покрива.
Рубероидът е застрелян към щайгата от телбод. Бяха положени два слоя: по протежение на и над склоновете на покрива.
По-нататък на покрива беше положен професионален лист № 21 (равна вълна) цвят 8017 (кафяв) с дължина 3000 мм с работна ширина 1050 мм. Отне 16 листа (8 за всеки наклон на покрива). За закрепване на листовете бяха необходими специални покривни винтове ø4.8x35 mm. Скейтът е фиксиран на покривни винтове ø4.8x70 mm.
В черно имаме изграден гараж.
Остава малко: да измажете стените отвътре и отвън, да подредите плочките на пода на гаража, да довършите слепената зона, да поставите портата и вратата, да поръчате и да поставите прозореца, направете стълбите към втория етаж и най-важното - да отидете на втория етаж.
Похарчих около 270 000 рубли в пари. Най-основната цена падна на блоковете, доставката им и наетата работна ръка.
Моят съвет: нарисувайте всичко (блок за блокиране) на хартия, преценете силата си, тоест това, което можете, направете го сами (не наемайте работници). Наемайте само за тежка работа - месете бетон, полагайте блокове и т.н.