Предлага се да се направи малка пробивна машина с много прост дизайн. За производството му няма да са необходими частите на шаблона - прецизни водачи, търкалящи лагери, подвижни механизми. Ако във вашето домакинство има малък мотор с инструменти със свредло на вала, тогава можете да започнете работа. Ние правим машината от импровизирани материали. Заготовките за компоненти няма да бъдат трудни за намиране.
Характеристики на дизайна.
Тази машина е лесна за производство, но има някои ограничения. Дизайнът му е предназначен за пробиване на отвори с дълбочина до 10 мм. Възможностите на машината в диаметъра на пробиване и обработвания материал зависят от характеристиките (мощност, скорост на въртене на вала) на използвания електродвигател.
Ограничението в дълбочината на пробиване е свързано с конструкцията на окачването на свредлото. Устройството се основава на шарнирен паралелограм. Два вертикални, равни по дължина и успоредни връзки паралелограма, това е електрическият мотор и основата на окачването. Останалите две равни и противоположни връзки са свързващите елементи. Както знаете, в този дизайн противоположните връзки ще бъдат успоредни при всяко въртене на паралелограмните връзки. Следователно общата ос на електродвигателя и свредлото (при точното производство на паралелограмни елементи) винаги ще бъде успоредна на оста на стационарната стойка и перпендикулярна на машинната маса.
За справка, ромбоидът е паралелограм, в който съседните страни имат различна дължина и ъглите не са прави.
Настройка и работа на машината.
Позицията на свързващите връзки, успоредна на таблицата, ще бъде приета като нулева позиция. Когато обработвате част от машина, за да увеличите точността, местоположението на тези връзки трябва да се приближава до хоризонтално положение.
В този случай, при аксиалното движение на свредлото от +5 mm до -5 mm (10 mm ход) от нулевото положение на връзките, радиалното изместване на свредлото (в ромбоидната равнина) ще бъде 0,08 mm. Това количество отместване ще бъде при дължина на връзката 150 mm. На практика това изместване е незабележимо и няма да е критично за инструмента и отвора, който се обработва.
При пробиване на печатни платки, дори с крехък карбиден инструмент с диаметър 0,8 мм, изместването на свредлото върху дъската с дебелина 2 мм ще бъде 0,003 мм (3 микрона). Сравнете дадената стойност с отместването и положението на тази тренировка, когато обработвате плоскостите ръчно.
Настройката на машината на размера на частта, по височина, се извършва чрез бързо придвижване ръчно по багажника на машината, основата на окачването и фиксиране с винт за палец. Височината на повдигане и фиксиране на основата на окачването се определя визуално от риска от нулево положение (нанесено върху основата на окачването - последната снимка), когато докосвате частта с върха на свредлото. При пробиване на различни дъски с дебелина от 1 ... 3 мм не се налага пренастройка на височина.
Допълнителни предимства в дизайна.
Възможността за инсталиране на дъски с големи размери (с увеличаване на надвеса на свредлото се увеличава точността на пробиване).
При освобождаване на дръжката, в края на пробиването, двигателят със свредлото под действието на пружината бързо се издига нагоре и обратно значително разстояние, освобождавайки зоната за обработка на частта.
В най-високото положение можете удобно бързо и безопасно да смените тренировката.
Мисля, че горните характеристики говорят в полза на производството на предложената машина. Времето, прекарано в производството на тази конструкция на машината, се отплаща в добро настроение от изключването на повреди на скъпи и оскъдни тренировки.
1. Приложими материали и детайли.
Електродвигател и механичен или колектор патронник.
Парчета метален лист с дебелина 1,5 ... 2,0 мм.
Наем на алуминиев профил, тръба.
2. Изработка на маса на сондажна машина.
На първо място, трябва да вземете решение за масата на пробивната машина. Неговият размер, твърдост и здравина ще определят точността и лекотата на използване. Има много различни дизайни на маси. В дадената версия на устройството се използва случаят на CD плейъра, който дълго чака да се използва вторично. Правоъгълен калъф с размери 145 х 200 мм, отлят от алуминиева сплав. Има ниско тегло, твърда структура и плоскост по периферията на долната част на частта, което дава добра стабилност на бъдещия продукт. В допълнение, тази част практически не изисква допълнителна обработка. Поради тези причини корпусът беше взет за основа на машинната маса.
Една от късите стени (на снимката вляво), в средата, има отвор за болта M8, който автоматично определя инсталирането на машинния багажник там.
Като стелаж можете да използвате валцуван метал или тръба с диаметър 18 ... 25 мм.
Разглежданата структура използваше стоманена тръба с тънък стена с диаметър 18 mm, което направи възможно опростяването на метода за фиксирането й към масата.
Избираме болт с резба M8 и глава, чийто диаметър се вписва плътно в отвора в тръбата (може да изисква известно прецизиране на диаметъра). Завийте гайката върху болта и ги натиснете в тръбата. Стойката е готова. Остава да го фиксирате на масата с втора гайка.
В горната част на масата фиксираме плота, отрязан от ламинираното ПДЧ по контура на тялото на детайла. В този случай стойката на машината ще бъде допълнително затворена между стената на корпуса и плота. В бъдеще от свободните страни на стелажа фиксираме облицовката от алуминиев квадрат. Всичко това ще осигури на инсталирания багажник допълнителна твърдост.
В процеса проверяваме и, ако е необходимо, настройваме перпендикулярността на машинната стойка към масата.
3. Изработка на основата на окачването.
Основата на окачването е необходима за монтиране на шарнирния паралелограм механизъм върху машинната стойка. Той служи като неразделна част от ромбоида, фиксира го върху стелажа, на желаната височина и под избран ъгъл от ръба на масата. Оформен алуминиев профил (18 х 40 мм), който преди това е служил като дръжка за мебелна врата, е използван като заготовка за основата на окачването.
В средата на секция на профила, около две дължини на електродвигателя, пробиваме дупка и изрязваме резба M6 или M8 под винта за закрепване. Проверяваме надеждността на инсталацията на основата на окачването на багажника на машината.
Изработка на механизъм за монтиране на електродвигател
4. Долен монтаж на двигателя.
За предложената пробивна машина използва постоянен мотор с постоянни магнити DC 24V, 0.7A.
Започваме производството на шарнирния паралелограм с основната връзка, състояща се от електродвигател и неговите закрепващи елементи. Размерите на използвания двигател могат да бъдат различни, както и местоположението на монтажните отвори. Следователно размерите на крепежните елементи не са дадени.
От стоманен лист с дебелина 1,5 ... 2,0 мм произвеждаме долния монтаж на двигателя. В страничните рафтове на опората пробийте коаксиални отвори и изрежете M4 резбата в тях. Инсталирайте монтажа на двигателя с два стандартни винта.
5. Долната връзка на паралелограма.
Ще направим долната връзка на паралелограма от валцувания алуминий, наличен под ръка. Например, в предложения дизайн е използван U-образен алуминиев профил (20 х 20 мм), който преди това е бил използван при производството на прозорци.
За да свържем долната връзка с опората на двигателя, от стоманен лист с дебелина 1,5 мм, ние произвеждаме два огледални преходни елемента. Те са твърдо свързани към профила на връзката с два винта (нитове).
6. Долна връзка с опора на двигателя
Дължината на долната връзка се определя от размера на произведената маса. В този дизайн тази дължина (разстоянието между осите на монтажните отвори) се определя като 150 mm. Маркирайте дупките за свързване към основата на окачването и изрежете профила до желания размер. Ако е необходимо, от отрязаната страна на профила оформяме ширината на канала за плътно свързване по ширина с чифтосната основа на окачването. Пробиваме по маркиращите коаксиални отвори.
Сглобяваме долната връзка с опората на електродвигателя. Използвайки винтовете M4, ние прикрепяме долната връзка към опората на двигателя, осигурявайки свободно въртене в връзката. Разположението на отвора на пантата в долната връзка, зад двигателя, се продиктува от максимално възможното увеличение на дължината на връзката, следователно, увеличаване на точността на обработката.
7. Горна стойка на двигателя.
От стоманен или алуминиев лист с дебелина 1,5 ... 2,0 мм изработваме горния монтаж на двигателя. Дизайнът на частта ще зависи от местоположението на точките на закрепване на съществуващия двигател. Инсталирайте горния монтаж на двигателя.
8. Горната връзка на паралелограма.
Горната връзка на паралелограма също е направена от валцуван алуминий. Например, предложеният дизайн използва алуминиев профил с форма на Н (12 х 16 мм). Маркирайте детайла на горната връзка. Прехвърляме разстоянието между осите на монтажните отвори на произведената долна връзка върху детайла на горната връзка. Пробийте дупки за маркиране. Дължината на детайла на горната връзка, желателно е да се удвои, спрямо работния размер на връзката. Ще използваме свободния край на профила като дръжка за подаване на свредлото, което ще намали силата на ръката наполовина. В тази част на детайла може да се сложи парче пластмасова тръба.
Разстоянието между осите на монтажните отвори и тяхното местоположение на опорите на двигателя, прехвърляме към основата на окачването. С други думи, в произведения паралелограм линиите, свързващи осите на монтажните отвори на опорите на двигателя и основата на окачването, трябва да са равни и успоредни.
За да се изпълни това условие, част от профила се изрязва въз основа на окачването (в горната част) в произведената конструкция на машината.
9. Сглобяване на шарнирния паралелограм - ромбоид.
Сглобяваме ромбоид, инсталираме го на стелаж и проверяваме механизма в действие.
10. Контрол на точността на механизма
на хоризонталността
за тренировки с ход 10 мм
под товар.
