Отличителна черта на товарен терен на Cheburator е независимо окачване. В превозно средство с терен, е внедрена система за замяна с бързи ауспуси. Специално място в теренното превозно средство се отдава на комфорта, това се отнася както за окачването, кормилното управление, така и за действителното поставяне на стоки и пътници в колата.
Материали и части, използвани за създаването на това превозно средство за цял терен:
1) дизелов двигател Kubota с турбокомпресор с мощност 44 к.с. с обем 1500 см куб.
2) Радиатор ваз 2108
3) 40 А генератор
4) 75А батерия на час
5) скоростна кутия от vaz 2108
6) Спирачки и шублер от vaz 2108
7) Газел уред
8) Дозираща помпа 100 cm куб
9) Помпа за волана ZF
10) Силов цилиндър от GAZ 66
11) 63 литров резервоар за гориво
12) Електрическа лебедка.
13) LED фара 120 вата
14) Гуми от 1300 до 700 на 21 ArcticTrans
15) универсални фуги от KamAZ
Нека разгледаме по-подробно основните елементи на схемите на механизмите за кацане на всички терени.
Мостовете са направени от самия автор с помощта на части за зъбни колела.
Всички теренни превозни средства има следните размери: ширина 240 сантиметра, широчина на основата 210 сантиметра, тегло на тон.
машината е способна да превозва товари до 400 килограма. също моторното превозно средство за цял терен има багажник от 400 литра.
Ширината на диска е 55 сантиметра, теглото е 15 килограма.
Двигателят на Kubot има въртящ момент от 120 Нм, както и разход на гориво около 2 литра на час.
Това е моторното отделение на мотоциклет за цял терен:
Отворите са предназначени за превключване на ключалката на лебедката, както и правилно полагане на кабела.
Механизъм за управление на коляното:
Инсталирана дозираща помпа:
Седалка на водача:
Управлението е направено по хидростатичната схема, без механично свързване.
Благодарение на тази схема на управление, при ниски скорости воланът почти не върви, но когато се опитате бързо да завъртите волана, има забележимо съпротивление.
Вместо диференциала за моста, беше направена специална част от цялата подредба, която се заточва под родните лагери и към която ще се завинтва задвижваното зъбно колело, а в краищата се вкарват големи оси на оста.
Авторът е избрал дизеловия двигател за цялото теренно превозно средство, тъй като позволява да не се използва трансферната кутия, като същевременно има достатъчно захранване на сцепление при ниски скорости и в момента на изстрелване.
Цялото теренно превозно средство е оборудвано със система за бърза замяна, което увеличава общата способност на автомобила за преминаване през цялата страна.
Благодарение на използването на окачването става възможно да се развие по-голяма скорост, оставайки в комфорт.
Благодарение на широчината на превозното средство за терен от 2 метра 40 сантиметра на колела, мотоциклетът има отлична стабилност на вода. При преодоляване на реки и езера, теренът се спуска по оста. Освен това, благодарение на големия размер на колелата, превозното средство с цял терен се движи доста лесно през блата.
Авторът обърна специално внимание на лесната достъпност до всякакви механизми (генератор, сервоуправление на помпата, дозираща помпа) на мотоциклет за цял терен за ремонт. дори скоростната кутия и съединителя могат да се сменят директно от купето. Възможно е да вземете тестовата пръчка за двигателното масло, но е по-удобно да направите това не от купето. Но за да смените въздушния филтър, оставянето на колата изобщо не е необходимо. резервоарът за гориво е ясно видим отвън и се обслужва без специални инструменти и дори не е необходимо да сваляте капака, за да замените фините горивни и маслени филтри.
За да почистите радиатора, просто развийте само два болта m6 и свалете защитния щит.
Невъзможно е да премахнете дизелов двигател без специални инструменти, но е малко вероятно да се изисква, защото дизеловите двигатели имат отлична надеждност.
Дизелите Kubota се произвеждат само в Япония, което е допълнителна гаранция за качеството и надеждността на двигателя. Тази вградена помпа за гориво се счита за една от най-надеждните в гамата и отдавна е обичана от повечето производители на тежки автомобили. Има три филтъра, които предпазват от вода и мръсотия.
Дори ако напълните нискокачествено дизелово гориво с примеси, само първият от трите филтъра ще се запуши, след почистване или подмяна можете да стартирате двигателя отново. Няма да има последствия за самия двигател.
Arktictrans колела с инсталирани гуми:
Монтиран е 120-ватов фар, който през нощта се разгръща в бойно положение и се връща през деня, за да не намали гледката на водача, което е доста удобно.
По-долу можете да видите изхода, както и да фиксирате кабела на лебедката:
Ето лявата кокал, изглед отгоре:
И така изглежда отдолу:
От това, което не се вижда зад кожата на автомобила, искам да отбележа наличието на силовата част на рамата. Също така скрита скоростна кутия, лебедка, силово реле от лебедката. Цялото теренно превозно средство има хидравлична ръчна спирачка и трансмисия спирачка в едно копие.
Цялото теренно превозно средство няма заглушител като такъв, изпускателната тръба е просто изолирана с топлоизолация.
Също така на превозното средство с общо предназначение е разположен къс витлов вал, който е скрит зад корпуса на превозното средство за цял терен и маркуча за замяна на задното колело.
На предния панел можете да видите люка на въздушния филтър:
Тъй като няма начин за заваряване на сцепление към моста поради силната възможност за деформация с такова закрепване, авторът реши да използва безшумни блокове:
Под номер едно е посочено закрепването на предните лостове на пружинното окачване към рамката с помощта на резервни части.
Под номер две донорът беше Волга и се виждат горните лостове на предното окачване.
Задна ос:
Авторът на превозното средство за цял терен: Алексей Гарагашян от град Санкт Петербург.