Авторът на Instructables под псевдонима dan измисли как да направи анемометър от велосипеден компютър. Дори и най-простият ще направи, за 199 рубли. В него има малко функции, но тук е необходима само една от тях - функцията на скоростомера. И това, заедно с функцията на одометъра (също полезно: можете да изчислите, например, средната скорост на вятъра на ден), за цикълните компютри е основата.
В допълнение към велосипедния компютър, за домашно Необходими: работно колело, вал, основа и два лагера. Работното колело използва готовото работно колело, произведено от Davis Instruments, член 7903, компанията го продава като резервна част за анемометър от собственото си производство. По желание може да се направи подобно работно колело и направете го сами, в неговия дизайн е необходимо да се предвиди магнит. Лагери - с вътрешен диаметър 1/8 инча (около 3,2 мм) или 4 мм точно, те се закупуват в магазин от радиоуправляеми модели.
Диаметърът на вала трябва да бъде избран в зависимост от кой от лагерите, изброени по-горе, сте закупили. Какъв е външният им диаметър - 1/4, 3/8 или 1/2 инча, или 8, 10 или 12 мм - няма значение, тъй като капитанът сам ще пробие основата. Валът трябва да е малко по-дълъг от основата.
В алуминиева основа (подходяща за дърво или пластмаса) с дължина 4 инча (около 100 мм), капитанът пробива дупка, чийто диаметър е малко по-голям от диаметъра на вала. След това от всеки край пробива този отвор на плитка дълбочина със свредло с такъв диаметър, така че лагерите да влязат достатъчно плътно. Резултатът изглежда така:
Поставете вала с лагери в основата:
Той поставя втулките на вала, ограничавайки неговото движение по оста, след това - работното колело и залепя тръстиковия превключвател на велосипедния компютър, така че магнитът в работното колело да премине покрай него по време на въртене. При залепването на втулките е важно да се предотврати навлизането на лепило в лагерите. Не е необходимо да ремонтирате велосипедния компютър, възможно е толкова пъти, колкото искате (ако не вземете предвид износването на кабела, последствията от което, обаче, можете лесно да коригирате сами), извадете го от анемометъра и го поставете мотораи след това пренаредете. Но трябва да преконфигурирате всеки път, повече за това по-късно.
Сега за калибриране на анемометъра.Методът, предложен от капитана, използващ автомобила в пълно спокойствие, не може да се препоръча: първо, рисков е, тъй като анемометърът трябва да бъде разположен навън по време на тази процедура, и второ, почти няма пълно спокойствие. По-добре е да сравните показанията на домашен анемометър с някакъв готов такъв (и двете трябва да са неподвижни), след което да настроите в велосипедния компютър такъв коригиращ коефициент за диаметъра на колелото на велосипеда, за да разделите показанията на скоростта на всяко цяло число. Тъй като работното колело се върти бързо и диапазонът на регулиране на този коефициент не е много широк, няма да работи, за да не се изисква споделяне изобщо.
Забележка на преводача: във вътрешната практика е обичайно да се измерва скоростта на вятъра не в мили или километри в час, а в метри в секунда. А в съобщенията на Министерството на извънредните ситуации данните за скоростта на вятъра влизат точно в тези звена. 1 m / s съответства на 3.6 km / h или 2,24 mph. Можете да конфигурирате велосипедния компютър, така че показанията (отчитайки необходимостта от разделяне на цяло число) да са в m / s, въпреки факта, че името на другата измервателна единица се показва на дисплея заедно с числата.