В този дизайн се използват:
- корпус от зарядното устройство Bosch AL1450DV
- калъф за батерия Bosch Ni-Cd 12V 2Ah
- фрагменти от кутията на батерията Bosch Li-ion 14,4V 4-5Ah или 18V 4-5Ah
- Модул за индикация на батерията 14.4 V Bosch Li-ion
- фолио от фибростъкло едностранно
- батерии с висок разряден ток 4бр
-
-
-
- вентилатор 30x30mm 12V 0.05A
- трансформатор за 17-20V 3,5-4A
- парче пластмаса с дебелина 6-8 мм
- монтажен проводник
- термосвиваема тръба
- супер лепило
- електрическа лента
- прозрачна лента
- двустранна лента
- радио компоненти по схемата
- стойки за дъски с резба 3мм
Допълнителни и по-подробни характеристики на частите в хода на описанието
От използваните инструменти:
- тренировка
- ПФИ тип "Дремел"
- поялник
- термозалепващ пистолет
- отвертки, фрези и др.
Изработка на зарядно устройство.
Схематична схема на зарядното устройство.
Използвах трансформатора от някакъв стар заряд с маркировката 97660-215-AB RH 0703 (имам точно същото в линейното лабораторно захранване, което тихо издава напрежение от 3.5А на отворена верига на изхода на трансформатора 18.3V има вграден термичен предпазител).
Блок изправител
В изправителния блок има малък диоден мост KBA810 8A на малък радиатор. За по-лесно инсталиране, на платката са инсталирани терминални табла и конектор за вентилатор (от компютърния кош). Извежда се и проводник с конектор на HL4 "Power" светодиода. Размерът на печатната платка е 40х50 мм (виж снимката).
Екранна единица.
Екранният блок е направен на печатна платка с размери 30x42mm. 5 мм светодиоден мощност (на снимката е червен, но в края на монтажа го смених на син), останалите 3 мм светодиоди (виж снимката).
Китайски преобразуващ модул DC-DC CC / CV 5A за използване на XL4015E1 ().
SMD светодиодите се отстраняват от модула.На тяхно място са споени проводници, които през конектора преминават към светодиодите (3 мм) на дисплея (виж диаграмата).
Този модул с винтове 2 мм, чрез текстолитови шайби, монтирани върху пластмасова платформа с дебелина 8 мм. Размерите на платформата зависят от размерите на трансформатора. Върху платформа върху метални стелажи с дължина 22-30 мм е прикрепен вентилатор с размери 30х30х20мм, който е свързан чрез съединител към изправителния блок. Не направих никакви специални отвори за вентилация, тъй като в кутията има достатъчно вентилационни слотове (виж схемата, снимката).
След това платформата с помощта на винтове M3 е прикрепена към основата на кутията (вижте снимката).
В основата и горния капак на корпуса, според шаблона на трансформатора, използвайки MFI с мелница, преградите се нарязват на желаната дълбочина. След това, когато затваряте кутията, трансформаторът се фиксира на определеното му място. След това в основата на кутията са прикрепени стелажи за изправителната платка и дисплея (виж снимката). Капаците на винтовете на дисплея са запечатани от външната страна със самозалепващи се мебелни тапи в черно.
След това фиксираме токоизправителния блок (виж снимката).
Отгоре и отдолу на трансформатора лепим самозалепващи се амортизиращи уплътнения (използвани за краката на мебели).
На снимката с разположението на модулите, вентилаторът не е посочен (за удобство на видимостта на крепежните елементи).
Контакт блок.
В контактния блок, на гърба, е монтиран VD2 P600D 6A 200V диод, който прекъсва обратния ток от батерията. От контактите се извежда проводник с конектор за волтметър (вижте диаграмата, снимката).
На горния капак на кутията са направени отвори за светодиоди, държач за предпазители и прозорец за волтметър. Направен е и разрез за превключвателя. MFI резач премахва стърчащите стърчащи части и прегради, които пречат на инсталацията. В краищата на прозореца за волтметър, две ленти от пластмаса с дебелина 8 мм са залепени със супер лепило.
Китайски волтметров модул ().
В пластмасови ленти с мелница вдлъбнатините се изрязват под "ушите" на волтметъра, коригирани на желаната дълбочина. Волтметърът е прикрепен с два 2 мм винта (виж снимката).
Сега проводниците са добре подредени и съответните съединители са свързани. Превключвателят е свързан с помощта на 4,8 мм гнезда за нож. Следователно превключвателят може да бъде сменен, без да отваряте калъфа. Държачът на предпазителите е свързан с клемния блок (виж снимката).
В горния капак на корпуса срещу тунинг резисторите е направен отвор за тънка отвертка. За преконфигуриране на напрежение и ток без отваряне на кутията.
Информационните стикери се отпечатват на принтера. Ламиниран с прозрачна лента. Те са залепени към тялото с двустранна лента.
Преди сглобяването на корпуса се проверява точността на показанията на волтметъра. Ако е необходимо, волтметърът се регулира.
На задния стикер стойностите на тока и напрежението се въвеждат с маркер за CD, той лесно се изтрива с алкохол. Това е много удобно в случай на пренастройка на паметта към други параметри.
След като включим зарядното устройство на празен ход, задаваме необходимото напрежение (16,8V).
На следващо място, с помощта на амперметър задаваме необходимия ток (1.5А). Като товар използвах автомобилна лампа.
Не описвам точното разположение на крепежните елементи, тъй като веднага маркирах на място, използвайки хартиени шаблони и в конкретни случаи това ще зависи от размера на използвания трансформатор и вентилатор.
Изработка на батерията.
Батерията използва универсален китайски модул за управление и балансиране на батерията с индикация за баланс BMS 3S-5S 100A. Този модул има голям защитен ток, има защита от късо съединение, защита от презареждане, защита от презареждане, има възможност за свързване на термистор (10K) за защита от прегряване, индикация за баланса на всяка батерия и куп положителни отзиви в Интернет ().
Верига на акумулатора
Батерията използва 4 батерии 3.6V 2.5Ah (бях използвал).
От „убитата“ батерия Bosch Li-ion 14.4V 4-5Ah или 18V 4-5Ah част от основата се изрязва, фрагмент от предната част на корпуса и фрагменти от индикаторния монтаж. Ще ви трябват и 2 пластмасови клина, за да фиксирате батериите в новото устройство (вижте снимката).
Индикаторът се използва от „убитата“ батерия Bosch Li-ion 14.4V.
За фиксиране на контактната подложка се използва опорна пластмасова тръба с диаметър 19-21 мм.
От контактната подложка се ухапва резистор. Какво пречи на старото зарядно да се зареди за Ni-Cd батерии (допълнителна защита срещу преобръщане на батериите и зарядното устройство, тествано на зарядното устройство Bosch AL1411DV). Резници за фрагмент с индикаторно закрепване се правят в горната и долната част на тялото. Този фрагмент е прикрепен към горната част на кутията с помощта на два винта с диаметър 3 мм и се изравнява с помощта на лепило с горещо разтопяване. Също така, същите тези винтове фиксират предния панел на индикатора.
След това, с помощта на горещо разтопено лепило, носещата тръба е прикрепена към горната част на корпуса на батерията. Батериите в държача са фиксирани фабрично, т.е. използвайки пластмасови клинове. Контактната зона с споени проводници е фиксирана към носещата тръба с електрическа лента. защото по време на сглобяването на тази батерия не разполагах с плоски проводници, разтварянето на батериите се извършваше от монтажен проводник с напречно сечение на 2 мм проводник. Между батерията и BMS платката има изолиращо пластмасово уплътнение с дебелина около 0,5 мм, с изрези за проводниците. За по-добро фиксиране на конструкцията в калъфа са използвани самозалепващи се ударопоглъщащи подложки (използвани за краката на мебелите) и две парчета пенен полиетилен. Информационните стикери са направени по същия начин, както на паметта (виж снимката).
Крайният резултат след окончателното сглобяване (виж снимката).
Първоначално цялата конструкция беше сглобена и изпробвана „на масата“, след като окончателният монтаж беше повторно тестван на мелница и отвертка. Резултатът повече от ме удовлетвори.
Батерията се изтощи преди защитата да се задейства. Зарежда се до пълно напрежение (16,8 V) за 2,5 часа. За интереса сравних теглото на родния акумулатор Bosch Ni-Cd 14.4V 2.4Ah с около 840g. а теглото на тази батерия е около 360гр. тоест разликата е почти 0,5 кг. Всички декларирани опции за защита на платката BMS се задействат (не е проверен само термичен мониторинг, няма подходящ термистор). Батерията практически не се нагрява, така че най-вероятно засега няма да правя термичен мониторинг.
Когато процесът на балансиране приключи, светодиодите на платката BMS изгаснат, преди да светне светодиода за края на зареждането на зарядното устройство. Следователно, докато прозорецът за наблюдение на балансиращите светодиоди на батерията не го направи. Ето как ви харесва.
Индикаторът на батерията е незадължителен (ако няма специален индикатор и по-малко работа). Тъй като изключеното зарядно устройство ще покаже точно напрежението на батерията.
Снимките на китайските модули са взети от интернет, останалите са наши. Ако имате нужда от допълнителна информация, пишете на пощенския офис, аз ще се опитам да съм сигурен да отговоря. Обратна връзка, предложения и коментари са много добре дошли.
Март 2019г