В тази статия авторът домашно ще споделите с нас как можете да създадете своя собствена количка за превоз на каяци от алуминиеви отпадъци. Можете да използвате тази статия като вдъхновение, за да създадете своя собствена количка от всякакви налични материали като дърво, стомана или PVC тръби.
Материали, които ще са необходими за този домашен продукт:
- Алуминиеви профили 20х40 мм .;
Авторът винаги има останките от алуминий в работилницата. Също така, много хора разглобяват машини и те имат голям брой профили, които продават евтино. Късите парчета са идеални за този домашен продукт.
- Килим или пяна за възглавници;
- Винтове, които съответстват на профилите;
- 2 колела над 15 см .;
- Твърда ос;
Авторът използва резба с конец (коса) като ос.
- каишки;
- мълния;
- шипове;
инструменти:
- ножовка с малък зъб;
- акумулаторна тренировка;
- лентен трион (реже много добре алуминия);
- автоматичен централен удар (ръчен);
- клещи;
- отвертки с различен размер;
Стъпка 1: Планиране за бъдещ дизайн
Магьосникът започна с поставянето на няколко профила, за да визуализира как ще изглежда кошницата за поддръжка. Два стелажа, два напречни, минаващи отляво надясно и две опори за самата лодка. Майсторът постави парче 20х60 мм в средата на хоризонталните части, за да укрепи рамката. Основното е да направите рамката твърда.
След това той използва маркер, за да маркира грубо местата, където трябва да се пробият дупки. Тези профили имат отвори за M5 нишки вътре, което улеснява тяхното свързване.
За щастие на автора, той не трябваше да реже нищо, но ако е необходимо, можете просто да използвате ножовка. Карбидните зъби режат добре алуминия и могат да направят хиляди разфасовки. Колкото повече зъби има ножовката, толкова по-добре е рязането. Ножовката на автора има около 60.
Стъпка 2: Пробиване на дупки
Авторът внимателно маркира всички дупки, измервайки ги с лента. Калиперът би бил по-точен. След това, използвайки сърцевина, той отбеляза местоположението на бъдещите дупки. Това позволява тренировката точно да стигне до правилното място. Авторът проби 5,5 мм дупки за винтовете M5. Диаметърът е взет малко по-голям, за да се улесни преминаването в следващия профил.
Първо металът трябва да се пробие с по-малка бормашина, а след това да се използва крайният размер. Авторът започва с диаметър 3 мм и завършва с дизайн 5,5 мм. Това е така, защото центърът на свредлото всъщност не премахва пробития алуминий.По този начин при свредло от 3 мм този диаметър може да бъде 0,2 мм, което няма да възпрепятства движението на свредлото, а при свредло от 5 мм бурките могат да бъдат 0,5 мм, което е по-трудно да се пробие. Така че винаги е необходимо предварително да пробиете по-малък диаметър.
Стъпка 3: Проверете пробитите отвори
Трябва да получите 4 отвора на всяка от частите, които отиват отляво надясно, и един 12 мм отвор за резбовата пръчка. Ако няма тренировка 12 мм, тогава може да се използва стъпка тренировка.
Стъпка 4: Резба в дупки
Дупките в усилвателите могат да позволят изрязване на дупки M5. За да ги изреже, авторът вкара кранчето M5 в безжичната тренировка. Това е много по-бързо, отколкото да го правите ръчно. Алуминият е мек, така че не се изисква голяма сила, като например при резба в стомана.
Авторът купува кранове само високоскоростни HSS. Теоретично HSS не издържат толкова дълго, колкото карбидните, но карбидът е толкова крехък, че в един момент може да бъде счупен случайно. Това е много труден избор. Успеваемостта може да бъде 10%.
Използвайте много масло като смазка. Авторът използва масло за шевни машини. Подходящ е за почти всичко в работилницата. Това е страхотен материал без недостатъци.
Стъпка 5: Сглобяване на рамката
На този етап се пробиват дупки и се нарязва конец. Сега е време да сглобяваме самата рамка. Това е като LEGO или Ikea. Забавно и лесно.
Авторът използва поцинковани винтове, неръждаемата стомана може да е по-добра, но няма гаранции. Винтовете, устойчиви на корозия, са много по-меки от поцинкованата стомана. Неръждаемата стомана не ръждясва бързо, но в крайна сметка има по-ниски механични свойства и струва повече.
Стъпка 6: Решаване на проблеми
Беше забелязано, че стойките за лодка не са достатъчно твърди. Мощността на лодката потенциално би могла да ги откъсне, защото те бяха прикрепени към рамката само в една точка. Значи им трябваха кръстосани скоби. След много размисъл авторът просто взе парче плоска алуминиева ламарина и я огъна на място. Той магически се оформи. След това го прикрепи към рамката, за да маркира къде да го изрежете, а също така проби отвори за винтовете.
Алуминиевият лист може да бъде нарязан на лентов трион. Използвайте малко грес обаче ... Остриетата на лентата не са изработени от карбид, а просто от стомана. Стоманата е по-твърда от алуминия, така че се реже, но не много дълго. Авторът използва стари остриета за тази работа. Те все още нямат нищо против.
Стъпка 7: Последно докосване
Крайните капачки придават завършен естетичен вид на алуминиевите конструкции. Ако нямате такива, тогава можете да нарисувате краищата, като използвате всяка подходяща метална тапа.
Коланите, използвани в домашно изработените продукти, са предназначени за брезенти на ремаркета и мотоциклети. Авторът използва 4 м колани.
Стъпка 8: Добавяне на килим за защита
Този зелен килим дълго време лежал с автора в работилницата. Ако няма килим, тогава можете да използвате връзки на колани. Коланите няма да надраскат каяк. За съжаление, те се разлагат във времето.
Няма смисъл да препоръчвате пяната, защото се чупи лесно. Особено на слънчева светлина. Не е предназначен за употреба на слънце.
Стъпка 9: Инсталиране на колелата
Авторът свали колелата си от старата количка. Те имат аксиални отвори 12 мм, а алуминиевите профили имат достатъчно големи отвори, за да пропускат 12 мм резба с резба през тях. Ако вашата ос е по-голяма, можете просто да я щракнете към външната страна на рамката, като използвате скоби. Те са много издръжливи и лесни за използване.
Резбовата пръчка беше закрепена с гайки Nylock, за да не се подхлъзне. Тези ядки са много стегнати и не вибрират.
Смажете целия вал и колелото обилно. Също така по краищата. Авторът използва няколко шайби за смазване между тях, за да изолира всички подвижни повърхности и да избегне повишено триене. Колелата са прикрепени с щифтове.
