Здравейте на всички, предлагам ви да прочетете инструкциите за направата на домашен скутер с бензинов двигател. Изработено от домашно приготвени продукти доста надеждно, тук е инсталирана мощна дискова спирачка, рамката е заварена от профилни тръби, скутерът дори е оборудван с тапицерия. Като захранващ блок тук е инсталиран двигател от автоматичен центробежен съединител. Разбира се, двигателят за такъв домашен продукт е твърде мощен, така че да се разкрие пълният му потенциал може да е невъзможно и животозастрашаващо. Ако се интересувате от проекта, предлагам да го проучите по-подробно.
Материали и инструменти, използвани от автора:
Списък с материали:
- дъски, шперплат (или други подобни);
- правоъгълни профилни тръби;
- резервни части от стар велосипед;
- верижно предаване от мотопед, мотоциклет (или подобен);
- ;
- колела за колички;
- двигател от;
- ламарина;
- резбови пръти, гайки, шайби и др .;
- боя;
- фитинги;
- пружина за тапицерия.
Списък с инструменти:
- заваръчна машина;
- шлайф;
- сондажна машина;
- гаечни ключове;
- шлайф машина.
Процес на производство на скутер:
Първа стъпка. Задна ос
Ще произведем задната ос за скутера, ще се използва резбова пръчка. Авторското колело има два лагера, които са притиснати в стоманена тръба. За да могат лагерите да се изтеглят заедно с резбова пръчка, между тях трябва да се направи дистанционер. Авторът използва парче пластмасова водопроводна тръба като такъв дистанционер.
Стъпка втора Инсталиране на задвижваното зъбно колело и спирачния диск
След това задвижваното зъбно колело ще бъде монтирано на задното колело. Той трябва да бъде монтиран от диска на колелото с хлабина, така че да има място за веригата. За да постигне тази празнина, авторът направи „шайба-дистанционер“ от дебела ламарина. Можете да използвате няколко от тези шайби, за да получите желания клирънс.
Що се отнася до дисковата спирачка, дискът е монтиран от другата страна на колелото по подобен начин, той е закрепен между двете шайби. Дискът на колелото на автора е сгъваем; той е сглобен на два болта с гайки. Вместо това трябва да инсталираме резбови пръти с подходяща дължина, за да закрепим всичко към колелото. Тук се препоръчва използването на производител, така че нищо да не се развие.
Стъпка трета Изработка на предни вилици
Нека направим предната вилица, за това авторът адаптира старата вилка от велосипеда.Просто отрежете излишъка от него и изравнете краищата на тръбите с чук и пробийте дупки със стъпка свредло. В резултат на това остава да завиете предното колело към вилката. Разбира се, тапата е предварително почистена от ръжда и стара боя. От рамката на велосипеда ще трябва да се отреже ръкав с лагери за кормилото.
Стъпка четвърта Монтаж на рамка
За рамката ще ви трябват тръби с правоъгълна форма. Първо заваряваме правоъгълник, отзад автоматично получаваме вилица за задното колело.
В предната част заваряваме втулката от волана на велосипеда, в допълнение авторът укрепи предната част, като използва части, отрязани от старата вилка на велосипеда. Всичко се оказа доста интересно, но в същото време и трудно. Отворените страни на тръбите са заварени със стоманени плочи, така че мръсотията, която причинява ръжда, да не попадне вътре.
Стъпка пета Стойка за задна спирачка
На задната вилка монтираме стойката за дисковата спирачка. Авторът му е изрязан от листова стомана, като е пробил фиксиращи отвори на правилните места. Добре заварете тази част към рамката.
Стъпка шеста Настройка на зъбно колело
Задвижващото зъбно колело трябва да бъде монтирано на вала на двигателя, то трябва да е възможно най-малко, за да се получи висок въртящ момент. За да инсталирате зъбното колело, видяхме от носа на двигателя, той е направен от пластмаса, авторът го реже с ножовка за метал. Зъбното колело ще се държи с щифт. Винтовият щифт трябва да е здрав, изработен от въглеродна стомана, в противен случай може лесно да се откъсне при шофиране.
Седма стъпка. Монтаж на двигателя
Инсталирайте двигателя върху рамката, тя ще бъде верига с нас и ние ще го закрепим с винтовете, които държат резервоара за газ. Изрязваме стоманени тръби и ги заваряваме с ламарина, след което пробиваме дупки. Закрепваме тези тръби към двигателя и след това заваряваме стоманена плоча към тях. Резултатът е удобна и надеждна скоба.
Двигателят е прикрепен към рамката с болтове и гайки, гайките са заварени към рамката. В резултат на това двигателят може да бъде преместен напред или назад, за да затегне веригата или да я разхлаби. По същия начин, развиването само на два болта може да премахне двигателя.
Стъпка осма Довършителни щрихи
В края удължаваме волана с помощта на парче тръба и също заваряваме седалката от велосипеда. Ние правим скутер за скутера, така че да не трябва да се опира на стени, огради и т.н. Авторът е заварял надеждна тапицерия от армировка. Когато всичко е готово, металните части ще трябва само да бъдат боядисани. В резултат на това скутерът ще изглежда „като от фабрика“.
Всичко е готово, остава да събере скутера. Ние носим ръчна спирачка, както и копче за управление на дросела. Не забравяйте да направите на достъпно място бутона за изключване на запалването при спешни случаи. Скутерът е готов, можете да го опитате. Авторът я вози без никакви проблеми, такива превозни средства ще консумират малко гориво, особено ако ускоряват и избягат. Надявам се, харесахте домашното. Успех и творческо вдъхновение!
