Тази статия ще бъде интересна за дърводелци и занаятчии, работещи с дърво. В него Андрей, авторът на YouTube канал „Stolyarny KB“, ще ви запознае с технологията на сглобяване на рамката - уплътнител за фрезата. Тази рамка е проектирана да улесни обработката на големи плочи (дървени плочи) и равнини за изравняване.
И така, Андрей ще ви покаже леко необичаен фрезов уплътнител, който му беше поръчано да направи.
Обхватът на такива механизми е доста обширен.
Заготовки за плочи се продават, просто дъски, да речем, направени от ясен или дъб, все още се продават.
В някои случаи има кедрови дъски, които са доста дебели. Такива изходни материали винаги изискват допълнителна обработка в равнина. Изравняването може също да се наложи, ако те са гърбени или завинтени.
За да подравните широка голяма равнина, трябва да използвате някакъв специален механизъм.
Механизмът, направен от автора, се движи върху плъзгачите в две посоки - следователно разнообразието от вибрации и люфт на фрезата са сведени до минимум. Това отличава предлагания механизъм от типичния дизайн, в който като правило се използват гумирани ролки, например от ролкови кънки.
И това не е напълно добро - оказва се ивици, които впоследствие трябва да се справят със същото шлайфане. Това е доста отнемаща време операция, свързана с голямо количество прах, не винаги излиза ефективно и удобно.
инструменти, използван от автора.
- Нийлър (пневмостаплер) и пирони за него с дължина 30 мм
- скоби
- Четка, чук.
Материали.
- Нарязани летви от ламиниран МДФ с дебелина 18 мм
- Алуминиев ъгъл
- Дъбови барове
- Самонарезни винтове
- PVA лепило.
Производствен процес.
Като начало авторът прави кадър. За нея всички подробности вече са подготвени.
Нанесете лепило върху подготвени части от ламиниран MDF. Това ще бъде тялото на рамката.
Започва да строи. Залепя водача за мъниста.Той също така залепва укрепващите елементи вътре в направляващото тяло, така че с течение на времето да не провисва от товара или от някои други фактори.
След като предварително стегнете водача със скоби в областта на усилвателите, той се потупва с чук за по-плътно свиване.
След това допълнително фиксира частите с пневматичен телбод.
След като залепи последното лице, той се захваща със скоби и също се фиксира с помощта на нейлър. И оставя лепило за време на сушене.
Съвременният PVA D3 ви позволява да затегнете детайла за кратък период от време. И след 20-30 минути сушене, можете да освободите скобите, ако температурата на околната среда е повече от 20 ° C.
Така че, основните части на голяма рамка са залепени заедно. В интерес на истината, Андрей направи такива четири дизайна за рамката и два за водачите.
Точно така изглежда рамката 1750X1590 мм.
И там под рамката минава детайл с дебелина 75 мм. Можете да инвестирате по-дълго от 1700 мм.
Сега остава да направим самия плъзгач, който ще премести фрезата над детайла.
Авторът изряза триъгълни летви от дъбови пръчки. Рейки ще бъде поправен по този начин.
Залепих релсите на две допълнителни залепени водачи и ги притиснах със скоби.
На летвите е монтирана алуминиева скоба. Фиксира го с самонарезни винтове. По-мека е от стоманата, каретата се движи по нея по-меко. Дори ако водачите са издърпани плътно - с течение на времето каретата избира минималната писта и винаги се движи леко.
Изглежда като подвижна карета.
Авторът показва от всички страни как е направен. Подметка от органично стъкло с дебелина 4 мм е монтирана в долната част на каретата. Към него е прикрепена рамка от шперплат с мебелни връзки от 5 мм и залепена.
След това се поставя фреза с фреза, която работи в равнина. Това е резачка с кръгли канали. Можете да инсталирате по-големи фрези, с четири ножа и диаметър 60 мм например. Дълбочината на обработката ще бъде около един милиметър.
Сега цялата тази конструкция лежи върху лист от MDF с размер 1500X2800 мм.
Така че всичко изглежда отдалеч кара каретата лесно. Като цяло, тук има такава карета с повърхностен габарит за самолети.
Благодаря на Андрей за интересен проект!
Добро настроение на всички!