Този, който смени съединителя или двигателя кола с предно задвижване или подрамка, изправени пред малък проблем. Като например окачване на двигател. Някой слага крика под палета, някой слага лопатка на крилата, обвивайки я с парцали, за да не отлепи боята. Отидох в магазина за автоматични инструменти (като взех лента с мен). Погледнах, почувствах измерени основните размери на траверса.
Краката бяха неясни. И за да не прекроя след фабриката, реших да направя това сам адаптация.
Влязох в магазин за хардуер, купих три и половина метра тръба и хардуер с профил 40х20 мм. Всичко останало беше у дома.
ИЗИСКВАНИ МАТЕРИАЛИ;
1) Профилна тръба - 20x40mm - 3,7 метра.
2) Профилна тръба - 30х15мм - 0,5 метра.
3) Профилна тръба - 20x20mm - 0,08 метра.
4) Четири петмилиметрови плочи - 40х60мм.
5) Стоманена пръчка с диаметър 10мм - 300мм.
6) Гумен (филцов) лист (колкото по-дебел, толкова по-добре, но в разумни
граници) 120х120мм.
хардуер;
1) Болт M10 L-30мм - 2бр.
2) гайка M10 - 2бр.
3) шайба M10 - 2 бр.
4) M8 болт - 4бр.
5) Шайба Grover F 8мм - 4бр.
6) Гайка М8 - 4бр.
7) M12 L-70mm болт - 2 бр.
8) Гайка М12 - 2бр.
9) Шайбата се увеличи с вътрешен диаметър 12 мм - 2 броя.
10) Коса M16 - 0,5 метра
11) свързваща гайка M16 - 1 бр.
12) Шайбата се увеличи с вътрешен диаметър 16 мм - 1 брой.
13) Уплътнителен лагер (маркиране ISO 53203 + U203, GOST 18203)
или ъглов контакт (маркиране ISO 7203 B, GOST 66203) - 1 бр.
TOOL;
1) MAG заваръчно полуавтоматично устройство.
2) Ъглошлайф.
3) Пробиване.
4) Свредла с диаметър 8, 10, 12, 16 милиметра.
5) Площадът е метален.
6) Рулетка.
7) шублер.
8) Тис.
9) Скоби.
10) клещи без ключ.
11) Керн.
ПРОИЗВОДСТВО
Започва с рисуване на снимки.
РАМКА
След това съблече целия необходим метал до блясък (полуавтомат не обича мръсното желязо!). От профилната тръба 20х40мм мелницата отряза две части от метър и половина, две части от 150 милиметра (имах липсващо половин метър парче от същата тръба). Маркирани, пробити, на заготовките на стелажите заоблени ръбове. Изрязах две парчета 40 мм от тръба 20х20 мм.
Затягайки дълга тръба в тис, маркирах места за заваряване на усилватели върху нея (на стъпки от 500 мм). Използвайки квадрат, зададох два сегмента (20x20mm) и ги фиксирах с кърлежи.
Заварени усилватели.
Наблюдавайки паралелизъм и подравнявайки началото, фиксирах втората тръба на първата със скоби. В краищата на тръбите, за да подравните празнината, поставете краката (подчертани в червено). Заварени усилватели към втората тръба.
Към краищата на рамката бяха заварени петмилиметрови плочи с размери 40х60 мм.
Рамката е готова.
КРАКА
Останалите две плочи са центрирани
И пробит
Той затегна свързващите гайки към съединителните болтове (M12), затегна ги в тиса и отряза излишъка с шлайф.
Като вмъкнах болтовете в дупките на плочите, ги фиксирах със същите гайки и ги заварах към плочите.
Обработени шевовете. Късата част на крака (15х30мм) трябва свободно да се поставя върху шева.
След монтажа заварах плочите към пантата.
Той маркира основата на краката и проби с 8-милиметрова бормашина,
И пробити от едната страна с шестнадесет милиметрова бормашина.
Тогава го нарязах.
Намерих в кошчетата гумена подплата от някакво промишлено оборудване. Което нарязах на четири части и завинтвах към краката.
Ето краката.
Те трябва да бъдат окачени шарнирно, тъй като фланците на крилата на колата (улук, монтажна скоба) не вървят успоредно на земята, а с наклон. Куката трябва да бъде разположена перпендикулярно на повърхността, така че да не се огъва от теглото на двигателя.
Кука, изработена от шпилки M16. Само чрез заваряване на десет милиметров огънат прът до края. Втората от куката за ремък, заместваща скъсаната нишка.
Гайката с дръжки се опира на ъглов контакт лагер за улесняване на опъването на веригата.
Готова универсална кръстосана глава
Конструктивният шпилка M16 е достатъчен за всеки мотор (не по-тежък от 500 кг). Тъй като той поддържа само двигателя, докато колата работи по свалянето на скоростната кутия, подмяната на опорите на двигателя, подмяната или изваждането на страничните елементи и други подобни. За отстраняване на двигателя се използва друг двигател. Например кран, подемник или лебедка.
