Във връзка с изискванията на "Правилата на пътя", всички автомобили трябва да се движи с включени къси фарове. През деня индикаторните лампи за включване на външното осветление на арматурното табло на автомобила практически не се виждат, а звуковата индикация най-често липсва.
Затова някои автомобилисти поради небрежност понякога имат проблеми. Някои просто забравят да включат светлината в началото на движението и затова са наказани от инспектора на КАТ. Или забравят да изключат фаровете при спиране на двигателя, което при паркиране за дълго време води до значително разреждане на акумулатора толкова много, че няма да е възможно стартирането на двигателя.
Граждани на чужди автомобили, тази тема е без значение, проблемите им попречиха на трудолюбивите жители на Средното царство. Но на някои автомобилисти от домашния автомобилен бранш към днешна дата тези „недоразумения“ периодично развалят много нерви. За тях се предлага производството на просто компактно и икономично устройство за индикация на звуков сигнал. Това напомня на водача за необходимостта да включи късата светлина в началото на движението, а също така предупреждава за фаровете, които не са изключени при спиране.
Режими на сигнализиране:
Двигателят е включен, фаровете са изключени - периодичен звуков сигнал напомня на водача да включи фаровете.
Когато включите фаровете и двигателят работи - звуковият сигнал спира и LED индикаторът за наличието на къси светлини светва.
Двигателят е изключен, но фаровете са включени - периодичен звуков сигнал за 20 секунди, светодиодният индикатор за наличието на къси светлини (докато фаровете не се изключат) светва. Таймерът е конфигурируем, възможно е да деактивирате таймера.
Допълнителна функция е появата на периодичен звуков сигнал (с различна честота) при задействане на сензор (заден ход, отворена врата, ...). В това сигнално устройство се появява звук и неговият светодиоден индикатор светва, когато ръчната спирачка се задейства, когато двигателят работи (кратко спиране - светофар, железопътно преминаване).
Когато запалването е изключено и късите светлини, индикаторът не консумира ток.
Веригата на това сигнално устройство е направена по проста логика, не съдържа вносни, специални и скъпи компоненти; няма да е трудно да го направите сами.
Алармена верига
Устройството за сигнализация е сглобено върху две микросхеми K561LA7, които поддържат своята работоспособност при захранващо напрежение от 5 до 15 ... 18 V. В Интернет се предлагат сигнални устройства с подобни функции, изпълнявани в една микросхема. Но като спестихме 20-30 рубли при втората микросхема, получаваме досаден постоянен звук с ограничена настройка и липсата на допълнителни възможности за сигнализиране.
Елемент DD1.1 с резистор R3 и кондензатор C1 е таймер, който ограничава продължителността на звуковия генератор, така че водачът да може да остави страничните светлини на автомобила без звуков сигнал, например по време на нощно паркиране. Елемент DD1.2 действа като управляващ елемент, който позволява работата на генератора. На елементите на чипа DD2 сглобен генератор на периодичен звуков сигнал.
Производство на аларми
1. Работата на звуковия генератор.
Генераторът на звукова честота (SP) е сглобен съгласно типична схема на логическите елементи DD2.3 и DD2.4. Честотата на генератора се определя от R7 и C3. За конфигуриране на приятен тембър на звука е инсталиран вграден резистор R7. В края на настройката можете да измерите стойността на съпротивлението с тестер и да го замените с постоянен резистор.
Работата на SP генератора се управлява от втори генератор с ниска честота върху елементите DD2.1 и DD2.2. Чрез избора на капацитет C2 (100 - 220 μf) и регулиране на работата на генератора с помощта на променлив резистор R6, е възможно да се образуват кратки (до 0,5 сек) импулси с паузи от 1 ... 300 сек.
2. Сглобяване и настройка на звуковия генератор.
За да проверим и конфигурираме веригата, събираме и двата генератора на платката.
Силата на звука на сигнала се усилва от транзистора Т1. Като натоварване на усилвателя можете да използвате динамична глава, слушалки или глава от стара слушалка със съпротивление 16 ... 50 ома. Когато и двата генератора работят заедно, се генерират къси тонове. Регулираме тона и честотата на сигналите.
3. Сглобяване и отстраняване на грешки на сигналното устройство.
За да проверим и отстраним грешката в работата на сигналното устройство, събираме останалата част от веригата на платката.
4. Проверете работата на логиката на алармата.
След получаване на чипа K561LA7 и на двата входа, логиката е "1", а изходът му ще бъде логически "0". С други комбинации от нива на входовете - логично "1" на изхода.
Когато запалването е включено, напрежението на бордовата мрежа отива към вход 5 на елемента DD1.2, т.е. върху него се появява логично „1“. Когато късите светлини и страничните светлини (наричани по-долу осветлението) са изключени, на входа 6 на елемента DD1.2, свързан чрез R5 към минус на батерията, има логично „0“. В резултат на това на изход 4 се задава логически „1”, позволяващ работата на генератора. Елемент DD1.1 не влияе върху работата на генератора, защото има изходен дневник. "0". Периодичен звуков сигнал звучи, за да напомни на водача да включи фаровете.
Когато включите осветлението, на входа 6 на елемента DD1.2, влезте. "0" се заменя с лог. “1” и изход 4 задава дневника. "0", забраняваща работата на генератора. Устройството за сигнализация е "безшумно". Светодиодът за къси светлини е включен.
Когато запалването е изключено, на вход 5 на елемента DD1.2 се задава дневник. "0". защото когато осветлението не е изключено, на входа 6 на елемента DD1.2 журналът остава. “1”, на изход 4 се появява нивото на лога. "1", позволяваща на генератора да работи. Периодичен звуков сигнал, който напомня на водача да изключи фаровете.
Но това също спира подаването на напрежение към входовете DD1.1. Кондензаторът С1 се освобождава постепенно през резистора R3. При достигане на входовете на елемента дневник DD1.1. "0", на изход 3 се появява нивото на лога. "1", забраняваща работата на генератора. С оценките C1 и R3, посочени на диаграмата, времето за работа на генератора е приблизително 20 секунди, което е достатъчно, за да напомни на водача за включен къси светлини.
Ако включите ръчната спирачка с включено запалване, сигналът от генератора с ниска честота върху елементите DD1.3, DD1. 4 (изпълнен върху свободните елементи на DD1) ще позволи работата на SP генератора върху елементите DD2.3, DD2.4. За да се избегне объркване на източника, честотата на този сигнал се настройва индивидуално, като се използват R10, D11 и C4.
Когато осветлението и запалването са изключени, захранването на микросхемите през диодите D2 и D5 престава, сигналното устройство се изключва.
5. Инсталиране на схемата за отстраняване на грешки на сигналното устройство на работната платка.
Ние подготвяме дъска за монтаж и запояване на части. За целта изрежете необходимия размер от универсалната дъска, почистете и подредете контактните песни.
Прехвърляме частите от платката към работната, спояваме частите, изпълняваме липсващото окабеляване на връзките с тънка монтажна жица.
Сигнализационното устройство може да бъде сглобено по всякакъв удобен начин, включително шарнирен монтаж. Когато е инсталиран без грешки и подлежащи на обслужване части, той започва да работи веднага след включване.
Свързваме звуковата глава и тестваме работата на сигналното устройство.
6. Инсталиране на алармената платка в корпуса.
С положителни резултати избираме подходящия размер на корпуса, за да предпазим веригата на детектора от прах. В този случай беше използвана бутилка шампоан.
Светодиодните индикатори се показват от предната страна.
Звуковата глава (в случая) е инсталирана отделно.
Конструкцията на сигналното устройство използва силиконови диоди с ниска мощност KD521, KD522 или други, с допустим ток от 100 mA и напрежение най-малко 20 волта. Не се препоръчва да замените чипа K561LA7 с чипа от серията K176LA7, защото може да се провали при захранващо напрежение над 12 V.