Добър ден на всички участници във форума! Това е първата ми тема, така че не съдете строго.
Така че за Minik:
Двигател от мравка. Техническите му данни:
Производител: Тулски машиностроителен завод
Тип: бензин
Обем: 199 см3
Максимална мощност: 11 [1] к.с., при 5200 об / мин
Цилиндри: 1
Ход на буталото: 66 мм
Отвор: 62 мм
Съотношение на компресия: 7.5
Захранваща система: карбюратор K36G
Охлаждане: въздух, принудително
Време (брой кърлежи): 2
Препоръчително гориво: смес от бензин A-76 с двигателно масло M6 / 3-10G / 1 (през зимата) или M8V (през лятото)
Съединител: многопластова, маслена баня
Трансмисия: 4-степенна ръчна
Отпред: от Запорожец, подрязан с 200 мм, кормилната колона от него.
Задно окачване: "роден" с Ant, с някои модификации.
"Режим" на окачване: напълно независим, ако е необходимо. На задното окачване са предвидени амортисьори, които се инсталират, ако се налага да карате по него по пътищата.
Задна предавка: пълен работен ден от мравка или инвалид, не знам със сигурност
Той има 2 предавки - напред и назад, също поради необходимост, направи възможно активирането на неутралната предавка чрез рязане на жлеб на вала, по който се движи вилицата, стърчащ: D диференциалът постоянно работи в него, без възможност за блокиране (което е лошо за работа в градината ).Рамка: домашно направена - два канала са положени в основата успоредно и по протежение на целия Minik.
Управление: всичко е като в пълноправен автомобил, направени три педала за газ, спирачка и съединител. Превключването на предавките се извършва с помощта на лоста и съответно волана, не знам защо, на него има само иконата на Volkswagen.
Спирачки: тип барабан, основната задна част, но в предните колела всичко е на мястото си, трябва само да закачите кабелите и всеки ще спира.
Седло: от мотоциклет Cesette: готино:
Хидравлика: най-интересното и вероятно неочакваното устройство на това устройство: очила:.
Хидравлична помпа: NSh-10 от някакъв електрически асансьор, се задвижва от верижна предавка, взета от мотоциклет IZ, към нея е заварено съответно зъбно колело, което лесно се отстранява, което няма да усложни ремонта на този агрегат.
Дистрибутор: стандартен, от трактора Т-25, два лоста, режими на работа-повдигане, понижаване на HZ и плаващ режим.
Хидравличен резервоар: домашен, основата е от стар пожарогасител. Малък е, но засега е достатъчно, ако имате нужда от още, ще измислим нещо: idea:
Хидравличен цилиндър: Не знам защо, но трикът е, че го купихме в домакински магазин за 18 UAH: O добро състояние, без оплаквания.
Кука: напълно домашна, само носилки бяха готови (добре, или каквото и да е)
).Хидравликата работи отлично, ако поставите нещо под навеса и го спуснете, тогава Minik се повдига почти на обороти на празен ход на двигателя, няма значение дали някой седи или не.
Електрическо оборудване: стандартно двигателят е оборудван с 12V стартов генератор, но по някаква причина дядо ми постави Магнето на двигателя (между другото за дядо, аз премахнах всички части от мравка от неговия недовършен домашно, докато не беше в селото: rofl :), вече мислех, че генераторът не работи, но проверих и разбрах, че греша. При работещ двигател самият генератор се захранва и осигурява енергия на консуматора на енергия, всичко, което е необходимо, е малко по-празен и всичко работи.
Табло за управление: спирачна светлина от ремарке, опростена и с вкус.Плюс добро осветление от две 5W маркерни лампи.
Размери, завои: от трактор. Отзад ролята на страничната светлина се играе от фара за мъгла, в която се вкарва крушка с мощност 5 W.
Фарове: също от трактор, евтин, пластмасов, китайски, но все пак блясък и доста добър. Възможно е да включите и основния, и късите светлини на двата фара - генераторът дърпа.
Сега ще говоря за възела между двигателя и задната предавка:
Както се вижда от снимката, такова решение беше необходимо за решаване на три проблема:
1. Намалете скоростта на движение на това устройство.
2. Осигурете NS връзка. 3. Несъответствието на зъбните колела на двигателя и скоростната кутия за поставяне на цялата верига.
Всичко по-горе беше решено по този начин: първо направихме два носещи блока, които можеха да бъдат фиксирани към рамката, след което взехме твърд вал (18 или 20 mm f), върху който бяха поставени две пресечени „четвърти“ IL, така че беше възможно да се изберат звезди, а между тях беше поставена само звездичка върху 21 зъба от същия мотоциклет, за да се гарантира работата на хидравличната помпа. Всички тези подробности бяха сварени. Ширината между крайните звездички беше внимателно изчислена, понякога с грешки, понякога без, като цяло се оказа. Сега имаме доста голям избор от звезди, въпреки че всичко вече е подбрано и работи добре. Вярно е, че звездичката не се променя в НС, тя е намазана с „четвъртинките“, но тук не е необходим избор. Първо, от този блок до задната скоростна кутия имаше тясна верига (от Ant), но тя постоянно повръщаше, а след това беше решено тази верига да бъде заменена с IZhevskaya, съответно беше необходимо да се намери звездичка на задната скоростна кутия, това беше намерено, заварено с десния център под шлицовете на скоростната кутия, т.е. но той беше забележимо по-голям от предходния, следователно, поради дизайнерските характеристики, трябваше да направя „леност“. След това усъвършенстване, веригите вече не се счупиха и стана още по-бавно да се движи, което бръмче.
Но не всичко беше толкова добро, колкото изглеждаше - все повече възелът, който ни притесни от самото начало, ставаше неизползваем. Това са задните оси! :(
Всичко беше направено така, че половината вал да бъде „извита“, за това беше решено да се използват два кръста от волана от МТЗ до половин вал, това е необходимо и за амортизация на колелата, което бе предвидено веднага при проектирането на апарата. В резултат на това бяха закупени 4 напълно нови кръста, които бяха закупени в магазина и веднага доставени. Двама от тях просто се спукаха и баща ми ги приготви, за да разбере причината за разпадането и с надеждата, че ще работят. към тях открихме още 2 кръста, направени от съветски произход. Те определят резултата е един и същ! Общо бяха износени 6 кръста :( Беше решено да се поставят там универсалните фуги от Москвич, или нещо подобно. Но засега това са планове, които ще бъдат реализирани някъде след 2 месеца, тъй като съм в училище, далеч от дома.
Продължаване ... Ето видео, тук всичко е описано подробно!