В тази статия ще разгледаме как можете да сглобите горната част на тавана, модела има името "Фламинго". По време на процеса на сглобяване авторът не поставя много акцент върху теглото на модела, тъй като според него е по-трудно да се управляват леки модели, тъй като те се взимат от най-малкия порив на вятъра. Най-голямото внимание бе обърнато на издръжливостта, тъй като по време на първите полети начинаещият не може да избегне вкарването на модела в храсти, дървета или направо в земята.
Що се отнася до размера, беше решено да се изгради модел с размах на крилата повече от метър, защото тогава самолетът е по-добре видим по време на полет. Все още има такъв факт, че по-големите модели летят по-добре.
Дори при сглобяването на модела беше взето предвид, че той ще бъде изстрелян от ръцете и ще кацне на тревата, защото на мястото на изстрелване няма писта.
Като основен материал за модела авторът използва аналог на тавана - „Теплон”. Размерът на листа от материал е 995x495 мм, а дебелината - 3 мм. На места се използвали и сегменти от тавана, той е малко по-дебел и здрав.
Характеристики на модела
Размах на крилата е 1060 мм
Обща дължина 940 мм, докато дължината на фюзелажа е 830 мм.
Тегло на излитане на модел 492 грама
Натоварването на крилото е 25,6 g / sq. дм
Крилото е с площ от 19,2 квадратни метра. дм
Материали и инструменти за домашно:
- аналог на тавана "Теплон";
- таван (ще се използва на места;
- лепило;
- лепяща лента;
- ножица;
- чиновнически нож;
- хартиени и аксесоари за рисуване;
- запояващо желязо, спойка и др.
оборудване:
- батерия 3S, 1300 mAh;
- Шест канален 2.4 GHz E-Fly приемник от Mustang (Art-Tech);
- електромотор TR-28-30-azj;
- два сервомера за управление на елероните на HXT-500;
- два сервохранилища за асансьор и посока HXT-900;
- H-KING 20A регулатор.
Двигателят, инсталиран на модела, може да произвежда тяга от 400 до 900 грама, докато се използват винтове 10x5 и 10x6. Що се отнася до регулатора, се препоръчва да се сложи 30 ампера. За първите тестове авторът инсталира малък 8х4 винт и 20А регулатор. Поради факта, че натоварването на крилото няма да бъде голямо, моделът ще лети така или иначе. След това, когато пилотът се научи да лети, можете да поставите по-мощен витло и регулатор за летене с по-висока скорост.
Процесът на производство на модел на самолет:
Първа стъпка. опашка
В този модел авторът реши да инсталира сервомотори за управление на опашката във фюзелажа.За да контролирате асансьора и кормилото, поклонът преминава вътре. Тягата на асансьора протича директно по оста на фюзелажа и не се вижда, излиза отзад. За създаването на пръчки са използвани струни от стрехите, както някои правят, но тук авторът не харесва много този подход.
За контрол на опашката са използвани по-мощни серводвигатели от тези, които управляват елероните. Поради факта, че те са на голямо разстояние, е необходима повече сила, за да се преодолее силата на тръните в Боуден. Що се отнася до пръчките за връзки, те са маркови.
За да се поклони, бяха необходими сламки, през които се пиеха напитки. Поради факта, че те са по-малки от необходимата дължина, сламките се вкарват в каналите на малка плоча, направена от коропласт. Тази плоча също работи като силов елемент, свързвайки две фюзелажни рамки зад крилото. Същата плоча се използва за създаване на мощност на крилото. Той е залепен между две подложки за таван и се поставя върху ребро.
Стъпка втора крило
Крилото на модела е тип настройка и няма напречен V, следователно плочата е твърда. Профилът на крилото е плоско изпъкнал. Събира се по всички известни технологии. Всичко започва с маркирането, след което можете да започнете да изрязвате елементите на крилото. Впоследствие всичко се сглобява, монтират се шпатули и се залепват конструктивни елементи на мощността под формата на полуребра.
Отпред е залепена лента от тавани, която е пришита отпред до клиновидна форма.
Що се отнася до сервовете, които контролират елероните, той е настроен на една страна. За да извадите люлеенето, в кожата на крилото трябва да направите слотове. За да оправят колите, къщите са направени от penoplex за тях. За да огънете горната част на кожата в желаната форма, имате нужда от гореща тръба, авторът използва отоплителна тръба. Не е необходимо да бързате в процеса.
Авторът е задал пантите, а сачмите са поставени от Focus.
Стъпка трета Айлерони, опашка и крила
Penoplex е използван за направата на окончанията. Те са леко наклонени нагоре, като по този начин образуват един вид „уши“ близо до крилото. Благодарение на това, според автора, самолетът ще има по-добър поток около него.
Що се отнася до елероните, те са направени от тавана, тъй като той е по-твърд от Теплон. Таванът тук се нуждае от двуслоен, тъй като тук спарите, ленти от тавани са залепени по предния ръб, докато задният ръб е заточен до минимум. Разбира се, за такъв модел елероните се оказаха твърде големи, но тук всичко зависи от вкуса.
Когато залепите две части на елероните между два слоя, веднага се залепват бримки.
Опашката на модела също е направена от двуслоен таван. За да се придаде необходимата коравина, между слоевете се залепва бамбуково шишче. За да изчисли твърдостта тук, авторът се ръководи повече от транспортния товар, отколкото от полетния товар.
Стабилизаторът е инсталиран по класическия начин, тоест през прорезите в страничните части. След това се монтира кил с инсталиран асансьор. Тук беше решено шишът да стане малко по-дълъг, така че да пробие стабилизатора по централната линия и по този начин надеждно да центрира кила.
Стъпка четвърта Фюзелаж и последна фаза на сглобяване
Кожата на фюзелажа първо се фиксира с щифтове. Формата на фюзелажа е класическа, тип кутия, комплектът за надлъжна мощност не е използван в нея. На места има малки усилвания от няколко слоя тавани.
Първо трябва да изрежете страните на фюзелажа, а също така рамките са залепени от едната страна. Дъното на фюзелажа е изрязано от пяна с дебелина около 10 мм, стига се до дясното край на крилото. За рязане на пяна се използва горещ нихром.Тази част е направена толкова дебела, че моделът може да издържи уверено натоварването при кацане върху корема.
Рамата на двигателя е направена от парче плътна и устойчива пяна. За да може двигателят да бъде фиксиран, към него е залепена подложка от шперплат с дебелина 3 мм, подходяща е дървена линийка. Така че при центриране на модела има по-малко проблеми, платформата на фюзелажа за закрепване на крилото е направена малко по-дълго от акорда на централната секция. Сега крилото може да се премести на желаното разстояние и да се фиксира.
Носът на модела се оказа доста дълъг в сравнение например със Cessna. В резултат на това крилото трябваше да бъде преместено малко напред.
Кабината на модела е остъклена, за изработка на стъкло се появи парче от ПЕТ бутилка. Дори не трябваше да се огъва, тъй като тук се появи цилиндричната част. Като пилот в пилотската кабина беше поставена жаба. Под него е регулаторът на двигателя.
В долната част на фюзелажа, за да инсталирате асансьорите и насочените серво машини, трябва да залепите плочите от трайна пяна. В близост до тях се използва двустранна лента за залепване на приемника. Качулката е направена от чаша за разсад. Приляга перфектно по форма, а теглото му е само 2 грама.
Що се отнася до батерията, за нея има специално отделение, което се намира зад рамката на двигателя. Батерията е инсталирана така, че при рязко падане на носа на самолета надолу, тя изскача от самолета и не издухва всичко по пътя си. В тази връзка отделението е направено под ъгъл. Предната стена е изработена от коропласт под формата на буквата "H", а задната част на тавана, защото не е мощност.
В долната част се простира дупка с такъв размер, че през нея може да премине батерия. Дупката е затворена с парче пластмасова опаковка, която се прилепва към задния край. В резултат на това предната плоча може да бъде сгъната надолу, като по този начин освободи батерията. За да се предотврати скачането на батерията по време на полет, капакът се фиксира с клечка за зъби. При удар ще се счупи или повръща.
Горната част на отделението е затворена с плъзгащ се капак, в който са предвидени отвори за охлаждане.
Авторът залепи дъното на фюзелажа с подсилена лента, но тя беше изрязана по контура на задържащата плоча, за да може да се огъне при удара. Отделението за батерията е покрито с капак, който е изработен от пластмасова кутия от сирене или подобен материал. В заключение, моделът се залепва с лепяща лента. Задължително е довършителната лента с предния ръб на крилото и дъното на фюзелажа, всичко останало по ваш вкус.
Чертежът е приложен към статията.Той е създаден в Microsoft Visio.