Както знаете - през деня, когато карате кола е необходимо да се включат фарове с къси светлини или дневни светлини. Стандартните фарове на повечето автомобили съдържат предимно лампи с нажежаема жичка, плюс задни светлини с размерите - в резултат на това получаваме консумация на енергия от батерията и генератора с около 150-300W. Но нищо не се получава безплатно - това води до прекомерна консумация на бензин, до преждевременна повреда на лампи с нажежаема жичка на автомобила, тоест до допълнителни разходи и загуба на време за ремонт.
Дневните светлини дават добра кола на пътя и са добро допълнение към всяко превозно средство. Въпреки това, цената на маркови DRL в нашите магазини обикновено е доста голяма. Нека се опитаме да ги изработим сами, още повече, че цените на материалите ще бъдат минимални.
Опитах различни опции за DRL. Но винаги нещо не отговаряше, светодиодите често изгаряха, след това разсейващите се тела бързо губиха прозрачност от мръсотия и пясък и т.н. Но той се появи на ръцете си фара от магазина Fix Price за смешна цена от 50 рубли. Оказа се, че има добър огледален отражател и малки размери. В името на експеримента беше решено да бъде надграден. Преобразуваното фенерче може да се използва както в режим DRL, така и като мощен фенер в гаража, къмпинг и т.н.
Можете да видите производствения процес домашно във видеото:
Списъкът с инструменти и материали
- фар;
-otvertka;
поялник;
Тестер;
-12V захранване;
Бял LED 1W-7 броя;
изправителни диоди 1А-4бр;
-сгънат двустранен текстолит;
термо паста;
силиконов уплътнител;
- ламарина или меден метал с дебелина 0,3 мм.
Първа стъпка. Демонтаж на лампата.
Разглобяваме лампата на нейните съставни части. Изключваме платката с светодиоди от корпуса на батерията. Между другото, можете да направите банка от това отделение за батерии, като добавите дъска за зареждане на батерията. Но сега се нуждаем само от тялото на фенера с рефлектор и стъкло.
Стъпка втора Производство на печатни платки, радиатори, монтаж на лампата.
От двустранна платка с фолио, покрита с размер 45x45 мм, правим печатна платка. Cutter правят песни за две групи светодиоди. Първата група е четири светодиода, втората три.
След това инсталираме светодиодите на печатната платка, използвайки термопаста и ги спояваме според схемата по-долу.
Допълнителни диоди служат за изравняване на напрежението в група от три светодиода. Те са споени към дъската, защитена от термосвиваемост. Аз нарекох тези диоди от дефектна електронна платка на енергоспестяваща лампа.
На обратната страна на печатаната платка ние спояваме месинговите ленти, които са предназначени да отстраняват топлината, генерирана от светодиодите. Слагаме чаша лампа върху силиконов уплътнител. Закрепваме рефлектора към печатната платка и сглобяваме фенерчето. Месинговите ленти се отстраняват от корпуса на лампата през прорезите и се сгъват в акордеон от външната страна. Резбовата връзка също се обработва с уплътнител. Захранващите проводници се водят в отвора в корпуса на лампата чрез гумена уплътнителна тръба. Закрепваме домашна метална скоба към въртящата се скоба за закрепване към колата.
Стъпка трета Тестване на преобразувано фенерче.
Свързваме преобразуваната лампа към източник на енергия.
Сравнителна снимка преди изменението.
Както можете да видите на снимките, резултатът не беше лош. Когато напрежението на захранването се промени, токът през светодиодите се променя драстично. При 12 волта-0,25 ампера, 13 волта-0,48 ампера, 13,4 волта-0,62 ампера Максималният ток за тези 1 ватови светодиоди е 0,3 ампера. В лампата има две групи светодиоди, затова реших да увелича ресурса на светодиодите, общият ток трябва да е в рамките на 0,5 ампера. В електрическата мрежа на автомобила напрежението може да варира от 12 волта до 15 волта, така че при свързване в режим DRL е препоръчително да добавите стабилизатор на тока към чипа LM317.
Токният стабилизатор е сглобен на алуминиев радиатор и се монтира в разклонителна кутия заедно с клемен блок и междинно реле. Поставих кутията за разпределение на мощността до акумулатора на колата.Релето захранва напрежение при стартиране на двигателя. Бобината на релето е свързана с нажежаемата жичка на маркерната лампа и веригата на захранване на горивната помпа. По този начин релето се активира само когато двигателят работи и размерите и основните фарове са изключени.
Това изменение не доведе до осезаеми разходи. Цената на фенерчетата е -2x50 = 100 рубли, светодиоди 1W-14x3 = 42 рубли, чипове LM317-2x7 = 14 рубли (светодиодите и микросхемата бяха взети на Aliexpress). Останалите материали са от боклук боклук. Работи в режим DRL от няколко месеца - нямаше повреди. Преобразувано фенерче с успех използвам за риболов и в гаража.