Статията описва пример за създаване на мощен мотор с електрическо захранване. Като двигател тук се използва силов агрегат с мощност 15 конски сили и работно напрежение 48V. За основа беше взет плажният крайцер Felt. това модела е избран, защото за домашно Имах нужда от силна мотора с правилните форми, върху които би било възможно да се поставят всички необходими елементи. Можете да използвате друг мотор, основното е, че рамката има желаната сила и огъване.
Основната цел беше да се постави центърът на тежестта възможно най-ниско до нивото на пътя.
Материали и инструменти за домашно приготвяне:
- електромотор Briggs and Stratton;
- като контролер за Alltrax AX 300A двигател;
- газова дръжка (Magura 0-5K Ohm);
- акумулаторни батерии 4x12V, 21A / h (киселинно-оловни, запечатани);
- верига за мотопед №35;
- дискова спирачка тип Avid Bb7 160 mm;
- водеща звездичка на 13 зъба;
- задвижвано зъбно колело за 66 зъба;
- голям превключвател;
- предпазител за 300А;
- монтиране на двигателя (неръждаема стомана с диаметър 21 см, инсталирана вместо каретата).
И разбира се, ще са необходими гаечни ключове, заваръчни, режещи инструменти и т.н.
Процес за надграждане на велосипеди:
Първа стъпка. Подмяна на щепсела
Родната твърда вилка беше извадена от мотора. Вместо това е монтирана вилка с амортисьор Manitou.
Стъпка втора Дискови спирачки
Дисковата спирачка беше с болтове. Беше решено да се откаже от хидравликата, тъй като механиката е по-проста и по-евтина. Уникалността на модела Avid BB7, че той е напълно регулируем, това ще ви позволи да конфигурирате всеки от тях поотделно.
Тъй като крачната спирачка е била инсталирана в оригиналната версия на мотора (той се включва, ако се върти педала назад), в областта на отпадащите е необходимо да се направи специален монтаж за инсталиране на дисковата спирачка. За рязане на необходимото парче стомана е използвана ножовка. След това беше необходима пробивна машина за пробиване на необходимите отвори за монтиране на спирачната система.
Стъпка трета Заден хъб
Като заден главина използвал двойна предна част. Имаше стандартни стойки за планински велосипеди за 6 болта. В резултат на това в зъбното колело са пробити 6 дупки точно, така че да се побере под тези 6 болта.Много е важно точно да разположите главината, спирачния ротор и зъбното колело на една и съща ос.
Стойката на спирачката е заварена, колелата са завинтени към главините. Горното перо на рамката трябваше да бъде огънато, така че задвижваното зъбно колело и верига да не се прилепват към него.
Стъпка четвърта Монтаж на двигателя
Стойката на двигателя е заварена от листове от неръждаема стомана. Той е заварен върху каретата. Самият монтаж е разположен в пръстен, този пръстен е направен от парче лампа. Ширината на пръстена е 11 см, а диаметърът - 21 см. Предвид размера на двигателя, пролуката е само 3 мм. За да може въздушният поток да охлажда двигателя, пръстенът е пробит на сондажна машина. Точността тук е важна, тъй като веригата ще излети по време на коси.
На този етап стъпките са инсталирани. Стойките за крачетата са направени от чифт осветителни стълбове, които авторът е заварил заедно. Що се отнася до самите стъпала, тук се появиха алуминиеви колчета за BMX.
Стъпка пета Усъвършенстване на рамката
Авторът махна фабричния държач на седлото от велосипеда. След това беше съкратен и заварен към горните пера на рамката над задното колело. За да се увеличи структурната здравина, е монтирана усилвателна вложка.
На подложката на седалката се поставя гумена капачка и скобата на седлото се разгъва.
Последни стъпки
На снимката можете да видите как изглежда рамката на мотора, върху която вече е възможно монтирането на двигателя и батериите. Благодарение на мощните колела и ниското положение на седлото, моторът наподобява ретромотоциклет.
Батериите се държат от специални тави, изработени от алуминий. Тавите са нитове една към друга и след това са фиксирани с болтове отдясно и отляво панели. В центъра можете да видите превключвателя на захранването. За да може лесно да се достигнат контактите на превключвателя, авторът направи панелите асиметрични.
Контролерът е разположен под горната тръба и е монтиран с главата надолу, докато контактите му са обърнати назад.
След инсталирането на всички необходими елементи и свързването на проводниците моторът е тестван. Според автора той ускорява доста интензивно, докато никой не измерва максималната му скорост. Според оценките той трябва да кара със скорост от около 80 км / ч.
Инсталираният контролер има доста гъвкави настройки, може да бъде свързан към компютър с помощта на RS-232 и да регулира динамиката на ускорението, както и възможността да наблюдава статистиката.
Във видеото можете да видите как работи такъв велосипед. Той кара много тихо, бързо и добре балансирано. В края на тестовете беше решено да се назове устройството EV-12. Разбира се, ако сами сглобите такъв мотор, можете да го наречете както искате.