Отивайки на велосипед в туристическо пътуване, често възниква въпросът къде да сложа нещата. В края на краищата някъде трябва да поставите контейнера за готвене, трябва да поставите някъде лампите, палатката, храната и други аксесоари. Разбира се, ако няма много неща, можете да направите с раница, но дори и в този случай значително натоварване ще отиде на гърба ви. Изход от тази ситуация ще бъдат куфарите - специални чанти, които са инсталирани директно върху мотора.
Един майстор реши сам да направи такива чанти, като основата беше взет дизайнът от интернет, като в допълнение към това беше подобрен оригиналният проект.
Материали и инструменти за домашно:
- полиестер (основният материал за чантата);
- ножица;
- аксесоари за шиене;
- "велкро" (използвайки дъното на торбата се затваря);
- поялник с плосък връх;
- течно полимерно покритие Plasti Dip;
- гофрирана пластмаса (за придаване на твърдост на формата);
- алуминиеви сапани (1/8 инчов размер);
- гумени връзки и други малки неща.
Ние правим стволове за предните вилици на мотора:
Първа стъпка. Изрязваме елементите и шием заготовката
Авторът реши да създаде стволовете от полиестер. Първо трябва да изрежете дълъг правоъгълник от материала и след това да го сгънете по такъв начин, че да се образува буквата U. За да създадете страничните стени за чантата, ще трябва да изрежете още два правоъгълника с подходящ размер.
Материята е свързана с поялник и за да укрепи допълнително дизайна, авторът прилага зигзагови шевове.
Тъй като чантата ще бъде затворена с велкро, в областта на страничните стени ще се образуват две пролуки, през които може да премине влагата. За да се реши този проблем, се прави специална качулка, която покрива горната част на багажника.
Стъпка втора Защитно покритие
Тъй като полиестерът е пропусклив за влага, при дъждовно време съдържанието на торбата ще се намокри. Решението на този проблем е да се приложи специално вещество върху торбата, това полимерно покритие се нарича Plasti Dip. Процесът на нанасяне на веществото върху чантата за велосипеди не е приятен, но гарантира надеждна защита на тъканта от износване и мокрост.
За да накисне надеждно дъното и шевовете на багажника, авторът използва обикновена четка. В заключение, цялата торба беше напръскана с гореспоменатото вещество. Трябва да нанесете толкова много слоеве, че материалът да престане да свети, ако погледнете през него към електрическата крушка.
Само два спрея Plasti Dip могат да бъдат изразходвани за два велосипедни багажа.
Когато работите с Plasti Dip, трябва да се придържате към мерките за безопасност. Тъй като веществото е опасно за здравето, трябва да работите в маска. Важно е също да знаете, че Plasti Dip гори добре, така че когато работите с него, трябва да избягвате открит огън.
Стъпка трета бомбетата
За да увеличи твърдостта на чантата и да запази формата си, авторът инсталира гофрирана пластмаса на дъното на багажника, тя беше премахната от старата автомобили- багажник, с който се превозва моторът Елементът има форма под формата на буквата L, а размерите му са достатъчни, за да покрият изцяло дъното на багажника.
Освен това в багажника бяха монтирани две 1/8 инчови алуминиеви сапани. С помощта на големите бяха закрепени горните части на пръстените, а с помощта на малък пръстен директно. Те бяха монтирани по такъв начин, че да не натискат върху велпапето и в същото време да поддържат формата на багажника.
Багажникът се закрепва с болтове, така че да не се развиват при каране, ще е необходима водопроводна лента (тефлон). Това е всичко, багажниците за предната част на мотора са готови. На снимката можете да видите как изглежда задната страна на чантата. За да поправите автора, решил за долния багажник на багажника, pi този подход чантата ще бъде добре фиксирана и няма да виси.
Изработване на багажници за гърба на мотора
За да направи стволовете за гърба на мотора, авторът реши да използва по-опростен подход. За тези цели бяха открити две еднакви раници, които са направени от рециклирани бутилки. За да намали размера, авторът отрязва колани от раници. Оставаше само горната дръжка, с помощта на която е удобно да сваляте раници от велосипед. Освен това към дръжките с гумени връзки могат да бъдат прикрепени различни цилиндрични предмети с малки размери.
Тъй като тези раници също пропускат влага, те също трябва да бъдат третирани с Plasti Dip. Първо, веществото се нанася с четка на дъното и шевовете, а след това цялата раница се обработва с помощта на спрей. С помощта на аерозол е възможно да се покрият дори мълнии, но по време на процеса на сушене те трябва понякога да се отварят и закрепват, така че да не се слепват. След това мълниите ще станат по-стегнати, но по-добре ще запазят навлизането на вода вътре.
За да се предпази мотора от дъжд, за него е направена и качулка.
Механизмът на закрепване към задната част на мотора
Как точно багажникът е прикрепен към гърба на мотора, можете да видите на снимката. За да се осигури добро напрежение на крепежните елементи, са необходими гумени връзки. С помощта на тях трябва да свържете куката и задната част на багажника.
За да осигури твърдост на чантата, авторът, подобно на предната чанта, инсталира гофрирана пластмаса на дъното. Въпреки това, тук той беше инсталиран на два слоя, тъй като беше планирано да се заредят по-силно задните стволове. Е, по същия принцип в раницата бяха монтирани алуминиеви сапани.
заключение
На снимката можете да видите как изглежда чантата, след като върху нея бяха нанесени няколко слоя полимерно покритие. Снимката ясно показва как дъното провисва, това се дължи на факта, че тук е използван само един слой от гофрирана пластмаса.
Това е всичко, багажът на мотора е готов. Според автора, те не се намокрят дори при обилен дъжд и освен това са доста устойчиви на физически натоварвания. Единственият недостатък може да се счита, че ако извадите нещата от предния багажник, тогава той може да залита малко отстрани.
