Статията ще обсъди метод за създаване на тандем от два дефектни на велосипеди, Цялата структура е сглобена с помощта на пръчки и електрическа лента, според автора. Не е трудно да се досетите, проектът е доста прост и не е скъп финансово, ако има ненужни велосипеди.
Планира се моторът да бъде сглобен като този, който може да се види на снимката. Според автора, той трябва да се окаже два пъти по-мощен, както и по-опасен и по-интересен.
Материали и инструменти за сглобяване в тандем:
1. Общо ще са необходими два велосипеда, от едната е сглобена предната част, а от една - задната.
2. Ножовка за метал (ще улесни работата на мелницата).
3. Гаечен ключ (регулируем);
4. Инструмент за притискане на верижни връзки.
5. Намотка от електрическа лента.
6. Отвертка.
7. Чукът.
Важно е да се отбележи, че и двата велосипеда трябва да са мъжки, тоест трябва да имат висока тръба, горната тръба на рамката. Също така, велосипедът трябва да има преден превключвател на предавката, докато на двете най-малки зъбни колела броят на връзките трябва да е еднакъв, за да получите същото предавателно отношение.
Процес на сглобяване в тандем:
Първа стъпка. Разглобявайте велосипеди
На първо място, моторите на донорите трябва да бъдат разглобени и можете да получите куп части за новия монтаж.
Подготовка на заден мотор
Необходимо е да развиете предната вилка и кормилото от задния велосипед. Дори от старата рамка ще е необходимо да премахнете кабелите, сега те няма да са необходими. Носещата клетка също ще трябва да бъде извадена от кормилната чаша. За да направите това, леко го почукайте с чук. Той не е фиксиран по никакъв начин, а просто се натиска в кормилното стъкло.
След това се прави ножовка и се нарязва стъклото на волана, както е показано на снимката. Резултатът трябва да бъде "чаша", тя ще огради седалката на колоездача отпред. Това е всичко, сега задната част на тандема е готова, можете да продължите да създавате предната част.
Подготовка на предната част на тандема
Необходимо е да свалите задното колело от велосипеда, както и кабели, превключватели на предавките и друго оборудване. Тогава се снема ножовка и с нея се отрязват всички тръби, които държат задното колело. Как точно се прави това, можете да видите на снимката. Що се отнася до перата, горните трябва да бъдат премахнати, само долните трябва да останат.
Сега, ако поставите две части един до друг, всичко трябва да изглежда като на снимката.
Стъпка втора Монтаж на тандем
Каква е структурата на тандема може да видите на проста диаграма. Червеният цвят обозначава рамката на предния мотор, а задния зелен. Синият цвят е маркиран в синьо адаптациякойто свързва кадрите помежду си.
Според автора, лепилната лента осигурява доста силна връзка, ако се използва в напрежение. Но той не е безсилен срещу срязващи натоварвания и също така не работи върху компресията. Дизайнът на тандема е такъв, че горната тръба се движи в компресия, а долната, съответно, в напрежение. По време на каране колоездачът натиска върху педалите, а долната част също започва да работи малко върху компресията. Тъй като за създаване на солидна структура ще се използва само лента и напречни ленти, задачата за комбиниране на велосипеди заедно става по-трудна.
За да фиксирате рамката в горната част, просто я прикрепете с електрическа лента към седалката. Лентата трябва да бъде вързана внимателно, процесът наподобява връзването на бамбук с въже. В резултат на това структурата може да се движи леко напред и назад, но няма да може да се огъва.
Освен това, така че рамката да стане здрава и да не се огъва в средата, трябва да се монтират допълнителни елементи за укрепване. Авторът за тази цел използва пръчки, които са прикрепени с голямо количество електрическа лента. Две пръчки трябва да бъдат прикрепени към горните тръби на двете рамки.
Тогава пръчките трябва да бъдат вързани към артикулация или седалка, точно как можете да видите на снимката. Формата на тандема се определя от височината на горните тръби.
Ще бъде по-трудно да се направи ставата в долната част, тъй като веригата ще се намесва тук и няма какво да се върже заедно. За да свърже структурата по-долу, авторът използва предната вилка, която преди това е била развита от един от велосипедите. Трябва да премахнете всичко излишно от щепсела, в крайна сметка той трябва да стане под формата на буквата U.
В основата на U-образната форма трябва да бъдат изрязани две прорези с V-образна форма. Благодарение на това щепселът може да бъде центриран върху тръбата, към която ще бъде прикрепен.
Тогава вилката е монтирана около тръбата на седалката, а краищата й са монтирани към двете тръби пред мотора. Когато инсталирате щепсела, е важно да се уверите, че веригата не го удари. Ако е така, ще трябва да използвате чук, за да постигнете желания завой и безпрепятствено преминаване на веригата. Е, тогава предната и задната част на тандема са свързани с електрическа лента. Първо трябва да фиксирате вилицата в краищата отпред, а след това щепселът може да бъде навит към седалката. За да постигнете най-голяма твърдост на връзката, можете да навиете електрическата лента на други места, където е възможно.
Стъпка трета Последна фаза на изграждане
След сглобяването на рамката ще трябва да направите нова верига за мотора, тъй като тя ще бъде значително по-дълга. Веригата може да се сглоби от две. Авторът има дължина на веригата от 37 връзки. Тъй като рамката може да се огъне малко, след монтажа е необходимо моторът да се задвижва малко под товар, така че да приеме родната си форма.
Важно е също така да се уверите, че педалите на тандема са напълно синхронизирани, в противен случай при каране колоездачите ще се ритат един друг. Освен това, при липса на синхронизация ще бъде трудно да се поддържа баланс, също така ще бъде невъзможно да се поставят педалите хоризонтално.
заключение
Това е всичко, тандемът е сглобен, има една предавка и една спирачка отпред. За да свържете задната спирачка, ще трябва да закупите дълъг кабел. Поради факта, че теглото ще бъде голямо и скоростта е висока, една спирачка определено не е достатъчна.
Поради факта, че дизайнът не беше много силен и тандемът има слаби спирачки, авторът засега отказва да използва скорости. Ако говорим за числа, тогава за толкова просто домашно приготвени продукти успя да ускори до 56 км / ч, което не е достатъчно лошо за електрическа лента и чифт пръчки. Собствен тандем може да ускори до 72 км / ч.Просто е необходимо да се избере една оптимална предавка, която трябва да се използва в бъдеще.
Що се отнася до второто колело, то може да се завие зад седлото на първото колело, но най-добре е да се направи с едно колело, тъй като авторът смята, че наличието на две колела намалява баланса на тандема. Когато задният велосипедист се прилепва отпред, той се огъва по ъглите с него, като по този начин постига добър баланс.
Що се отнася до надеждността и издръжливостта на конструкцията, тогава разбира се рамката се оказа доста гъвкава, тя може да се огъва под товар под ъгъл до 10 градуса. Въпреки това моторът се е управлявал активно от две момчета с тегло 83 кг за шест месеца. Тандемът също премина жесток тест, четири момчета седнаха на него наведнъж, общото тегло беше 317 кг. Рамата оцеля, единственото, което не можеше да издържи, беше колелото, тя се огъна. Така според автора подобен нелеп и на пръв поглед смешен дизайн има право на живот.
Може би е важно!
Авторът използва черна лента;)
