Когато използвате обикновени „динамо“ за велосипед, винаги възниква въпросът за тяхната издръжливост. Всъщност в такова устройство роторът се върти, в резултат на което се получава триене в лагерите (или втулките), което впоследствие унищожава генератора. Също така, излишното триене води до загуба на енергия, т.е. мотора ролката не е толкова далеч и са необходими повече усилия за нейното разпръскване.
Изходът от тази ситуация може да бъде използването на безконтактен генератор. В такова устройство няма въртящи се части и то може да работи почти завинаги. По правило ролята на ротора се играе от самото колело на велосипеда, но статорът е прикрепен към рамката или вилката. Цената на такива генератори е доста висока, така че има смисъл да се опитате да го създадете сами.
По-долу ще разгледаме най-простия начин за създаване на безконтактен генератор за велосипед. Но е само модела, принцип, който може да се използва за създаване на подобно Направи си сам.
Материали и инструменти за домашно приготвяне:
- мощен магнит (авторът използва неодим от твърдия диск);
- три намотки (можете да го направите сами);
- задна светлина с три светодиода;
- 4700 nF кондензатор;
- фара (с пет бели светодиода);
- двоен превключвател от компютърно захранване;
- два винта с гайки и шайби (за закрепване на магнита към колелото);
- отвертки и гаечни ключове, поялник, електрическа лента;
- проводници, ключове и други малки неща.
Процес на производство на генератор:
Първа стъпка. Инсталиране на генераторни елементи върху велосипед
Всичко работи по много проста схема. Мощен неодимов магнит е прикрепен към колелото на велосипеда с два винта и гайки от твърдия диск на компютъра (Авторът използва три магнита, което ви позволява да премахвате вибрации. Можете да използвате още). Срещу него се поставя намотка на минимално разстояние до вилката на велосипеда; когато магнит минава близо до нея, в нея възниква ток. Авторът на бобината има три, една е необходима за задната светлина, а две за предната. Тъй като токът е импулсен, светлините ще мигат при шофиране. Колкото по-близо магнитът минава близо до бобината, толкова повече може да генерира енергия.
Бобините можете да навиете или сами, или можете да намерите такава вече готова, за тези цели ще се справят стари релета. В идеалния случай съпротивлението на бобината трябва да бъде 100-200 ома, но авторът използва две намотки по 600 ома всяка и казва, че всичко работи добре.Колкото по-голямо е съпротивлението на бобината, толкова повече тя ще генерира енергия, но в същото време ефективността намалява поради загуби в намотката. Препоръчително е да излезете с някакъв вид корпус за бобините, или по друг начин да ги предпазите от вода и мръсотия.
Ако всичко е направено правилно, тогава, когато колелата се въртят, бобините вече ще генерират импулсно напрежение.
Стъпка втора Свържете задната светлина
Предните и задните светлини в системата са напълно независими. Задната светлина се захранва само от една намотка. За да се стабилизира малко напрежението, във веригата е осигурен кондензатор 4700 nF. Първоначалното напрежение тук е 2,2 волта. Как точно напрежението се генерира от намотките, можете да видите на осцилоскоп.
При пълно завъртане на колелото трябва да има три импулса, тъй като системата има три магнита.
За да свържете фенерчето, трябва да го разглобите. Трябва да извадите батериите от него, защото тук вече не са необходими. Вместо батерии, трябва да инсталирате кондензатор в фенерчето. След като фенерчето е сглобено, то може да се монтира на велосипед и след това да се свърже към една от бобините с помощта на двужилен кабел. Когато колелото се завърти, задната светлина трябва да започне да мига.
Стъпка трета Предна светлинна връзка
Фара се захранва от две намотки, тук авторът инсталира пет бели светодиода. Разположението е проектирано по такъв начин, че при шофиране фаровете също да мигат. Тук не се използва кондензатор, но той може да бъде инсталиран успоредно със светодиода "3", защото отрицателно напрежение никога не се прилага към него. Така при шофиране един светодиод непрекъснато ще свети, а три ще мигат. Намотките не генерират енергия едновременно, ако са свързани последователно, тогава една намотка ще абсорбира част от енергията на друга, в тази схема всичко работи по различен начин.
Е, тогава всичко е свързано както в случая на свързване на задната светлина. След монтажа можете да опитате да тествате системата. Важно е да се разбере, че колкото по-бързо се движи мотора, толкова повече генераторът ще генерира енергия и това може да доведе до изгаряне на светодиодите. Така че за в бъдеще е важно да се измисли схема, която ще ограничи текущото захранване на светодиодите.
Излишно е да казвам, че веригата може да бъде допълнително развита, например да инсталирате малка батерия и да направите схема за зареждането й. Но основната цел е да се изгради безконтактен генератор за велосипед, тук е постигнат успешно. Единственият недостатък е, че различни метални предмети могат да бъдат привлечени към магнитите при шофиране, така че е най-добре да поставите магнитите възможно най-близо до центъра на колелото.