Добре дошли!
В тази статия ще говорим за запалка, специалното предимство на която е, че горивото се съхранява в него дълго време и не се изпарява никъде.
Видео как да направите запалка с газ направете го сами
Материали и инструменти:
- 2 помпи от примуса на дрънкалка;
- евтина запалка "Zippo";
- нипел от камерата на камиона;
- месингов лост ключ (пеперуда);
- калайда за спойка;
- поялник;
- флюс за запояване или спояваща киселина;
- бензин или газова горелка;
- фина шкурка;
- файл;
- кремък и фитил;
Преди да започнете да работите, трябва да се отървете от излишъка и да оставите само полезни материали. От дарителя на запалката се нуждаем от тръба, в която има пружина, самата пружина със своя фиксиращ винт и колело, издълбаващо искра. А от помпите "Bumblebee" оставяме само случаите с клапани на резбовата връзка.
Първо от корпусите на помпата трябва да направите по-леко тяло, а след това горната и долната капачка.
От една от тръбите на помпата трябва равномерно да отрежете конеца. Това е мястото, където се навива агнешкото бутало.
Втората тръба на помпата, цялата ще отиде за резервни части.
От него, загрявайки горелката, спойка резбовата връзка на клапана.
Сега, използвайки същата факла, тази резбована част трябва да бъде запоена в първата тръба, върху която на гърба вече има абсолютно същата връзка.
След това правим горната капачка.
За да направите това, като определите коя страна на първата тръба е по-приемлива за горната капачка, увиваме клапана. След като поставите втората тръба, маркирайте височината на капачката и я отрежете.
Отстраняваме всички неравности и избухвания, като обработваме с файл и в същото време настройваме височината на тръбата спрямо височината на клапана.
Долната капачка, тази за зареждане с гориво, може да се направи по-малка.
За да направите това, увийте клапана в долната част на запалката и също поставете втората тръба, маркирайте я. Само сега на нивото на страничния отвор на клапана.
След като отрязахме частта, на същото ниво отрязваме клапана и обработваме файла, като използваме същата процедура като горната капачка.
От останките от втората тръба трябва да бъдат изрязани две части.
Първата е тръба с дължина 15 мм. Малко по-късно ще направим защита от вятър от него, което ще служи и като водач за удобно завиване на горната капачка.
Втората е плочата. Затягайки в порок, трябва да видите тръбата по протежение и да изправите плочата от нея, като внимателно почуквате с помощта на уред.
Получената плоча трябва да бъде разделена наполовина и върху една от тях, която е обработила повърхността с флюс, се нанася спойка с помощта на поялник. Прилагаме и спойка към мястото на изрязване на клапана и една от страните на разреза на тръбата на малката капачка. За да избегнете нежелани сраствания, нанесете лак за нокти на местата на контакт с тялото и тръбата на капачката, както и на резбовата връзка на клапана. Лакът ще създаде един вид бариера между частите, което ще предотврати запояването им в случай, че излишъкът от спойка изтича.
След това, завъртяйки клапана и инсталирайки корпуса в изправено положение, трябва да поставите равномерно тръбата върху нея, а отгоре плочата с калайдисани страни една към друга.
Равномерно загрявайте конструкцията с горелка, спойка всичките три части в едно.
След запояване охладете частта и с малко усилия развийте капачката. Той е почти готов. Остава да отрежете излишъка с ножици и да обработите файла с неравности и подутини.
Правим същата операция с частите на горната капачка, само преди да започнете запояване, за да избегнете изтичане на гориво в бъдеще, трябва да включите горния и страничния отвор на клапана.
За да направите това, ние развиваме медната жица от малка трансформаторна намотка, отстраняваме лака от нея и я навиваме отново с поялник отстрани на клапана. Горната дупка е доста малка. Той се затваря чрез прилагане на спойка към горната част на клапана.
След запояване и премахване на излишните елементи ние увиваме и двете капачки и обработваме калъфа с шкурка.
Освен това механичната част, а именно елементът, без който вашата запалка няма да може да гори.
За тялото му се нуждаем от нипел от камерата на камиона.
От него е необходимо да изрежете част с дължина 45 мм и от нейния край да направите жлеб, задълбочавайки го с 10 мм.
След като опитах в канала валяк за издълбаване на искри, оставяме разстояние от 1 мм между него и тялото, маркираме го и правим дупка с 3 мм свредло.
След това, като фиксираме ролката за известно време, прилагаме механизма към по-лекото тяло, като монтираме пръчка от месинговия ключ между тях и пробвайте. Разстоянието между ролката и корпуса трябва да бъде около два мм. Диаметърът на пръта е малко голям, а разстоянието е голямо.
Между другото, трябва да обърнете внимание на факта, че хлабината на искрите, тази под ролката, трябва да бъде на 1-2 мм над горната точка на резбовия елемент. На това място ще има фитил и искрите, произведени от ролката, трябва да паднат точно върху тази фитила.
След като отрязахме 27 мм от пръта, шлифоваме го с пила, като по този начин намалим пролуката между ролката и тялото на запалката до желаното. За удобство на свързването на части е необходимо също да напишете с пила частите на тялото на запалката и тръбата на механизма за искри, съседни на пръта. По този начин направете заоблените повърхности плоски.
След това върху тръбата за пружината, която извадихме от запалката на донора, отвън прилагаме спойка на няколко места, след което я вмъкваме в тръбата на искровия механизъм, нагряваме я с факла, спояваме ги заедно. След това върху ставите между механизма, пръта и по-лекото тяло, ние също прилагаме спойка.
Ние сглобяваме дизайна. След като се уверим, че искрорезният разрез е с 1-2 мм по-висок от горната точка на резбовия елемент, ние закрепваме и трите части с крокодил, след което ги заваряваме заедно с горелка.
Запалката е почти готова, остава само малко, а именно защита от вятър.
В предварително подготвена тръба, на предната част, с 3 бормашина в шахматна дъска, правим 8 отвора на разстояние около 7 мм един от друг.
От обратната страна правим разрез и отрязваме 13 мм от стената на тръбата.
След това е необходимо да се намали вътрешният диаметър на детайла, като го потупвате с малат, като предварително сте инсталирали бормашина от 11 мм в него.
Прилагаме спойка към разрязването на частта, монтираме я на запалката, фиксирайки предварително запоените части с крокодил, внимателно подавайте огъня на горелката и споявайте частта към тялото. Трябва да се внимава да се предотврати затопляне на предварително запоени части и да се разпространи по повърхността на тялото на спойка.
Отворите на елементите с резбови клапани са по-малки от диаметъра на фитила. Увеличаваме ги с тренировка с 2,5. Долният отвор може да бъде направен по-голям, 3,5 мм. Така че ще бъде по-удобно да поставите фитила и памука.
Избираме гвоздея според диаметъра на отвора на механизма за искри, а не със силни удари на чука, разширяваме го и накрая фиксираме ролката.
В този случай трябва да обърнете внимание на посоката на зъбите на валяка, важно е да не направите грешка.
След като инсталираме кремък, полагаме фитила.
За да направите това, ние развиваме малко медна жица от същата намотка на трансформатора, направете я възел на един от краищата на фитила. След като подравним краищата на жицата, я прекарваме в горния отвор на запалката и я изваждаме от дъното. След това рисуваме жицата, докато почти цялата фитила не се положи.
Използвайки клечка за зъби или спица от колелото за велосипеди, пълним запалката с памук и зареждаме с спринцовка.
Извивайки долната капачка, ние искряме ...
Сега, независимо дали сте на къмпинг или риболов, можете да сте сигурни, че раницата ви има надежден източник на огън, който няма да ви изпусне при всяко време.
Ако нещо не изглежда ясно за читателя в статията, напишете въпросите си в коментарите или ви предлагам да гледате видеоклипа в началото на статията.