Статията ще разгледа пример за създаване на летящ модел на самолета Як-3, който може да се управлява с помощта на радиоуправление. за домашно приготвени продукти инсталирана е доволна мощна пожарна машина, която прави самолета още по-реалистичен и му придава отлични полетни характеристики.
Съберете това модела не е трудно, всички материали са лесно достъпни, необходимите рисунки също са прикрепени.
Материали и инструменти за сглобяване на модела:
- шперплат 2 мм (от щайги за плодове);
- борови летви;
- трепетлики (за производство на опори на двигателя);
- тавански плочки и филм (за създаване на крила);
- лепило за тавана;
- дърворезби;
- сервомотори (за управление на волана);
- светещ двигател и винт (двигател 2,5 cc);
- електроника за управление;
- поялник, менгеме, отвертка, клещи, моливи и други инструменти.
Домашен производствен процес:
Първа стъпка. Чертежи и заготовки
На първо място, трябва да изтеглите и отпечатате чертежите на бъдещия модел. Можете да го отпечатате като цяло или да изберете отделни елементи.
След това трябва да решите какъв размер ще бъде моделът. Това зависи преди всичко от мощността и теглото на използвания двигател. Авторът използва двигател с обем 2,5 куб. См; за такъв двигател размахът на крилата трябва да бъде 1150 мм и дължина 950 мм.
След това, въз основа на чертежа, трябва да изрежете летвите и ребрата, последните са направени от тавански плочки.
В ребрата трябва да направите жлебове за шините-релси, за залепване се използва дърводелско лепило, въпреки че можете да използвате лепило и за тавана.
Стъпка втора Правене на крила
Долните горни половини на капака на крилото трябва да бъдат изрязани от листове с размери 500х500 мм. След монтажа крилата могат да бъдат затегнати. За да фиксирате корпуса, докато лепилото изсъхне, той се фиксира с лепяща лента.
След това можете да започнете да правите водещите ръбове на крилата. Те са направени от ленти от тавански плочки, които се придържат към предната част на крилото. Когато лепилото изсъхне, краищата трябва да се закръглят с парче шкурка, залепена за бара.
Е, когато двете половини са направени, след това тя се съединява. Мястото на залепване трябва да бъде укрепено с вложки от шперплат. Крилото е направено така, че да може лесно да се сваля. Закопчава се с два винта и дървен тенон.
Стъпка трета Отделение за двигателя
За да направите моторното отделение, ще има необходимите блокове от аспен и шперплат с дебелина 2 мм. След направата на необходимите елементи и залепването, детайлът се шлифова с помощта на наждачно колело и шкурка.
Тогава две бузи от шперплат с дебелина 2 мм са залепени към лъка, както и втора рамка. Какво в крайна сметка трябва да се окаже, можете да видите на снимката.
В заключение, вътрешността на двигателното отделение трябва да е добре наситена с нитро-лак. Това ще предпази дървесината от проникване на масло и гориво. Все още е необходимо да се пробие дренажен отвор.
Ако моторът е монтиран в двигателното отделение според нуждите, е възможно последното третиране да се извърши с фина шкурка.
Стъпка четвърта Изработка на фюзелаж
Силовите компоненти са залепени към лъка, с който са свързани останалите рамки.
След като рамката е напълно залепена, тя трябва да бъде покрита с таван. Има едно предупреждение. Факт е, че влакната на таванската плочка имат своя собствена структура, така че ако тя не е изрязана правилно, тогава тя просто ще се счупи, когато се огъне. Необходимо е да отрежете парче от тавана и да се опитате да го огънете, ако се счупи дори с лек завой, листът трябва да се завърти на 90 градуса и едва след това да отрежете заготовките.
Общо затварянето се състои от няколко етапа, преди всеки нов етап трябва да изчакате лепилото да изсъхне напълно.
След направата на фюзелажа е необходимо да се определят местата под сервовете, които ще контролират амортисьора, асансьора и посоката на карбуратора. Машините трябва да бъдат монтирани така, че да могат лесно да бъдат заменени, ако е необходимо. Автомобилите са монтирани на релси, които са залепени между силовите елементи на фюзелажа. За да можете бързо да получите достъп до воланите, в долната част на модела е предвиден специален люк, той е направен от шперплат.
Асансьорите и направленията са направени от двуслоен таван. За да увеличат здравината, те също са покрити с филм.
Стъпка пета Заключителен етап
На последния етап домашният продукт е снабден със самозалепващ се филм с желания цвят. Също от този филм се правят всички необходими приложения, включително числа, знамена и т.н.
Освен външния вид, филмът предпазва и модела от получаване на неизгоряло горещо гориво и масло при летене. За да не падне такава смес върху залепващите фуги, филмът трябва да бъде залепен с припокриване от около 3 мм.
Е, тогава домашното е рисувано. За тези цели е удобно да използвате спрей пистолет, но като вариант може да бъде подходящ и спрей. За да се улесни петна, те могат да бъдат изрязани от филма и залепени.
Теглото на сглобения модел с напълнен резервоар и цялото оборудване е 1260 грама, това не е толкова много, като се има предвид, че теглото от 1600 грама е посочено в оригиналния чертеж.
Моделът лети и се контролира, според автора, отлично. Той е доста стабилен във въздуха дори при ниска скорост, което ви позволява да кацате качествено. Ако летите със средни обороти на двигателя, горивото е достатъчно за около 10-15 минути полет.
