Материали и инструменти за работа:
- битопласт 10;
- пластмасова гофриране (тръба);
- решетка (авторът взе от старите колони);
- супер лепило;
- парче канализационна тръба;
- режещи инструменти, отвертки, клещи, гаечни ключове и др.
Процесът на финализиране на печката:
Първа стъпка. Решаваме проблема със страничния въздушен поток
Ако печката не духа добре отстрани, тогава този проблем може да бъде решен по два начина. Най-лесният начин е просто да залепите всички пукнатини, докато ефективността на издухване ще се увеличи. Възможно е и полагане на гофриране, но според автора гофрирането ще позволи добро духане на краката на пътниците отпред и отзад и няма да има никакъв ефект за издухване на страните. Следователно, най-ефективният в този случай ще бъде запечатването.
За запечатване на пукнатините в панела се използва антискрип (моделин). Използвайки го, трябва също да запечатате отворите за болтове.
Стъпка втора Надстройте амортисьора на печката
Благодарение на амортисьора въздухът се насочва към предното стъкло, към краката и лицето. Първоначално този амортисьор не се побира плътно и част от въздуха през слотовете отива там, където не е необходимо. С помощта на симулатор и двустранна лента е необходимо да запечатате клапана и всички пукнатини. Тялото може да бъде залепено с 10 битопласта вместо стандартна гъба. На някои места авторът залепи до два слоя.
За да запечатате голяма празнина, през която се губи основният въздушен поток, можете да използвате монтажна пяна. Според автора тя не предизвиква никакви скърцания.
Краищата на амортисьора трябва да бъдат изрязани, какво конкретно да се реже, могат да се видят на снимката, обозначени с червено. За да увеличите приема на въздух на страничния прозорец на водача, трябва да изрежете частта, маркирана в зелено.
След това ще ви трябва кутия с кафе, чиниите са направени от него и се завинтват, както е посочено на снимката. Плочите ще трябва да бъдат боядисани в черно, за да не се виждат през решетката.
В резултат на това, когато вентилаторът е включен в лицето, въздухът преминава към страничните прозорци и само към лицето. Когато включите потока към предното стъкло, въздухът отива само до предното стъкло и никъде другаде. Когато амортисьорът е включен в краката, въздухът ще отиде 50% към страничните стъкла, 25% към краката и 25% към предното стъкло.
Стъпка трета Усъвършенстване на издухване на крака
За да финализирате издухването на краката, ще е необходимо да намерите парче от водопроводната тръба, с помощта на което можете да доставяте въздух от печката до краката. За да инсталирате тръбата в пластмасова стена, трябва да изрежете дупка. За да затворите тръба, е възможно да използвате решетка от стари колони.
За да се затоплят краката на задните пътници, от пепелника се отстранява гофриране.
Стъпка четвърта Прецизиране на термостата
За да може печката да работи по-ефективно, стандартният термостат с 5 отвора трябва да бъде заменен с 6-отворен. При инсталиране на такъв термостат през зимата температурата на охлаждащата течност не пада под 90 градуса при работещ двигател.
Стъпка пета Прецизиране на тръбата за изпускане на пара
От печката до разширителния резервоар има тръба за изпускане на пара. Чрез него част от топлината се губи. За да се реши този проблем, тръбата трябва да се прехвърли, но разбира се не напълно, трябва да има хлабина в нея. Ако подходите към процеса по-професионално, тогава можете да използвате накрайника. В резултат на това печката се загрява по-равномерно на празен ход, докато паркира на светофари или в задръствания.
Такава надстройка ще бъде уместна за нагревателите в стар стил, в тях охлаждащата течност веднага излиза от радиатора, без да го загрява. На новия радиатор в края на радиатора е разположена тръба за изпускане на пара, което ви позволява да давате повече топлина на радиатора.
Стъпка шеста Монтаж на допълнителна помпа
Ако дори и с описаните по-горе модификации печката леко се затопли, върху колата може да се монтира допълнителна помпа от Gazelle. Тогава ще бъде много горещо при студено време, дори при обороти на празен ход на двигателя. Факт е, че в този случай антифризът ще циркулира във фурната по-бързо и ще отделя толкова топлина на празен ход, колкото при каране.
И накрая, трябва да проведете добра топлоизолация на автомобила. Важно е да проверите всички гумени ленти, които осигуряват херметичност за врати, прозорци, педали, копчета за зъбни колела и т.н. При шофиране колата се издухва от поток въздух и ако в кабината има пропуски, това води до силна загуба на топлина.
Все още има много опции как да модифицирате печката; само основните начини за решаване на този проблем бяха описани по-горе. Ако проблемът все още не може да бъде решен и колата все още е студена, винаги можете да инсталирате допълнителна печка или електрически нагревател.